隨著汽車制造商越來越重視無人駕駛、人工智能等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，擁有機器人、資訊工程、人工智能等領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才，但是人才市場的競爭中，汽車廠商往往難以與硅谷科技公司競爭，后者可以提供更高的薪酬和股權(quán)激勵制度，使得汽車制造商和他們以更有競爭力的方式招募頂尖技術(shù)人才，比如向新創(chuàng)公司投入巨資，利用后者更靈活的薪資體系與硅谷公司競爭。
美國汽車廠商福特(Ford)在 2017 年向人工智能技術(shù)新創(chuàng)公司 Argo 投資了 10 億美元，利用后者的技術(shù)實力來推進無人駕駛的應(yīng)用，Argo 獲得了福特汽車的投資后，能夠為優(yōu)秀的人才提供福特所無法提供的優(yōu)厚待遇，在快速成長的新創(chuàng)公司中為新員工提供股權(quán)。
在福特的資金支持下 Argo 招募了大量來自蘋果、Uber 等科技公司的軟件工程師和機器人技術(shù)研發(fā)人員，福特也透過 Argo 頂尖的人才團隊的協(xié)助其在無人駕駛的競賽中取得許多進展得以與其他廠商競爭。 福特計劃在 2021 年開始銷售完全自動駕駛的汽車，Argo 負責(zé)開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)，除了支持 福特的產(chǎn)品外，也會對外進行銷售和授權(quán)以取得更多資源。
Argo 招募人才的方式正是得益于傳統(tǒng)汽車廠商的財力支持，讓許多對于有志于進入汽車產(chǎn)業(yè)卻難以接受大公司體系的頂尖人才而言，選擇有傳統(tǒng)汽車廠商支持的新創(chuàng)公司，能夠獲得優(yōu)厚的薪資，同時又能擁有廣闊的發(fā)展機遇。
福特沒有全資收購 Argo，而是選擇成為后者的投資方和客戶，在一定程度上保證了 Argo 創(chuàng)新上的靈活性和營運上的獨立性。 Argo 主要是負責(zé)開發(fā)車載感應(yīng)系統(tǒng)、軟件和硬件設(shè)備構(gòu)成的無人駕駛系統(tǒng)，與福特的團隊合作，將無人駕駛系統(tǒng)整合到汽車中。
通用汽車也選擇了同樣的方式來提升在無人駕駛領(lǐng)域的競爭力，兩年前該公司承諾向無人駕駛技術(shù)新創(chuàng)公司 Cruise AutomaTIon 投資 10 億美元，當(dāng)時 Cruise AutomaTIon 大約只有 40 名員工，目前已經(jīng)擴展到了近百人的團隊，成為了硅谷重要的技術(shù)研發(fā)機構(gòu)，Cruise AutomaTIon 在 2018 年 5 月還獲得了軟銀的 22.5 億美元投資。
Argo 能夠在過去一年中快速發(fā)展還有一個重要的原因是，該公司的總部位于美國匹茲堡，與卡內(nèi)基美隆大學(xué)非常近，卡內(nèi)基美隆大學(xué)擁有全球頂尖的機器人研究中心，Argo 最近招募的一批人才就是 3 年前 Uber 從卡內(nèi)基美隆大學(xué)招募的科學(xué)家團隊。
最近一位加入 Argo 的工程師 Matt Powers 曾在卡內(nèi)基美隆大學(xué)和蘋果公司任職，他透露經(jīng)常會接到獵人頭公司的電話，福特的支持是他選擇 Argo 的重要原因，福特能夠幫助 Argo 更快將技術(shù)商業(yè)化。
下載文檔
