當前，隨著我國ETC用戶的迅速增加，我國的ETC收費通道也不斷增多。自今年的1月1日起，我國在全國范圍內(nèi)都取消了省界收費站，切換成了ETC收費通道。
據(jù)國內(nèi)媒體報道，今日，在交通運輸部舉辦的例行新聞發(fā)布會上，針對今年1月1日取消高速公路省界收費站后，部分地區(qū)出現(xiàn)一些計費錯誤、頻繁發(fā)短信，通過ETC收費站之后不能立馬顯示扣費等問題。
交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍回應(yīng)稱：“這些主要是1月1日系統(tǒng)轉(zhuǎn)換初期的問題，在恢復(fù)收費之后都已經(jīng)解決了?！?
并且，目前，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)已全面完成優(yōu)化升級，運行穩(wěn)定，每天正常完成交易量約3000萬筆。
同時，他還介紹，因為取消高速公路省界收費站及全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)不斷優(yōu)化，5月6日至5月28日，全國高速公路擁堵緩行1000米以上的路段有2382個，與去年同期相比減少了360個，降幅達到13.1%;
擁堵緩行500米以上的收費站日均434個，比去年同期減少了231個，這個降幅更大，達到了34.7%，“從這兩個指標可以看出來，高速公路網(wǎng)通行效率顯著提升?！?
此外，取消高速公路省界收費站后，車輛ETC使用效率在穩(wěn)步上漲。截至5月28日，高速公路通行車輛ETC使用率達到63.57%，其中客車ETC使用率保持71%左右，基本持平;貨車ETC使用率達到37.97%。
對此，孫文劍表示，“別看這個數(shù)字不大，但是與5月6日恢復(fù)收費時的25.90%相比，增長12.07%?？梢哉f，在短短的幾天時間里，貨車使用ETC的增長勢頭還是非常強勁的?！?
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