吉利dma平臺(tái)新車型計(jì)劃

　　吉利品牌包含BMA乘用車在內(nèi)的三大項(xiàng)目此前已宣布落戶成都，預(yù)計(jì)整車總產(chǎn)能將達(dá)60萬臺(tái)。近日網(wǎng)通社從成都市發(fā)改委獲悉，吉利正推進(jìn)成都BMA/PMA、寧波梅山DMA基地建設(shè)項(xiàng)目，未來將投產(chǎn)多款吉利旗下高端產(chǎn)品。

　　根據(jù)此前消息，旗下吉利品牌新能源汽車、沃爾沃SPA平臺(tái)乘用車、BMA乘用車三大項(xiàng)目落戶成都，預(yù)計(jì)整車總產(chǎn)能將達(dá)60萬臺(tái)。新項(xiàng)目將投產(chǎn)的車型多為吉利、沃爾沃品牌的新一代、新能源車型，展示出其在汽車智能化、電動(dòng)化、輕量化、互聯(lián)化方面的前瞻視野。

　　落戶成都龍泉驛區(qū)的BMA乘用車項(xiàng)目，選用吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)、具備國際先進(jìn)水平的新型模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)，匹配世界先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力，生產(chǎn)具備行業(yè)先進(jìn)性和持續(xù)生命周期的領(lǐng)先型汽車產(chǎn)品。此次開始建設(shè)籌備的PMA項(xiàng)目或是沃爾沃新一代及新能源車型。

　　吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的DMA平臺(tái)在CMA模塊化架構(gòu)基礎(chǔ)上拓展而來，由此將生產(chǎn)出B級(jí)轎車、SUV等車型，同時(shí)DMA平臺(tái)還將打造出新能源產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)覆蓋。作為兩家企業(yè)共同研發(fā)的新平臺(tái)，DMA將全面應(yīng)用于吉利汽車，不會(huì)涉及沃爾沃產(chǎn)品，沃爾沃將繼續(xù)沿用SPA平臺(tái)輸出B級(jí)車型。

　　吉利汽車DMA平臺(tái)整車項(xiàng)目已落戶寧波杭州灣新區(qū)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，用地1，100畝，于2016年5月開工建設(shè)，計(jì)劃2018年整車下線，2021年正式達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值400億元。

　　談到吉利的平臺(tái)，不得不提其基礎(chǔ)的CMA架構(gòu)。在該架構(gòu)中，只有前軸中心線到油門踏板的距離是固定的（兩垂直平行黃線之間），其他尺寸包括長寬高以及軸距均可改變，這點(diǎn)也與大眾MQB平臺(tái)相同。

　　因此在此平臺(tái)之上可以生產(chǎn)從三廂轎車到SUV的各類緊湊車型，這包括了CX11（SUV）/CS11（三廂）/CC11（跨界）/CH11（掀背兩廂），而吉利汽車此前規(guī)劃，到2020年的基于該架構(gòu)打造的產(chǎn)品將達(dá)10款左右。以此推斷，吉利BMA、DMA兩平臺(tái)也可打造四個(gè)類型的產(chǎn)品，總量有望達(dá)到8款。

　　吉利集團(tuán)董事李書福表示：“CMA架構(gòu)是柔性、可擴(kuò)展的，它和現(xiàn)在大家所接觸的汽車產(chǎn)品采用的架構(gòu)有所不同。CMA架構(gòu)像魔方一樣，可以根據(jù)市場(chǎng)的變化、用戶需求的變化靈活的適應(yīng)，并能不斷發(fā)展升級(jí)。”

　　據(jù)悉，吉利現(xiàn)有平臺(tái)的各車型未來也會(huì)逐漸向CMA架構(gòu)靠攏，最終形成以CMA為基礎(chǔ)，以各大衍生平臺(tái)（AMA，BMA，DMA等等）為框架的覆蓋從小型到中大型車的全產(chǎn)品線。

　　根據(jù)吉利汽車“20200”戰(zhàn)略，到2020年年銷量將達(dá)到200萬臺(tái)。屆時(shí)吉利汽車需達(dá)成全方位、寬領(lǐng)域、多層次的產(chǎn)品序列，擁有諸多高品質(zhì)的模塊化平臺(tái)將為打造更多車型提供便利。網(wǎng)上車市從浙江省發(fā)改委了解到，吉利汽車AMA和BMA模塊化平臺(tái)項(xiàng)目正在實(shí)施當(dāng)中。針對(duì)不同市場(chǎng)區(qū)間的產(chǎn)品，未來吉利汽車將形成四大模塊化平臺(tái)（AMA、BMA、CMA、DMA）。新能源車和高端車則成為上述平臺(tái)所涉及到的重點(diǎn)內(nèi)容。