作為本田最新一代車型，本田思域憑借著運動的造型和豐富的配置，加上百公里加速7秒的強悍性能，勾引了一大批消費者前去購買。無論是熱度還是銷量，都達到了一個前所未有的地步。以至于上市后一度供不應求，但思域真的有那么好嗎？喜歡它的人吹上了天，不喜歡它的人貶到低，思域到底如何讓我們一起來看看。
本田思域最初是憑借著年輕運動的外觀首先俘虜了一批顏值黨，思域的造型年輕時尚，夸張的中網(wǎng)設計，用一個尺寸巨大的鍍鉻裝飾幾乎覆蓋了整個進氣格柵，并且將兩側大燈相連接，和上一代車型相比更具有肌肉感。但表現(xiàn)的過于犀利，有種尖嘴猴腮的感覺，看著很不精致。
全新思域使用了當下最流行的溜背式造型，顯得車身比較修長。車身尺寸方面，全新一代思域較上一代車型也有了一定提升。2700mm的軸距比老款車型長了30mm，而高度則降至1416mm，最小離地間隙只有105mm，看上去更有轎跑的感覺，不過這個離地間距是真心低啊，一不小心就會蹭住底盤，過個減速帶都要提心吊膽的，為了美觀犧牲了實用性這樣值得嗎？
車尾的溜背造型擁有著轎跑的風格，“回旋鏢”形尾燈搭配LED光源，夜晚亮起之后有不錯的辨識度。上市之前我以為會采用掀背式的后備廂蓋，結果還是普通樣式，這樣設計的缺陷就是后備箱的開口會比較小，加上深度比較深，空間到也夠用，就是拿東西比較費勁，最里面的物品要一點一點掏。
新款思域沒有使用老一代思域的設計風格，放棄了之前雙儀表的造型，使用了傳統(tǒng)的非對稱設計，整體造型比較簡潔。上一代思域，有一套非常時尚的雙儀表內飾，看著科技感爆棚。但新思域不知為何要重新設計，回歸傳統(tǒng)的設計讓新思域的內飾看上去比較一般。跟它運動的外形不相符。
不僅在設計上比較一般，內飾的做工質量也下降的比較厲害。根據(jù)思域的車主反映，在經(jīng)過凹凸不平的路面時，儀表盤會有異響。速度在60碼以上時，會明顯聽到車內有哪點松動，但你又找不到。如果有強迫癥的人駕駛，估計要被逼瘋了。
在一些小細節(jié)方面，思域做的也不是太人性化。比如車窗只有一個一鍵降，沒有一鍵升，空調的設計很奇葩，應該有個獨立的物理旋鈕和按鍵但是沒有設計，極大的增加了行車安全隱患。沒有眼鏡盒，沒有中央頭枕，左右A柱太粗，后視鏡盲區(qū)很大等等問題。
除了造型以外，新思域最讓人滿意的就是動力，177馬力220牛•米扭矩，雖然數(shù)據(jù)看上去不大但加速性那是杠杠的，CVT變速箱換擋平順流暢毫無頓挫感，轉速上去之后，加速和超車那是簡單加愉快，根本不用S檔。
盡管新思域有了很大的進步，但值得吐槽的地方還是很多。內飾的不人性化，做工比較差，特別是加價銷售和過長的提車周期，都讓消費者寒心。最近，思域又因為質量問題出現(xiàn)了大規(guī)模的召回，更是讓思域雪上加霜，喜歡思域的小伙伴還是要三思而后行。
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