中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里巴巴和百度皆已明確在該領(lǐng)域的布局

終于坐不住了。
4月16日，阿里巴巴方面回應(yīng)記者稱，首席科學(xué)家王剛正在領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行無(wú)人駕駛研究，并且進(jìn)展很快。這意味著，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里巴巴和百度皆已明確在該領(lǐng)域的布局。

《財(cái)新》引述阿里巴巴內(nèi)部人士稱，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)下，已有車輛進(jìn)行常態(tài)化路測(cè)，并具備了在開放路段測(cè)試的能力。目前還有幾十輛處在開發(fā)流程中?！缎戮﹫?bào)》記者了解到，阿里巴巴人工智能團(tuán)隊(duì)iDST曾在道路場(chǎng)景分割技術(shù)上投入研發(fā)。

2016年7月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)曾聯(lián)手發(fā)布搭載YunOS for Car車載系統(tǒng)的榮威RX5。發(fā)布會(huì)上，該公司CEO張勇曾對(duì)外表示，無(wú)人駕駛是未來(lái)的發(fā)展方向，但結(jié)合國(guó)內(nèi)交通的現(xiàn)狀，無(wú)人駕駛要想在中國(guó)普及還需要很長(zhǎng)的路要走，阿里巴巴不會(huì)考慮做無(wú)人駕駛。

據(jù)悉，阿里巴巴自動(dòng)駕駛選取的技術(shù)路線為L(zhǎng)4（全自動(dòng)駕駛），這并非真正意義上的無(wú)人駕駛，是行駛由機(jī)器主導(dǎo)，在絕大多數(shù)場(chǎng)景下，都不需要人干預(yù)。阿里的路測(cè)車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達(dá)以及多家創(chuàng)業(yè)公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)均采用該款車改裝布署。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王剛此前是新加坡南洋理工大學(xué)終身教授。2017年3月，他加入阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺和自然語(yǔ)言理解的研發(fā)工作。阿里巴巴首個(gè)人工智能消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品智能音箱“天貓精靈X1”出自其研究成果。

資料顯示，王剛在新加坡期間，他的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)的自動(dòng)服裝檢索系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、以及智能安保監(jiān)控系統(tǒng)都被成功轉(zhuǎn)讓給了相關(guān)公司進(jìn)行商業(yè)化。王剛2005年本科畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2010年在伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲博士學(xué)位。

上述自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)目前歸屬于阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室，而該實(shí)驗(yàn)室目前隸屬于阿里巴巴負(fù)責(zé)基礎(chǔ)科學(xué)和顛覆式技術(shù)研究創(chuàng)新機(jī)構(gòu)“達(dá)摩院”。2018年1月以來(lái)，阿里巴巴已陸續(xù)放出了多個(gè)實(shí)驗(yàn)室的專家崗位，包括決策算法工程師、仿真算法工程師、基礎(chǔ)平臺(tái)研發(fā)工程師、嵌入式研發(fā)工程師等。