無人駕駛還沒有發(fā)展到離開安全員的地步 還無法實現(xiàn)盈利

摩根士丹利認為，即使通用汽車（GM.N）旗下無人駕駛部門Cruise依然具有重要價值，但受困于監(jiān)管與技術的現(xiàn)實情況，投資者有需要降低對該部門營收和獲利能力的預期。

摩根士丹利分析師Adam Jonas發(fā)表研究報告指出，無人駕駛現(xiàn)時還沒有發(fā)展到離開安全員的地步；而不離開隨時要接管無人駕駛的安全員，無人駕駛部門便可能永遠都無法實現(xiàn)盈利。此外，現(xiàn)實中對無人駕駛存在的監(jiān)管，以及技術本身的發(fā)展速度，都已超出通用汽車及Cruise的控制范圍。

去年初，咨詢公司Navigant的一份新報告引起汽車界人士的廣泛關注，這份報告列出具有代表性的19家無人駕駛汽車企業(yè)并對它們進行了排名，而通用汽車位居榜首。

此外，通用汽車請求聯(lián)邦政府批準量產(chǎn)一款沒有方向盤和制動踏板的無人駕駛汽車，并計劃在2019年推出。這些歷史性的轉(zhuǎn)折都在詮釋著一件事：無人駕駛正在從實驗室走向商業(yè)產(chǎn)品化的現(xiàn)實。

為了解決這個問題，通用汽車在兩年前收購了一家名為Cruise的硅谷公司。去年，通用汽車宣布Cruise接受了來自本田汽車和日本軟銀愿景基金總計50億美元的投資。今年，Cruise計劃在接下來的9個月內(nèi)新招1000多名員工，工程師數(shù)量翻番的同時，助力年底推出的無人駕駛出租車服務。通用汽車也表示，將對包括密歇根州汽車裝配廠在內(nèi)的兩家工廠投資超1億美元，計劃于明年量產(chǎn)Cruise AV無人駕駛汽車。