人臉識別系統(tǒng)準(zhǔn)確率提高和算法提升還有很大空間

?在中國過馬路有一種明明是紅燈，看著沒車就過，或者聚集的人多了便直接過馬路，這種硬闖的“中國式過馬路”陋習(xí)，在大家的生活中似乎見怪不怪了。但是監(jiān)管部門和執(zhí)行人員對闖紅燈的行人打不了、罵不了、罰不了，最終導(dǎo)致處理不了，形成了城市發(fā)展中的一顆毒瘤?！靶腥岁J紅燈人臉識別系統(tǒng)”讓大家似乎看到了突破口。

行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)到底是什么黑科技

目前在深圳、濟(jì)南、蕪湖、泰州、?？?、上海、菏澤、綿陽、蘇州等城市已開始在交通路口，啟用人臉識別系統(tǒng)，對行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈進(jìn)行抓拍，并且現(xiàn)場曝光。從不少媒體報(bào)道來看，抓拍行人和非機(jī)動(dòng)車違章似乎還取得了不錯(cuò)的效果。

人臉抓拍系統(tǒng)如此黑科技，其工作原理是什么呢？行人闖紅燈的人臉識別系統(tǒng)在十字路口設(shè)置有一塊電子顯示屏和人臉識別攝像機(jī)，當(dāng)斑馬線紅綠燈從綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)聲提醒：“現(xiàn)在是紅燈，請不要闖紅燈。”而如果行人執(zhí)意要闖紅燈，當(dāng)其走到斑馬線中間，設(shè)備會(huì)模擬發(fā)出剎車聲，以此來警告行人。不僅如此，系統(tǒng)還會(huì)對闖紅燈的行人進(jìn)行人臉人臉識別，并進(jìn)行抓拍，取證闖燈前、闖燈中、闖燈后，3張照片。

第一張：斑馬線通行顯示為紅燈時(shí)，行人剛準(zhǔn)備闖紅燈，系統(tǒng)會(huì)拍下第一張照片;

第二張：當(dāng)行人無視聲音提醒，繼續(xù)闖紅燈時(shí)，拍照設(shè)備會(huì)繼續(xù)拍下第二章照片;

第三張：當(dāng)行人走到攝像機(jī)下方時(shí)，曝光設(shè)備會(huì)發(fā)出類似急剎車以及車輛碰撞的聲音威懾行人，希望能夠警示當(dāng)事人返回路口，同時(shí)再次拍下行人闖紅燈的照片。

至此，系統(tǒng)已經(jīng)記錄下了行人闖紅燈的完整過程，系統(tǒng)會(huì)從拍下的照片中截取一張行人的特寫圖片，能夠看清及分析出該行人的全貌，并將這些穿紅燈的行人照片在現(xiàn)場的大屏上滾動(dòng)播出，直到闖紅燈的人主動(dòng)聯(lián)系交警，同意接受處罰并撤掉照片，而對于無所謂的人，交警也會(huì)通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來主動(dòng)聯(lián)系當(dāng)事人。據(jù)說該系統(tǒng)還會(huì)連接戶籍系統(tǒng)，直接調(diào)取闖紅燈者的戶籍信息，這些闖紅燈記錄也將會(huì)納入個(gè)人的征信系統(tǒng)。

行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)被打臉 究竟是哪里不好

在行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)的一片叫好聲中，安防小編想實(shí)力歪樓。不信你看看下面這些行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)被打臉的實(shí)證。

首先說說語音的警示效果。我們一般人在行人闖入中間斑馬線的時(shí)候回發(fā)出模擬剎車的聲音，但是人一般在闖紅燈的過程中是處于緊張的狀態(tài)，此時(shí)的剎車聲無疑會(huì)在緊張狀態(tài)下造成更多危險(xiǎn)的反應(yīng)。再者說，僅僅是語音警告，對于闖紅燈的老手來說，力度似乎顯得有點(diǎn)無力。畢竟大多數(shù)可是翻過路欄的人。

其次，人臉識別和征信錄入似乎戳到有點(diǎn)軟肋了。如我們所知，人臉識別是存在誤差的，這個(gè)誤差率是來源于復(fù)雜的外部環(huán)境。我們大多數(shù)人在過馬路時(shí)會(huì)有打傘、戴帽子，戴墨鏡等等遮擋。這在很大程度上降低了識別的準(zhǔn)確率，恰好戳到行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)的軟肋。雖說這里說到錄入征信系統(tǒng)，許多安防龍頭企業(yè)在接受采訪時(shí)表示“目前算法在不知道該行人身份信息的情況下，還不能做到與一個(gè)城市的人口去比較，更不能與全國的人口信息去比較?！?/p>

小編還是覺得單單依靠一項(xiàng)技術(shù)去杜絕“中國式過馬路”其實(shí)本來出發(fā)點(diǎn)就存在偏頗，國民素質(zhì)提高與自我規(guī)范才是關(guān)鍵所在，技術(shù)只是輔助性措施，當(dāng)然，技術(shù)識別準(zhǔn)確率提高和算法提升還有很大空間。