最近幾年我國的國產(chǎn)汽車行業(yè)迅速崛起，包括奇瑞、哈弗、比亞迪、吉利等諸多國產(chǎn)品牌的汽車銷量都非常好，民眾對于國產(chǎn)品牌的汽車認可程度也越來越高。在這些品牌當中比亞迪汽車的新能源電動車也是做得是相當有聲有色，不僅推出了多款高性能的電動轎車，研制的K-9電動車不僅在國內(nèi)多個城市大量投入使用，更是出口到了多個發(fā)達國家。
比亞迪K-9是比亞迪的首款純電動客車，車身長12米、寬2.55米、高3.2米、總重18噸、做為公交使用時最大載客量為56人，搭載的磷酸鐵鋰電池可以續(xù)航250公里，充放電壽命為4000次，快充3小時可以充滿，慢充6小時充滿。 而且K-9車頂放置的太陽能電池板也可在行駛過程中可提供輔助續(xù)航動力，增加大約50公里的續(xù)航里程。比亞迪K-9真正做到了零排放、零油耗、零污染，每輛車每年可減少排放二氧化碳16.3噸，節(jié)約燃油費用25萬元。
工藝和技術(shù)方面K-9電動客車采用低地板工藝設(shè)計和整車采用電控空氣懸架系統(tǒng)，可實現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，方便乘客上下更加車。前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3使得駕駛視野更開闊，司機對路況掌握得更全面。車身主體為銀色，側(cè)窗為則大塊黑色玻璃，整體外形優(yōu)雅大氣。安全性能方面K-9電動客車帶有維修安全防護、短路防護、碰撞防護、涉水防護、漏電監(jiān)測等多種防護措施，還可對駕駛員進行識別，完成一鍵啟動。
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通過K-9電動客車我們就可以看出比亞迪擁有的雄厚的電動汽車制造實力，目前比亞迪電動客車制造總數(shù)已經(jīng)突破了5萬輛，包括K-7、K-8、K-9等多個型號的電動客車已經(jīng)在國內(nèi)的北京、西安、桂林、天津等多個城市投入使用。海外市場的擴展上比亞迪電動客車也取得了豐碩的成果，美國、日本、荷蘭、比利時、英國、澳大利亞等多個發(fā)達國家都引進了比亞迪的電動客車，而且占據(jù)了這些國家電動客車市場份額的絕大一部分，比如2014年6月向后者交付10輛K9巴士，總價值為1，400萬美元，約合人民幣8，700萬元，這么算下來比亞迪K-9的單價就高達870萬元人民幣。除此之外一些機場的接駁車也引進了比亞迪的電動客車，如悉尼國際機場、洛杉磯國際機場等。
而比亞迪汽車之所以能夠取得今天這樣的成就與其掌握著先進的電池制造技術(shù)有重大的關(guān)系。比亞迪公司1995年成立，最初就是制造各種充放電電池起步的，后來在2003年才涉足汽車制造行業(yè)。比亞迪在掌握汽車的電池、電機和相關(guān)控制系統(tǒng)的研發(fā)制造能力后借助著新能源汽車發(fā)展大潮推出了性能優(yōu)異的電動轎車、電動客車以及電動卡車都贏得了不少客戶的青睞，2018年比亞迪汽車的年銷量突破了52萬輛。
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經(jīng)過多年發(fā)展過程品牌的汽車已經(jīng)具備了同外資車或合資車同臺競爭的能力，我們也相信以比亞迪為代表的國產(chǎn)汽車未來銷量會更高。
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