自駕車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)將會(huì)有什么變化？

雖然聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)炫酷，不過(guò)大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在外形上會(huì)與現(xiàn)有車(chē)輛高度相似：方向盤(pán)、儀表和油門(mén)踏板并不會(huì)立即消失。但這些傳統(tǒng)功能會(huì)隨著技術(shù)發(fā)展的發(fā)生相應(yīng)改變，這也給汽車(chē)設(shè)計(jì)師帶來(lái)了新的可能性。未來(lái)，也許乘客可以面對(duì)面坐著，屏幕則會(huì)替代現(xiàn)在的車(chē)窗。

不過(guò)，這樣的變化也會(huì)帶來(lái)新問(wèn)題，其中之一就是現(xiàn)有車(chē)輛上的安全氣囊該如何做出相應(yīng)改變？從事多年汽車(chē)設(shè)計(jì)的 Tom Matano 認(rèn)為：“現(xiàn)有的車(chē)輛安全防護(hù)模式可能需要推倒重建。”據(jù)我們了解，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF）已經(jīng)想到了這一問(wèn)題，它拿出了一個(gè)聰明的解決方案：在每個(gè)座椅旁安裝特別的氣囊。實(shí)際上，現(xiàn)在許多車(chē)已經(jīng)標(biāo)配此類(lèi)側(cè)氣囊了，在車(chē)輛受到側(cè)面撞擊時(shí)可以保護(hù)乘客。不過(guò)，由于氣囊裝在座椅中，因此采埃孚認(rèn)為在自動(dòng)駕駛時(shí)代它也能派上用場(chǎng)。

采埃孚聲稱(chēng)，“類(lèi)似的座椅氣囊系統(tǒng)確實(shí)可以有效應(yīng)對(duì)未來(lái)車(chē)輛內(nèi)部設(shè)計(jì)的變化。”這就意味著，在方向盤(pán)消失后，座椅將會(huì)成為車(chē)輛安全的聚焦點(diǎn)。

自安全氣囊誕生后，就一直是乘客生命安全的保護(hù)神。一些配置較高的車(chē)輛甚至安裝了 8-12 個(gè)氣囊，一旦發(fā)生碰撞，氣囊會(huì)從方向盤(pán)、儀表盤(pán)、座椅甚至頂篷上爆出來(lái)，防止乘客頭部、軀干或膝蓋受傷。一向重視車(chē)輛安全的沃爾沃甚至還開(kāi)發(fā)了行人氣囊，一旦發(fā)生碰撞氣囊就會(huì)從擋風(fēng)玻璃彈出，而福特則在安全帶里裝上了氣囊。

氣囊工作遵循的規(guī)則類(lèi)似，它需要車(chē)上復(fù)雜的傳感器系統(tǒng)給出信號(hào)，然后在 0.03 秒內(nèi)爆出，以便吸收沖擊帶來(lái)的能量。“安全氣囊可以控制沖擊力，減小人體的動(dòng)作幅度，在某些情況下還能保證車(chē)輛乘員不被甩出車(chē)外。”美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)碰撞測(cè)試中心的負(fù)責(zé)人 Raul Arbelaez 說(shuō)。當(dāng)采埃孚的氣囊爆出后，會(huì)像一個(gè)緊握拳頭的健壯手臂，雖然形狀難看，但它能把你的身體固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩＿@樣的設(shè)計(jì)與高田等氣囊公司的傳統(tǒng)方案有所不同。

如果在座椅的每個(gè)方向都安裝上氣囊，乘客就能經(jīng)受來(lái)自任何方向的撞擊。“每個(gè)座椅都會(huì)成為一臺(tái)自我保護(hù)設(shè)備。”Matano 表示。當(dāng)然，我們研發(fā)自動(dòng)駕駛的目的是為了避免碰撞，但這并不意味著它們不再需要安全系統(tǒng)了。“即使自動(dòng)駕駛汽車(chē)能保證100%的安全，我也認(rèn)為逐漸淘汰車(chē)輛的安全功能是個(gè)不明智的做法。”Arbelaez 說(shuō)道。

路上的傳統(tǒng)汽車(chē)還會(huì)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間，而人無(wú)完人，因此一旦發(fā)生事故，我們必須有一套保命的系統(tǒng)。