距離孟晚舟最有可能被“釋放”的那次裁決,
已過去近兩周。
雖然裁決結(jié)果事與愿違,
判定“雙重犯罪”給所有支持她的人潑了一盆冷水。
但是,所有人都知道,
問題的核心,還是華為。
近日,
被視為華為解決芯片問題重要出路的中芯國際宣布,
因為一些設(shè)備和技術(shù)進(jìn)口自美國,
在獲得美國商務(wù)部行政許可之前,
無法為部分客戶生產(chǎn)芯片。
擁有核心技術(shù)的重要性,
再次凸顯。
華為此劫,
艱險不斷。
視線回到一年半以前。
2018年12月1日,
孟晚舟在溫哥華國際機場被扣押。
直到12月5日消息才報出,
全球震動!
加拿大企業(yè)在華遭到抵制,
最悲催的是加拿大鵝,
2018年12月6日一天,
加拿大鵝股價暴跌8.44%,
隨后一連數(shù)日下跌,
被迫推遲中國內(nèi)地首店的開業(yè)時間。
這還不算,當(dāng)天,
標(biāo)普S&P、納斯達(dá)克Nasdaq、道指Dow,
美國三大股指期貨跌幅均超1%;
國內(nèi)市場,滬市跌幅超1.6%,
深市和創(chuàng)業(yè)板跌幅均超2.4%;
亞太股市,
日經(jīng)平均指數(shù)下跌1.91%......
對公司股價影響同樣明顯,
美股:
蘋果、微軟、谷歌、英偉等全部下跌,
中概股:
阿里、騰訊、百度、蔚來均不同程度下跌;
供應(yīng)商:
A股32家華為核心供應(yīng)商市值蒸發(fā)近300億元……
隨后,
在加拿大當(dāng)?shù)貢r間2018年12月11日,
孟晚舟獲保釋,
保釋總金額1000萬加元。
上交護(hù)照,接受電子監(jiān)控。
那只戴在她左腳腕上的電子腳鐐,
是那樣刺眼。
在此之后,
華為的一舉一動都牽動著無數(shù)人的目光。
為什么這件事會產(chǎn)生如此大的影響?
華為全球供應(yīng)商超過2000家,
2018年11月華為對外公布全球核心供應(yīng)商名單,
一共92家。
其中,
芯片供應(yīng)商28家,
在各自領(lǐng)域排名全球前十的,有12家;
電子元器件供應(yīng)商22家,
全球行業(yè)前十的供應(yīng)商,有9家。
另一邊,
華為在全球通訊市場的地位有目共睹,
尚無人能撼動。
目前,根據(jù)市場調(diào)查,
華為是全球
第一大基站設(shè)備供應(yīng)商,
第一大光通訊設(shè)備供應(yīng)商,
IDC報告顯示,
華為2019年手機出貨量全球第二;
市場調(diào)研公司顧能的數(shù)據(jù)顯示,
華為2019年半導(dǎo)體采購額全球第三。
現(xiàn)在的華為又過得怎么樣?
華為2019年年報顯示,
2019年全球銷售收入8588億元,同比增長19.1%;
凈利潤627億元,同比增長5.6%。
最受關(guān)注的還是5G,
孟晚舟被加拿大扣押之后的一年多里,
華為的5G訂單量迅速增加,
版圖迅速擴大,
給了對手最有力的回?fù)簟?/strong>
但也正因如此,
華為的障礙越來越多,
翻越障礙的難度越來越大。
當(dāng)下,最大的難題之一是芯片!
但華為的“備胎”計劃里,
不光有鴻蒙系統(tǒng),
還有海思芯片。
海思芯片研發(fā)從2004年就已開始,
經(jīng)過十多年不間斷的努力,
終于有了自主芯片。
奈何,
美國的制裁一步步加劇,
不光高通芯片不讓用,
設(shè)計芯片的EDA軟件也不讓用!
因為世界上三大EDA軟件商,
都是美國的。
雖然華為的軟件授權(quán)還未到期,
但有了設(shè)計,還要能生產(chǎn)才行。
臺積電、聯(lián)發(fā)科?
誰也無法確定,
他們會在什么時候徹底被美國扼住喉嚨。
畢竟,
世界上最先進(jìn)的芯片生產(chǎn)設(shè)備光刻機,
僅一家企業(yè)能造出來—;—;
荷蘭的阿斯麥ASML,
而縱使該公司愿意賣,
只怕也會變成有錢買不到。
因為
似乎所有相關(guān)芯片廠商都被嚴(yán)密監(jiān)控著。
國產(chǎn)芯片做得最好的是中芯國際,
2019年年底已宣布14納米芯片實現(xiàn)量產(chǎn)。
本以為可以解華為后顧之憂,
但是,變數(shù)再起。
近日中芯國際回歸A股的招股書顯示:
“若干自美國進(jìn)口的半導(dǎo)體設(shè)備與技術(shù),
在獲得美國商務(wù)部行政許可之前,
可能無法用于為若干客戶的產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)制造?!?/strong>
芯片國產(chǎn)竟如此難?
國內(nèi)有自己的光刻機,
但技術(shù)上還處在90納米階段。
盡管最新消息稱,
可即便加緊發(fā)力28納米、11納米、7納米技術(shù),
何時能夠落地仍未可知,更遑論芯片質(zhì)量與性能。
EDA軟件,國內(nèi)也有,
但問題是相同的,
現(xiàn)在的技術(shù)距離滿足華為的需求,
還差得遠(yuǎn)……
孟晚舟的官司或許曠日持久,
但華為的時間很緊迫。
好在,華為并不孤單,
大佬們都出手了,
決心是堅定的。
他們解不了華為的急,
但可以為國產(chǎn)芯片爭取一些時間。
當(dāng)然,
前路依然充滿可預(yù)知的糟糕情況,
以及各種不確定性。
任正非喜歡用這架飛機比喻華為,
他說:“我們是在一邊飛一邊修飛機”。
人們也都相信,
這架飛機,一定可以飛得更高更遠(yuǎn)!
這家中國公司,一定可以沖破障礙,
越來越好,
越做越強!