在陜西蒲城縣建成了鹵陽湖現(xiàn)代產業(yè)開發(fā)區(qū)，烏克蘭安東諾夫設計局的2000名員工及其家屬將在這里安居樂業(yè)。據(jù)俄羅斯《軍工信使》周報網站7月25日報道稱，這是中航與安東諾夫設計局合作的結果，其主要任務是建立安-225“夢想”超重型運輸機的生產測試線。據(jù)稱這種飛機能把1500名軍人運送到中國的任何地方。第二項任務是建立安-124-100“魯斯蘭”運輸機的生產線，它將填補中國重型運輸機的空白。中國為了滿足各軍兵種的人員和物資運輸，至少需要200架中型和重型運輸機。
早就有傳說指出，烏克蘭和中國的一個公司達成了一項協(xié)議，準備在中國生產安-225超級運輸機及其所用發(fā)動機D-18T，但一些反駁的文章也反復說這是不可能的。如今，由俄羅斯媒體捅出的消息證實，不但這個說法很靠譜，而且規(guī)模比預想的還要大。同時，最新的消息顯示，烏克蘭已經將安東諾夫公司關閉并進行資產清算，除了該公司下屬的兩個企業(yè)并入烏克蘭國防工業(yè)公司外，其余的似乎都在等米下鍋。
或者基于先生產飛機動力的考量，實際上早就有烏克蘭向中國轉讓D-18T發(fā)動機的新聞，因為這種發(fā)動機動力強勁，安-225使用了6臺就能使640噸總重可載重300噸的大飛機飛行到4000公里之外，而安-124只使用了4臺就讓總重325噸可載重150噸的重型飛機飛到3200公里之外。如果這種發(fā)動機真的能在中國生產，那是再好不過了，因為這將大大助力中國自行研發(fā)新一代重型運輸機的能力。當然，如果不準備研制，那么，改進安-124為中國所用也是不錯的選擇，而且那樣的實際花費也相對較小。但更多的可能是，為了擁有自己的軍用大型運輸機特別是特種飛機，中國一定會利用這種D-18T發(fā)動機做基礎，來研發(fā)一款完全擁有自主知識產權的新一代國產大飛機。
盡管中國和烏克蘭的航空技術合作最初看起來似乎是兩國企業(yè)間的合作，但從近期的一些報道來看，可能已經逐步升級到了國家層面，因為烏克蘭方面的副總理、外交部長和國家航空航天部部長均已經來華對陜西和四川的一些為承接安-124/安-225和D-18T工程而專門建設的工業(yè)園進行了考察，中國的陪同人員也逐步由地方政府升級到了省部級層面，顯示這一合作已進入實施階段。
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