無(wú)人駕駛難以實(shí)現(xiàn)，賈躍亭為何以身試險(xiǎn)？

四五年前，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外社會(huì)就已經(jīng)在鼓吹無(wú)人駕駛汽車應(yīng)用，很多大型企業(yè)包括百度、阿里巴巴、樂(lè)視等一批已經(jīng)悄然開(kāi)始研究。而作為國(guó)外的代表特斯拉是走在這領(lǐng)域最前沿的公司之一。

2018年，可以說(shuō)是疊巒起伏的一年。在特斯拉推出自動(dòng)駕駛汽車model S。很可惜僅僅幾個(gè)月后便因多起因該車自動(dòng)駕駛情況下發(fā)生交通事故，導(dǎo)致特斯拉公司不得不全部召回該系列汽車。打好了開(kāi)頭的牌，卻輸在了實(shí)際應(yīng)用上。

目前的“自動(dòng)駕駛”應(yīng)該說(shuō)是一種半自動(dòng)駕駛技術(shù)。按照特斯拉的說(shuō)法，它是一種先進(jìn)的定速巡航系統(tǒng)。

然而，目前眾多汽車品牌可以達(dá)到的全自動(dòng)駕駛汽車，僅僅只是可以在高速公路甚至是平凡的馬路上進(jìn)行使用，一旦面臨了更多的復(fù)雜天氣，甚至是復(fù)雜的路況還是要依靠傳統(tǒng)的司機(jī)進(jìn)行駕駛，而真正的全自動(dòng)駕駛是可以面對(duì)任何挑戰(zhàn)的，這樣的技術(shù)水平還是要在之后才可以達(dá)到。

根據(jù)各汽車制造商目前的狀況，雖然對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)有所研究，但目前仍舊有許多難題要攻克。

可以這樣說(shuō)，真正的無(wú)人駕駛至少要五年之后才有可能實(shí)現(xiàn)。

那為什么賈躍亭在無(wú)人駕駛領(lǐng)域以身試險(xiǎn)呢？或許為了實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)，又或許真的如輿論所說(shuō)，為了圈錢(qián)不擇手段。以犧牲樂(lè)視來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)，可能這就是賈躍亭打得最爛的一副牌了。

對(duì)此各位有什么看法呢？