比亞迪發(fā)布全部車品：燃油+插電式混動+純電動，轎車+SUV+MPV

連續(xù)4年奪得新能源銷量冠軍的比亞迪，產(chǎn)品陣容的厚度業(yè)內(nèi)罕見。

3月28日，比亞迪舉辦了成立以來的首次并且也是業(yè)內(nèi)首次的春季新品發(fā)布會，將其王朝旗下的所有新車一股腦全部發(fā)布完畢，呈現(xiàn)出“燃油車+插電式混動車+純電動車，轎車+SUV+MPV”的立體式矩陣，表現(xiàn)出了極大的競爭力。

正如比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 趙長江所說：“我們拼了”。的確，一次發(fā)布9款新車外加一款神秘新品，這樣的新車發(fā)布節(jié)奏，實(shí)屬汽車界的第一次，足以體現(xiàn)出比亞迪車型陣容的厚度。

1、燃油車矩陣

發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪三款燃油車矩陣首先登場。

在過去的4個月中，全新一代唐（燃油）5座/7座版以19423輛的銷售成績奪得了自主15萬級中大型SUV銷量冠軍。成功背后的邏輯是比亞迪對細(xì)分市場的精準(zhǔn)把握，而經(jīng)過市場調(diào)研，比亞迪又非常清晰的看到了15級6座SUV的空白。

于是，全新一代唐（燃油）6座版來了。

新車核心配置：

“2+2+2”布局更好地滿足中國用戶的特定用車場景，同時針對第二排座椅，比亞迪推出了“頭等艙式S級VIP專席座椅”，很好的滿足了特定用戶的需求。

秦Pro超能版將目標(biāo)瞄準(zhǔn)合資競品，據(jù)悉，有67%以上首購車主來自合資意向車主，足以證明這款車的競爭力。尤其是在動力和自動駕駛方面的升級，尤為明顯。

新車核心升級點(diǎn)：

秦Pro超能版在全系車型上搭載了TI動力，屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，新的動力配置使得功率和扭矩水平大幅提升。此外，秦Pro超能版還可選裝L2級駕駛輔助系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)ACC-S7G、ESP、LDWS、LKS等主流功能。

宋MAX最能體現(xiàn)比亞迪挖掘細(xì)分市場的潛力和對國人消費(fèi)群體的深刻了解，率先闖入了此前無人問津的10萬級家庭MPV市場，大獲成功。

宋MAX自上市以來累計銷量已超20萬輛，更是創(chuàng)造了連續(xù)13個月銷量過萬，2018年10萬級MPV銷量冠軍等系列成就。

全新宋MAX則要繼續(xù)將這份成績保持和努力拔高，新車更加符合用戶的換代需求。

核心升級：

全新宋MAX首次搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，中控屏升級為12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad；同時為用戶提供六座、七座兩種座椅布局，選擇范圍更加廣泛。

而全新宋MAX自公布預(yù)售以來，在15天的時間內(nèi)收獲了8000輛訂單。

2、DM矩陣

DM矩陣同樣帶來了全新三款車型，TA的亮點(diǎn)則是搭載了第三代DM技術(shù)，進(jìn)一步降低了油耗，并在性能表現(xiàn)層面進(jìn)一步提升，形成插混車型“50+、80+、100”純電續(xù)航里程的新產(chǎn)品序列。

與唐（燃油）5座/7座版類似，唐DM 5座/7座版同樣是爆款車，是首個達(dá)成10萬+銷量的新能源插混SUV車型，同時也是自主SUV銷量冠軍和新能源SUV銷量冠軍。

而全新一代唐DM6座版則填補(bǔ)了25萬級市場空白，豐富了唐DM系列的車型選擇。

新車核心配置：

"2.0T發(fā)動機(jī)+ 6DCT變速箱"的動力組合，純電續(xù)航水平能達(dá)到81公里和100公里。還有搭配全時電四驅(qū)、V8+級動力，以及2018版C-NCAP五星安全新能源車做背書。

當(dāng)宋MAX與第三代DM技術(shù)結(jié)合時，全新一代宋MAX DM出現(xiàn)了。TA的推出將于新宋MAX組成比亞迪的MPV“二人組”，在競爭愈發(fā)激烈的MPV市場多一分殺傷力。

新車核心配置：

“1.5TDI+110KW電機(jī)+BSG電機(jī)”的動力組合，最高功率223KW，最大扭矩490Nm，百公里加速6.9S。81公里的純電續(xù)航能滿足一二線城市80%的出行需求；51公里的純電續(xù)航能滿足三四線城市80%的出行需求。同時，全新一代宋MAX DM同樣搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

15萬級秦Pro DM超能版，在82公里純電續(xù)航里程版本基礎(chǔ)上，加推53公里版本，百公里加速僅需5.9s，并且全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸架。

3、EV矩陣

壓軸出場的EV矩陣，可以稱得上是比亞迪的“看家寶”。核心三電系統(tǒng)的自給自足，再加上光伏、儲能站、充電樁等一系列的配套設(shè)施布局，比亞迪純電車型在成本方面具備先天優(yōu)勢，這也使得比亞迪專注在純電車的產(chǎn)品力方面的打造。

“BNA架構(gòu)+e平臺”的升級，使得比亞迪新款純電動車的續(xù)航里程全部突破400公里。

元EV的推出以普及純電動車為使命，其連續(xù)8個月奪得了細(xì)分市場銷量第一，競爭力十足。全新元EV535在原有車型基礎(chǔ)上再升級。