淺談機(jī)場(chǎng)安防三個(gè)亟待解決的問(wèn)題

2018年全國(guó)民航工作會(huì)議在北京召開(kāi)，會(huì)議探討了《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》），綱要明確指出民航在打造全方位、立體化的綜合交通互聯(lián)互通大格局中最能發(fā)揮先導(dǎo)作用，并提出了到2020年要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到260個(gè)；2035年運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)400個(gè)左右，形成一批以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通體等戰(zhàn)略步驟，這預(yù)示著我國(guó)民航未來(lái)發(fā)展的黃金周期。

機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模規(guī)劃將給智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景。機(jī)場(chǎng)投資的快速增長(zhǎng)對(duì)智能安防方面的技術(shù)（信息技術(shù)、智能技術(shù)、交互技術(shù)等）需求的拉動(dòng)也頗為可觀。機(jī)場(chǎng)安防集成涉及系統(tǒng)面廣、監(jiān)控對(duì)象多、業(yè)務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜，這些特點(diǎn)決定機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控系統(tǒng)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。只有充分利用高新技術(shù)，通過(guò)人防、技防、物防的結(jié)合，才能解決機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控不斷面臨的問(wèn)題，未來(lái)機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)走向智能化、集成化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

1、首先所有大小的機(jī)場(chǎng)需要監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和管理平臺(tái)等多個(gè)（子）系統(tǒng)的復(fù)雜協(xié)作。但現(xiàn)實(shí)不是這樣，韓偉鐘介紹說(shuō)，如今各大機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)基本都是分期建設(shè)，各個(gè)安防子系統(tǒng)基本是各自為政。包括視頻系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)等系統(tǒng)形成一個(gè)個(gè)信息孤島，管理員需要登錄多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行操作，系統(tǒng)之間無(wú)法進(jìn)行應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。

2、去年國(guó)家頒布了《反恐法》規(guī)定了在機(jī)場(chǎng)中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求，即視頻監(jiān)控高清化1080P、無(wú)盲點(diǎn)、存儲(chǔ)90天。目前國(guó)內(nèi)在14年之前建設(shè)完成的機(jī)場(chǎng)，CCTV系統(tǒng)基本都還是以模擬系統(tǒng)為主，這些視頻無(wú)法滿足《反恐法》的要求，對(duì)發(fā)生事件后的錄像追查，智能化分析都造成了極大的困難。

3、機(jī)場(chǎng)的各種區(qū)域，包括碼頭區(qū)，停車(chē)場(chǎng)，辦公區(qū)，貨運(yùn)區(qū)，前臺(tái)區(qū)，飛行區(qū)，機(jī)庫(kù)，周邊地區(qū)等，每個(gè)都是垂直管理系統(tǒng)。由于這些區(qū)域的特殊性、人員和貨物大量進(jìn)出的復(fù)雜性，控制風(fēng)險(xiǎn)的因素太多。

未來(lái)機(jī)場(chǎng)安防主要由四大部分組成

第一，大安防平臺(tái)的構(gòu)建。整合視頻監(jiān)控、門(mén)禁、飛行區(qū)周界報(bào)警、消防報(bào)警、停車(chē)場(chǎng)管理等多個(gè)安防系統(tǒng)，形成全面的安全防范體系；

第二，安防可視化一張圖。查看各安防系統(tǒng)、安防資源在三維地圖上的位置、狀態(tài)以及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其內(nèi)容；

第三，安防智能技術(shù)的深度運(yùn)用。利用人臉識(shí)別、行為分析等手段，實(shí)現(xiàn)安全事件監(jiān)測(cè)及主動(dòng)預(yù)警，提升防范等級(jí)；

第四，安防數(shù)據(jù)的大集成能力，提供給智慧機(jī)場(chǎng)上層平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享服務(wù)。

車(chē)輛智能識(shí)別：在機(jī)場(chǎng)的高速公路出入口、停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)置智能視頻卡口設(shè)備，每一輛通過(guò)的車(chē)輛，都將被拍照，通過(guò)基于視頻的智能分析，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型、車(chē)標(biāo)、車(chē)身顏色，并能拍攝前排乘客的面部特征，其中，車(chē)輛信息進(jìn)入車(chē)輛庫(kù)備用，駕駛員和前排乘客面部圖像入庫(kù)待用；當(dāng)有案件發(fā)生的時(shí)候，就能從中找到車(chē)輛信息和人員信息；

槍球聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)：攝像機(jī)的槍機(jī)和球機(jī)配合，形成一個(gè)槍球聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，主要用于周界防護(hù)，防止閑雜人等靠近、進(jìn)入，并對(duì)其進(jìn)行跟蹤、報(bào)警；槍機(jī)拍攝監(jiān)控場(chǎng)所的全景，球機(jī)捕捉槍機(jī)視野中的移動(dòng)物體并自動(dòng)循環(huán)跟蹤，能有效監(jiān)控周界入侵的幾乎所有人、車(chē)、物體；

線索檢索技術(shù)：運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、基于視頻的智能分析，從機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的海量視頻中，根據(jù)基本的案件信息，快速查找破案線索，協(xié)助公安破案，這才是視頻監(jiān)控系統(tǒng)最根本的應(yīng)用目的，而不僅僅是保留一堆錄像，來(lái)吧，你去看，你去找線索吧！

監(jiān)控視頻智能分析技術(shù)：旨在利用當(dāng)今最先進(jìn)的模式識(shí)別技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)的智能監(jiān)控，通過(guò)智能分析處理技術(shù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部及周界的異常行為并自動(dòng)報(bào)警，從而減輕監(jiān)管工作人員的負(fù)擔(dān)，提升工作效率，提高監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度，使機(jī)場(chǎng)管理工作更加有效。同時(shí)，結(jié)合機(jī)場(chǎng)安防預(yù)案，對(duì)突發(fā)事件實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，保障機(jī)場(chǎng)安全。

生物識(shí)別技術(shù)：通過(guò)刷臉的方式完成身份驗(yàn)證，同時(shí)以人臉閘機(jī)的形式讓旅客直接“刷臉坐飛機(jī)”。目前人臉閘機(jī)已經(jīng)開(kāi)始入駐首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)控中心進(jìn)行測(cè)試，主要承擔(dān)樓內(nèi)辦公人員的出入打卡、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的工作；另外傳統(tǒng)的護(hù)照正在讓位于配有電腦芯片的智能護(hù)照，同時(shí)使用虹膜、指紋、人臉識(shí)別的生物統(tǒng)計(jì)方式的檢查方式正逐年在普及。

面向未來(lái)，安防企業(yè)將持續(xù)創(chuàng)新，并重點(diǎn)構(gòu)建以云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為核心的信息化解決方案，應(yīng)用到民航信息化發(fā)展。安防亦將以其全線視頻監(jiān)控、云數(shù)據(jù)等產(chǎn)品和穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)集成平臺(tái)，以及適合于中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)需求的特色解決方案，保障機(jī)場(chǎng)的高度安全管理，為中國(guó)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。