2017年北汽新能源車全球銷量?jī)H次特斯拉 欲做行業(yè)“第一股”

特斯拉是新能源汽車領(lǐng)域的榜樣，也是其它新能源廠商爭(zhēng)先對(duì)決的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)報(bào)道，2017年北汽新能源產(chǎn)銷雙破10萬輛，全球銷量?jī)H次特斯拉，2018年也是動(dòng)作頻頻，欲做行業(yè)“第一股”。

2017年已經(jīng)落下帷幕，對(duì)于各大車企來說，也是幾家歡喜幾家愁。新年伊始各大車企的2017年銷量先后出爐。站在歲末年初的起跑線上，去年動(dòng)作頻頻的北汽新能源也開始細(xì)數(shù)過去一年的戰(zhàn)果和得失。

1月9日，北汽新能源對(duì)外公布了2017年的銷量戰(zhàn)績(jī)。其在2017年共計(jì)產(chǎn)銷103199輛新能源汽車（純電動(dòng)），占據(jù)國(guó)內(nèi)2017年新能源車23%的市場(chǎng)份額，連續(xù)第五年位居國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排名第一。

值得一提的是，2017年北汽新能源在不限購(gòu)城市，同樣實(shí)現(xiàn)了3.7萬輛的銷量，占整體銷量36%。對(duì)此，北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“2017年的突出業(yè)績(jī)，不僅意味著北汽新能源領(lǐng)跑中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)，更彰顯出中國(guó)新能源汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力和擔(dān)當(dāng)。”

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年前11個(gè)月，全國(guó)累計(jì)銷售了45.8萬輛新能源汽車，北汽新能源在全球累計(jì)銷售了86041輛新能源汽車，銷量成績(jī)僅次于特斯拉，后者同期累計(jì)銷售了89013輛新能源汽車。

北汽新能源方面認(rèn)為，隨著雙積分政策的落地、合資車企，以及新造車公司產(chǎn)品的陸續(xù)面世，2018年將是中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要窗口期。

記者注意到，在補(bǔ)貼退坡的大背景下，北汽新能源推出了國(guó)民車EC系列，并參與建設(shè)4.6萬個(gè)公共電樁并自建3.2萬個(gè)私人樁。同時(shí)，北汽新能源大力打造換電模式，投放運(yùn)營(yíng)106座換電站、5000臺(tái)換電車輛，在擺脫補(bǔ)貼依賴和解決用戶里程焦慮的工作上下了大氣力。除此之外，去年北汽新能源還推出了正向研發(fā)的首款人工智能純電小車LITE，突破了新能源車型“油改電”的傳統(tǒng)開發(fā)路徑。

另外，在新能源汽車網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展上，北汽新能源理清了新能源車型與燃油車的混網(wǎng)銷售模式。2017年，北汽新能源推出了共享汽車平臺(tái)“輕享出行”。

鄭剛表示，北汽新能源以及整個(gè)北汽集團(tuán)都認(rèn)識(shí)到了汽車與出行產(chǎn)業(yè)的變化，在進(jìn)行了一系列思考后，也進(jìn)行了積極布局，希望實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造業(yè)，向著互聯(lián)網(wǎng)+制造、智慧出行服務(wù)商等目標(biāo)轉(zhuǎn)型。 為此，進(jìn)行了包括與百度等互聯(lián)網(wǎng)公司達(dá)成合作，一起研發(fā)自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；在公司中層隊(duì)伍中補(bǔ)充具有互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司、新零售公司背景的人才；成立輕享公司，布局共享出行領(lǐng)域等一系列動(dòng)作。

鄭剛認(rèn)為，北汽新能源的探索與轉(zhuǎn)型不僅代表代表北汽新能源這一家公司，其更是北汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型的先鋒與探路者，對(duì)北汽集團(tuán)意義重大。

事實(shí)上，北汽新能源在2018年動(dòng)作頻頻也正式是北汽集團(tuán)在新發(fā)展階段的重要體現(xiàn)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼承諾到2020年北汽集團(tuán)率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。

同時(shí)，徐和誼也曾多次在不同場(chǎng)合表示，北汽新能源要單獨(dú)上市。如果北汽新能源能夠順利上市，那么將成為繼福田汽車、北汽股份后，北汽集團(tuán)旗下的第三家整車上市公司，也是國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)新能源整車的第一股，不僅領(lǐng)先于同屬國(guó)企的東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安，也超過了機(jī)制和體制更為靈活的吉利和長(zhǎng)城。

談到2018年具體的新能源落地布局，鄭剛表示，北汽新能源將以全新EC+EX 形成“國(guó)民車”組合，重點(diǎn)強(qiáng)化三四線市場(chǎng)普及；全新EU轎車+ET系列SUV 重點(diǎn)進(jìn)入一二線市場(chǎng)；另還將不遺余力的打造400公里以上爆款車型。

值得一提的是，對(duì)于近期關(guān)于鄭剛的人事變動(dòng)的傳言。鄭剛表示，面臨補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力、公司上市等問題，北汽集團(tuán)不會(huì)臨陣換將，保持北汽新能源高管的穩(wěn)定，增強(qiáng)北汽新能源內(nèi)部管理團(tuán)隊(duì)和全體員工對(duì)于未來的信心和對(duì)公司的信任，是當(dāng)前非常重要的任務(wù)。“我希望能在北汽新能源干到退休”鄭剛?cè)缡钦f。