新一代東風(fēng)標(biāo)致508L全方位測評

放下誤解，只談產(chǎn)品，你會如何選擇？

自廣東車展亮相以來，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L備受爭議，核心爭議集中在其取消了508身上特有的無框車門和掀背式尾門，和不少消費(fèi)者想象的不同。


? ? ? ? 東風(fēng)標(biāo)致此舉無可厚非。主要基于以下二方面的考量：

第一，基于城市道路工況方面的考慮。歐洲城市道路布滿了窄巷和十字路口，這種道路更加適合尺寸相對小的汽車去“靈活應(yīng)對”。但中國的城市道路布局整齊劃一，寬敞和平整。尺寸相對大一點(diǎn)的汽車行駛起來看上去不是那么“突?！薄?/p>

第二，基于受眾群體的考量。歐洲人買車是基于個人出發(fā)，內(nèi)部空間不是他們購車考量的主要因素。但中國消費(fèi)者購車更多的是以家庭出發(fā)，他們對車輛的功能性和實(shí)用性很看重。畢竟，節(jié)假日走親訪友時，豐厚的禮品需要足夠大的后備箱和寬敞的后排空間支撐。

況且，據(jù)東風(fēng)標(biāo)致品牌副總經(jīng)理葛林德介紹，508和508L是立項(xiàng)之初就已經(jīng)確定的同步開發(fā)的兩款車型，所以不存在先有508，后有針對中國市場專門推出的特供車508L一說，更沒有配置縮水這樣的謠言。

所以，當(dāng)新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的配置被公布時，單從產(chǎn)品角度來看，這款車有絕對的競爭力去撐起東風(fēng)標(biāo)致的門面，其夜視系統(tǒng)更是業(yè)內(nèi)獨(dú)有。

508L能讓人記住的點(diǎn)

1、“獅吼”和“獅爪”造型前后呼應(yīng)

消費(fèi)者對于一款新車的初始印象往往停留在外觀設(shè)計(jì)上，像寶馬的雙腎格柵、奧迪的燈組等已經(jīng)成為它們的標(biāo)簽。在508L的外觀上，其“獅吼”前臉和“獅爪”尾燈前后呼應(yīng)的造型，或許能勾起消費(fèi)者進(jìn)一步了解這款車的欲望，還有其下壓式引擎蓋和錯落有致的前臉，都讓這款車充滿轎跑的運(yùn)動基因?；蛟S，東風(fēng)標(biāo)致可以將這樣的造型設(shè)計(jì)重點(diǎn)宣傳，因?yàn)橹袊藢Κ{子的形象格外尊重和天然的喜歡。

2、全面升級的尺寸

508L中的“L”專為中國市場量身定制，大大提升了多數(shù)消費(fèi)者對于功能和實(shí)用性的追求。508L的長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm。相較于歐洲版，車身加長120mm，軸距加長60mm，高度增加55mm。對于后排空間和后備箱的提升是顯而易見。正是基于此，東風(fēng)標(biāo)致不得不放棄無框車門和掀背式尾門。失去了在同級市場獨(dú)有的個性化配置，卻換來了功能和實(shí)用性的大幅提升。

3、符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座艙

相比外觀造型，508L的內(nèi)飾或許才是最能打動消費(fèi)者購車的核心因素。508L的中控臺布局充滿人體工學(xué)設(shè)計(jì)。中控臺被設(shè)計(jì)成上下兩層的分層式設(shè)計(jì)，上層布局的是眼睛能一眼看得到的功能區(qū)，比如駕駛者的視線不用離開行駛路面，即可實(shí)現(xiàn)儀表盤實(shí)時數(shù)據(jù)的讀?。幌聦邮请S手可觸的功能區(qū)，比如碩大的鋼琴鍵式排列的實(shí)體快捷鍵能使得手指感知到的每一個按鍵所實(shí)現(xiàn)的功能。整個中控臺，以高度集成的賽車式方向盤、12.3英寸全彩液晶儀表盤和10英寸中央全彩觸控顯示屏為基礎(chǔ)，形成了直覺化操作的“黃金三角”。這種充分考慮了開車場景時的設(shè)計(jì)，將是508L內(nèi)飾最吸引用戶的因素。

此外，508L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)除了充分考慮人體工學(xué)設(shè)計(jì)外，其在質(zhì)感方面也不輸B級轎車市場的同級玩家。 “三位一體式”NAPPA座椅就是最好的體現(xiàn)方式，其使用了4.2㎡的Nappa真皮用料，通過20道環(huán)保工藝制成，駕駛座位提供全面的按摩功能，由8個氣囊啟動按摩，兼具5種按摩手法，質(zhì)感立刻提升一個檔次。尤其是三擋座椅通風(fēng)功能，可以說越級而設(shè)?？偟膩碚f，508L的座椅充分考慮了前排駕駛員的包裹性和后排乘客的坐墊支撐性。

4、夜視系統(tǒng)

如果說508L還有什么獨(dú)有的特色的話，夜視系統(tǒng)首當(dāng)其沖。雖說夜視系統(tǒng)只是進(jìn)展日新月異的汽車科技的一部分成果，很多廠商也會陸續(xù)跟上。但508L是在同級車中率先用到這項(xiàng)技術(shù)，可以說引領(lǐng)了潮流。

說到508L的夜視系統(tǒng)，其硬件是依靠安裝在進(jìn)氣格柵內(nèi)部的紅外夜視攝像頭和車內(nèi)的液晶儀表屏幕所支撐。在外部環(huán)境光非常微弱的情況下，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛前方人、動物等障礙物的識別，識別距離為15-200m，并通過12.3英寸的數(shù)字儀表盤實(shí)時反饋，并告知潛在危險(xiǎn)，從而提升夜間行駛的安全性能。

508L同樣具備同級主流配置

508L除擁有讓許多可以消費(fèi)者耳目一新的配置，其余配置也符合大眾對主流同級車應(yīng)有配置的需求。

508L搭載全新的400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最高輸出功率155kW/5000rpm，峰值扭矩300N·m。另外，新款發(fā)動機(jī)將全面滿足國六B排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在動力和排放標(biāo)準(zhǔn)方面滿足主流需求。

508L配備了愛信的8速手自一體變速箱，這也是市場主流的變速箱，能保證發(fā)動機(jī)輸出大功率的同時，換擋較為平順，降低了油耗。底盤方面，508L采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并提供了AMVAR可變阻尼懸架，可變阻尼懸架可以提供3種（舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動）模式，改變阻尼的軟硬，從而改善駕控體驗(yàn)。

508L最大排量1.8T+8AT變速箱的動力組合，在整個B級車市場都為了符合新的排放標(biāo)準(zhǔn)趨降低排量的時代下，508L或許可以憑借這樣的動力組合吸引一大波粉絲。因?yàn)?08L所搭載的發(fā)動機(jī)在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，動力相比前一代產(chǎn)品只增未減，功率和扭矩全面提升，油耗也降低到6.1L/100km。

除此之外，508L在智能化主動安全方面誠意滿滿。布滿車身四周的傳感器黑科技滿滿。508L的車身四周分別分布了正面超聲波雷達(dá)、側(cè)面超聲波雷達(dá)、尾部超聲波雷達(dá)、多功能攝像頭、180°后視攝像頭，以及紅外夜視攝像頭。這足以讓它在主動安全方面大展身手。

比如，508L搭載PSA集團(tuán)在智能駕駛領(lǐng)域的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0，可以實(shí)現(xiàn)L2級別的自動駕駛輔助。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和 LPA車輛定位輔助系統(tǒng)的探測距離達(dá)到150米，車速范圍在30-180Km/h。

從技術(shù)路徑看，ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)2.0的另一重要技術(shù)是由V-AEBS視頻自主緊急制動系統(tǒng)完成，這套系統(tǒng)在超過7Km/h后激活，車速低于5Km/h后自動關(guān)閉，在5-85Km/h區(qū)間內(nèi)能夠探測移動車輛，當(dāng)車速低于80Km/h時，這套系統(tǒng)能夠探測到靜止的車輛；最重要的是在車速低于60Km/h下，還能夠探測到路上的行人。

City Park4全自動智能泊車輔助系統(tǒng)也是是新一代508L重要的功能之一，此套系統(tǒng)能夠滿足平行泊入及泊出和垂直泊入。駕駛員不介入操控的情況下，這套系統(tǒng)能夠完成探測駐車空間，并操縱車輛進(jìn)入車位的所有動作，當(dāng)系統(tǒng)啟動后，車輛將自動接管行駛方向、前進(jìn)或后退、油門和轉(zhuǎn)向，整個過程僅需駕駛員按住電子換擋桿上的控制鍵。

小結(jié)：

拋棄對無框車門和掀背式尾門的執(zhí)拗，放下心中固有的偏見，回到產(chǎn)品本身細(xì)細(xì)品讀東風(fēng)標(biāo)致508L，它的外觀或許可以讓你駐足觀賞，獨(dú)特的內(nèi)飾必定會讓你逐漸愛上它。508L是東風(fēng)標(biāo)致為了迎合中國消費(fèi)者，本地化做得很徹底的一款用心之作，相信隨著2019年初上市，一定會帶給市場諸多驚喜。