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[導(dǎo)讀] 11月1日,在景馳科技宣布更名為文遠(yuǎn)知行后向外界宣布完成A輪融資后,文遠(yuǎn)知行聯(lián)合廣州公交集團(tuán)白云公司開展自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù),很快就在大學(xué)城投入試運(yùn)營,據(jù)了解此次使用的車型為廣汽新能源GE3純電智

11月1日,在景馳科技宣布更名為文遠(yuǎn)知行后向外界宣布完成A輪融資后,文遠(yuǎn)知行聯(lián)合廣州公交集團(tuán)白云公司開展自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù),很快就在大學(xué)城投入試運(yùn)營,據(jù)了解此次使用的車型為廣汽新能源GE3純電智聯(lián)SUV,而文遠(yuǎn)知行之前還有一款常用的測(cè)試車型——林肯MKZ。

不過,事件并沒有想象中般順利,由于試乘人數(shù)眾多,以及交通法律法規(guī)等原因,這一項(xiàng)目很快暫停了在大學(xué)城的試運(yùn)營,體驗(yàn)點(diǎn)又變回文遠(yuǎn)知行的大本營——廣州生物島。在此前,記者也曾在廣州生物島的測(cè)試范圍里試乘過文遠(yuǎn)知行的無人車,而此次與白云公司合作之后的實(shí)況如何?記者11月6日也親自體驗(yàn)了一番。

試運(yùn)營地點(diǎn)已撤,相關(guān)部門表示項(xiàng)目未獲審批許可

根據(jù)白云出租車此前公布的信息顯示,11月1日開始,每天14:00-16:00時(shí),自動(dòng)駕駛出租車在大學(xué)城核心區(qū)域進(jìn)行2小時(shí)的試運(yùn)營,地點(diǎn)為地鐵站大學(xué)城北C出口、廣州大學(xué)正門,屆時(shí)可以通過相對(duì)應(yīng)的小程序或者APP下單。

11月5日,在記者到達(dá)地鐵站大學(xué)城北站C出口后,發(fā)現(xiàn)周圍并未有文遠(yuǎn)知行相關(guān)的工作人員或者無人駕駛出租車,在詢問周圍群眾后,其表示這幾天都沒有看到與無人駕駛出租車,倒是普通出租車一大堆。

隨后,記者到達(dá)了另一個(gè)試運(yùn)營地點(diǎn)——廣州大學(xué)正門,發(fā)現(xiàn)此地并無前幾日媒體報(bào)道中的滿是媒體拍攝采訪與乘客圍觀的熱鬧景象,正門的保安告訴記者,這個(gè)活動(dòng)就辦了兩天,隨后就撤走了。

“我們?cè)谥芪寰蜎Q定暫停在大學(xué)城的運(yùn)營了?!倍谟浾咴儐栂嚓P(guān)信息的時(shí)候,一名穿著白色襯衫的自稱是白云公司的工作人員向記者表示,他們接收到大量媒體的試乘和采訪的需求,考慮到這樣可能會(huì)影響大學(xué)城沿路的交通安全與道路秩序,才采取了上述行為。后來,記者也從文遠(yuǎn)知行方面得知,試運(yùn)營地點(diǎn)已經(jīng)“遷回”文遠(yuǎn)知行總部所在的廣州生物島。

不過,對(duì)于取消試點(diǎn)的原因,交通部門卻有另外的說法。番禺交警大隊(duì)八中隊(duì)此前接受南都采訪時(shí)表示,自動(dòng)駕駛出租車并未得到相關(guān)部門的審批認(rèn)可,繼續(xù)試運(yùn)營可能性不大。而據(jù)了解,此前文遠(yuǎn)知行無人駕駛汽車的運(yùn)營測(cè)試范圍限制廣州生物島內(nèi),而如果在其他區(qū)域采集數(shù)據(jù),須駕駛員手動(dòng)操控才允許上路。

路線測(cè)試簡單,司機(jī)仍然多次介入

在撥打上述工作人員提供的電話后,接通方為廣州市白云出租車集團(tuán),在記者提問有什么途徑能夠預(yù)定試乘無人駕駛出租車的疑問后,該客服人員告訴記者,目前只接受電話預(yù)定,具體的APP或者小程序尚未完成,不能完成預(yù)約。

“我?guī)湍泐A(yù)約了明天下午三點(diǎn)半的試乘,麻煩先生您到時(shí)準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)”在記者提供了姓名和手機(jī)號(hào)碼后,該客服人員便幫記者定好了明天的行程。

今天,記者來到了生物島,在發(fā)現(xiàn)在生物島國際公寓前??恳惠v廣汽GE3純電智聯(lián)SUV,與一般的出租車不同,車上配備了2個(gè)激光雷達(dá),3個(gè)專業(yè)攝像頭,1個(gè)毫米波雷達(dá)以及智能車載電腦。

在前臺(tái)完成登記后,終于到了試乘環(huán)節(jié)。在進(jìn)入車內(nèi)后,記者發(fā)現(xiàn)在一輛無人駕駛出租車搭配是一名司機(jī)與一名安全員的基礎(chǔ)上,還將有一輛汽車尾隨并向安全員傳達(dá)當(dāng)前路況。在開車前,駕駛員遞給了記者一個(gè)平板讓記者在上面確認(rèn)無人駕駛協(xié)議并獲得此次測(cè)試的路線。

記者發(fā)現(xiàn),此前所傳無人駕駛出租車后座統(tǒng)一搭配的制動(dòng)踏板在此車未出現(xiàn),而記者就此情況詢問前座的安全員時(shí),該司機(jī)與安全員并未回答,而在記者追問,踏板是否是標(biāo)配,乘客會(huì)不會(huì)誤踩時(shí),該安全打斷了記者的提問,并表示沒有權(quán)限回答。

該安全員打斷了記者的提問,旁邊的司機(jī)則專心地看著路況,并未發(fā)言。

此次測(cè)試的路線為環(huán)繞廣州生物島,期間多為人流較為稀少的大車道,并無之前記者試乘景馳無人車(改名前)穿越的隧道環(huán)節(jié)。實(shí)際上,由于隧道路段由于光線會(huì)變暗與無GPS定位,自動(dòng)駕駛汽車又需要依靠定位來確定車在哪,前進(jìn)的速度、方向以及周邊的環(huán)境等,所以無車人能否安全穿越隧道也是外界比較關(guān)注的一點(diǎn),相較而言,這次的體驗(yàn)顯然“簡單”了一些。

而在行駛中,記者發(fā)現(xiàn)無人駕駛出租車三次司機(jī)介入,一次為灑水車在前方緩慢行駛,出租車在其后方保持約10米的安全距離也保持緩慢的行駛速度,然后在經(jīng)過8-10秒的等待之后,司機(jī)選擇介入并超車。第二次介入是前方存在路障,司機(jī)介入繞開路障。第三次介入為超車之后,出租車在虛線中間行駛,司機(jī)觀察后選擇介入并將出租車靠右車道行駛。

而在行駛的過程中,從乘車體驗(yàn)舒適度角度而言,還有一個(gè)比較的大問題,在距離紅綠燈或者人行橫道20米處,無人駕駛出租車便會(huì)開始減速,此時(shí)車內(nèi)底盤會(huì)發(fā)出較大聲響并帶有明顯的頓挫感,而這與之前景馳無人車(改名前)試乘體驗(yàn)相差甚遠(yuǎn),對(duì)于這是不知道是無人駕駛系統(tǒng)與車輛的磨合問題,還是單純的汽車性能差異問題,記者在車內(nèi)并沒有得到答案。不過,文遠(yuǎn)知行對(duì)GE3進(jìn)行改裝,也并非最近的事,此前文遠(yuǎn)知行已經(jīng)擁有GE3的測(cè)試車輛,有業(yè)內(nèi)人士表示,純電動(dòng)車與燃油車的驅(qū)動(dòng)有著本質(zhì)不同,或許自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在“適應(yīng)”純電動(dòng)車。

出租車具體運(yùn)營計(jì)劃仍成疑

在記者到達(dá)終點(diǎn)想就試乘的一些疑問咨詢白云公司的在場(chǎng)人員,然而該工作人員表示,他們只負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的運(yùn)營,具體的技術(shù)信息只能詢問文遠(yuǎn)知行公司。

“我們這個(gè)項(xiàng)目目前還在測(cè)試”,白云公司在場(chǎng)工作人員表示,該項(xiàng)目并未有具體營運(yùn)時(shí)間與計(jì)劃,一切還要看測(cè)試效果與公司的安排。

然而,關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車如何上路運(yùn)營,目前還未有已經(jīng)落實(shí)的規(guī)章制度,雖然今年6月,廣州市交委發(fā)布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》,不過該政策還在征求意見階段,至于自動(dòng)駕駛車輛如何上路運(yùn)營,又率先在哪些路段運(yùn)營,廣州暫未有明確的管理辦法。

到最后,記者想了解的關(guān)于“安全踏板”、“是否使用5G技術(shù)遠(yuǎn)程控制”以及“無人駕駛出租車與之前測(cè)試車型的硬件區(qū)別”等問題,也未得到工作人員的回答。不過,南都記者從文遠(yuǎn)知行負(fù)責(zé)傳播的相關(guān)人士獲悉,目前生物島上已經(jīng)具備5G信號(hào),但還沒有應(yīng)用到具體的出租車上,這次體驗(yàn)的車輛,只是白云的全新自動(dòng)駕駛出租車。按照文遠(yuǎn)知行的計(jì)劃,在對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控時(shí),通訊更快的5G信號(hào)將會(huì)是關(guān)鍵。實(shí)際上,在5G網(wǎng)絡(luò)下,后臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制駕駛的速度會(huì)大大提升,比4G網(wǎng)絡(luò)同等環(huán)境下提高4-8倍,時(shí)延也會(huì)縮短到少于10毫秒,能讓無人駕駛出行獲得更高的速度、更好的安全性。

而文遠(yuǎn)知行的運(yùn)營節(jié)奏方面,其高層此前接受記者采訪時(shí)表示,目前2020年進(jìn)行試運(yùn)營的目標(biāo)仍不會(huì)變,同時(shí)希望在2025年能在城市主要的道路覆蓋自動(dòng)駕駛。

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