華為Mate 10操控保時(shí)捷無人駕駛體驗(yàn) 賦能AI模式

世界移動(dòng)通信大會(huì)MWC2018如今正在巴塞羅那如火如荼地召開，在此次展會(huì)期間，鳳凰網(wǎng)科技前方記者坐上了經(jīng)華為改裝的保時(shí)捷Panamera，感受了一下由Mate 10 Pro所帶來了自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

此次試乘分為兩段，第一段的時(shí)候車子會(huì)以5英里的時(shí)速開大約50米，進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)。在這段過程中，工作人員在將車子啟動(dòng)好之后就會(huì)離開，并不會(huì)坐在在駕駛座上陪同，也不需要多余的操作，讓車子自己跑就好。

值得一提的是，發(fā)車前工作人員告訴我們，車子很安全，但如果想要把車子停下來，可以按下后排座位中間的紅色按鍵將車子制停。

到了第二段的時(shí)候，工作人員會(huì)坐進(jìn)來，把車子倒回起點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候，主角華為Mate 10 Pro就閃亮登場(chǎng)了。在車內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃處支了臺(tái)華為Mate 10 Pro手機(jī)，華為找第三方公司定制了一個(gè)App，來控制車子進(jìn)行無人駕駛。

簡(jiǎn)單的準(zhǔn)備工作做好之后，點(diǎn)擊這個(gè)App上的“GET STARTED”按鍵，接著進(jìn)入一個(gè)界面，在這個(gè)界面中預(yù)設(shè)好遇到障礙物后，向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)。這次體驗(yàn)華為提供了三種障礙物：自行車、狗、足球。但這三個(gè)都不是實(shí)物，而是圖片打成的牌子立在路中間。

一切準(zhǔn)備就緒之后就真的開車了，車子啟動(dòng)后駕駛座的工作人員不會(huì)去碰方向盤，完全交給華為Mate 10 Pro去控制。

不得不說，保時(shí)捷就是保時(shí)捷，啟動(dòng)的那一刻推背感很明顯。目測(cè)開了大約50多米之后，車開到路中間的障礙物會(huì)自動(dòng)按照我們之前預(yù)設(shè)的進(jìn)行右轉(zhuǎn)避開，然后滑行一小段路減速停下。

需要強(qiáng)調(diào)的是，車子啟動(dòng)后，一直到遇到障礙物右轉(zhuǎn)，都沒有人去碰方向盤。

比一臺(tái)智能手機(jī)幫助實(shí)現(xiàn)無人駕駛更令人驚訝的是，華為的團(tuán)隊(duì)僅僅花了五周的時(shí)間，就開發(fā)出來了這套簡(jiǎn)單的系統(tǒng)。

但正如文章開頭所說，華為開發(fā)這個(gè)系統(tǒng)并不是說自己要造車，而是為了更好地介紹自家新推出的麒麟970芯片在人工智能（AI）上的特長(zhǎng)。麒麟970配備了一顆獨(dú)立的NPU，具備強(qiáng)勁的AI計(jì)算能力。

這輛車頂部的行李艙里裝了一臺(tái)攝像機(jī)，它會(huì)記錄車子前方的圖像信息，將其傳到華為Mate 10中，手機(jī)起到的作用是通過AI算法，幫助車來識(shí)別障礙物。因?yàn)轺梓?70自帶NPU，因此即便是不連接網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)也可以進(jìn)行AI算法。

除了裝攝像頭，車子本身也進(jìn)行了改裝。打開車子的后備箱我們發(fā)現(xiàn)這里面也裝了不少設(shè)備，有負(fù)責(zé)接收通信信息的，還有收發(fā)動(dòng)力指令的模塊改裝等一系列復(fù)雜的設(shè)備。

簡(jiǎn)單來說，通過改裝汽車，華為讓具備AI功能的Mate 10 Pro手機(jī)接管了汽車的控制權(quán)限，同時(shí)還訓(xùn)練了認(rèn)出特定目標(biāo)后控制汽車去躲避的算法，讓汽車“學(xué)會(huì)走最合適的路線”。