當前位置:首頁 > 芯聞號 > 充電吧
[導(dǎo)讀]當前,新能源汽車市場常用電池分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中,三元鋰電池代表企業(yè)為寧德時代,而比亞迪則為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)。這也是目前動力電池市場的老大和老二。今年3月份,比亞迪發(fā)布了全新

當前,新能源汽車市場常用電池分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中,三元鋰電池代表企業(yè)為寧德時代,而比亞迪則為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)。這也是目前動力電池市場的老大和老二。今年3月份,比亞迪發(fā)布了全新的磷酸鐵鋰產(chǎn)品—;—;“刀片電池”。

近日,比亞迪、寧德時代隔空互懟,問題的焦點在于“針刺電池”是否能驗證電池安全。比亞迪當然是力挺的一方,刀片電池針刺不爆,一方面驗證了自家產(chǎn)品安全,另一方面也打擊了寧德時代為代表的三元鋰電池。

3月份的刀片電池發(fā)布會上,比亞迪公布了三種動力電池針刺對比測試結(jié)果,三元鋰電池產(chǎn)生了劇烈燃燒,表面溫度超過500℃,而磷酸鐵鋰塊狀電池雖無明火,但仍產(chǎn)生大量煙,同時表面溫度達到200~400℃。刀片電池在針刺測試中既沒有明火,也沒有煙產(chǎn)生,甚至連表面溫度都不是很高,只有30~60℃,連雞蛋都烤不熟。

寧德時代則是反方,之前發(fā)布的一段針刺實驗視頻引起了網(wǎng)友的激烈討論。視頻中,寧德時代技術(shù)人員在實驗室對三元電池包做針刺試驗,最終鋼針刺向電池包外殼的過程中‘折斷’了,以此說明電池包外殼非常堅硬。

寧德時代在視頻底下寫道,“是什么阻礙寧德時代做針刺測試?是技術(shù)?是體質(zhì)?是巨頭的面子?不,是鋼針!”官方稱,寧德時代的三元電池包,鋼針根本刺不穿。

5月24日,比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理@不會武功的武功李云飛 在微博回應(yīng)稱,關(guān)于近期紛爭的起因,從時間線上可確定:不是因為我。

刀片電池自3月底發(fā)布至今,也只是客觀地講述各種電池的品類特性和優(yōu)點劣勢,三元電池不安全等,這些都是行業(yè)共識和常識,沒有提誰,也從未針對過誰!但不知為何,近期被弄的這么針對? 只能解釋為:刀片電池,出鞘安天下,也震驚了同行和天下吧!既然已經(jīng)被這么針對了,估計不少人過去兩天也被繞暈了,那我就清晰地表述以下觀點:

1、針刺實驗的核心目的就是要讓電池短路,以便觀察電池的熱失控情況及制定更好的安全防護策略。

2、針斷了也好,真刺了也罷,但電池沒短路,其實針刺實驗就已然失敗了(短路是目的,針刺只是最直接的方法而已)。

3、針刺讓電池不短路,與通過針刺讓電池短路看電池的熱安全性,這是兩回事。

4、針刺讓電池不短路,實現(xiàn)的方式有很多種,很多家電池公司都已掌握該技術(shù)。

5、刀片電池針刺實驗視頻能看出,刀片電池是短路了的,但它很安全。

幾次“隔空博弈”之后,5月25日,寧德時代官微發(fā)布《關(guān)于動力電池標準的一些認識》,就備受外界關(guān)注的電池針刺測試再度回應(yīng)。

回應(yīng)中,寧德時代重申三點:

一、三元和鐵鋰各有特點,分別滿足不同的市場需求;

二、國際認知從單體安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全;

三、中國標準與國際法規(guī)全面接軌,重心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全。

寧德時代表示,早在2017年之前,歐洲某著名車企,向我們提出能通過針刺測試的高能量密度三元電池單體技術(shù)要求。我們團隊做了大量的針對性開發(fā),在全球率先攻克了高能量密度三元電池針刺問題,并由客戶送到TÜV檢測認證。TÜV報告結(jié)果顯示,在針刺實驗中,三元電池實現(xiàn)了不起火、不爆炸,電池溫度只有35.1℃。

作為帶頭吃螃蟹的人,為什么我們沒有把針刺方案量產(chǎn)呢?原因很簡單:首先,從觀念上說,國外整車廠對于整車安全的共識已由單體安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全。電池的安全貫穿在電池的整個使用過程中,是一項系統(tǒng)工程,包括電池的單體設(shè)計、系統(tǒng)集成、動態(tài)監(jiān)控和系統(tǒng)防護等。因此,我們把重點放在了電池的整體安全上,確保產(chǎn)品在生命周期的每一個階段都是安全的,從實際意義上真正提高電池的安全性能。

其次,從技術(shù)上說,電池包層面有更優(yōu)化的安全解決方案,單體電池針刺測試的實際需求已不復(fù)存在。

今年剛剛發(fā)布的國家強制性標準GB 38031中,強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求,模擬了外部火燒、機械沖擊、濕熱循環(huán)、振動泡水、過溫過充等實際場景。單體針刺測試作為獨立項目,在該標準中被正式取消,僅作為單體熱失控的觸發(fā)條件,要求電池單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,為乘員預(yù)留安全逃生時間。

也就是說針刺是否通過已不重要,關(guān)鍵要看單體熱失控后,系統(tǒng)是否可以控制熱失控的蔓延,為各類電池的安全應(yīng)用設(shè)定了基本門檻。

對與比亞迪寧德時代的針刺測試之爭,你怎么看呢?

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉