中國正打造無人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng) 四川或?yàn)樽钕葘?shí)驗(yàn)地區(qū)

   　俄媒稱，中國電商巨頭宣布建設(shè)無人機(jī)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施：未來3年內(nèi)要在四川建150座無人機(jī)機(jī)場，并計(jì)劃把無人機(jī)貨運(yùn)量提升至500公斤，運(yùn)輸范圍擴(kuò)大至300公里。

　　俄羅斯《媒體》4月10日刊登題為《中國正用無人機(jī)打造全新運(yùn)輸網(wǎng)》的報(bào)道稱，無人機(jī)最初將為四川居民送貨，而后計(jì)劃在全國推廣。起初將使用載重50公斤的無人機(jī)，然后計(jì)劃提升至500公斤。

　　報(bào)道稱，過去，偏遠(yuǎn)地區(qū)地形復(fù)雜，基礎(chǔ)設(shè)施欠發(fā)達(dá)，阻礙了快遞員及時(shí)送貨。無人機(jī)的使用有望將貨運(yùn)成本降低70%。

　　如果該計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，它將成為全球首個(gè)無人機(jī)物流網(wǎng)。該公司5月將開始設(shè)計(jì)7條無人機(jī)送貨線路，它們未來將在24小時(shí)內(nèi)把貨物送到全國各地。
 

　　資料圖：大疆創(chuàng)新科技有限公司生產(chǎn)的無人機(jī)“悟2”

　　報(bào)道稱，率先使用無人機(jī)提供有償送貨服務(wù)的是美國最大的零售商——亞馬遜公司。去年12月，亞馬遜使用無人機(jī)在13分鐘內(nèi)把貨物送到了一位住在公司倉庫附近的英國人家中。該公司甚至獲得了無人機(jī)送貨的技術(shù)專利。美國首座商業(yè)無人機(jī)場已于2016年1月投入使用。

　　為軍事需要而發(fā)明的無人機(jī)很久以前就被用于民用領(lǐng)域：在日本，無人機(jī)已經(jīng)被用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)十多年了。不過，用無人機(jī)在空中觀察莊稼、牧群、管道，把鳥趕出機(jī)場是一回事，用它來送貨則是另外一回事。而且無論刮風(fēng)、下雨還是下雪，無人機(jī)都不能偏離路線。

　　報(bào)道稱，在日本、英國、新加坡和其他許多國家，平頂無人機(jī)以40公里/時(shí)的速度飛行，為咖啡館的顧客送食物和飲料。全球無人機(jī)貨運(yùn)服務(wù)市場估值近1300億美元。

　　重量、續(xù)航時(shí)間和飛行高度是無人機(jī)分類的3個(gè)主要參數(shù)。微型無人機(jī)重不到10公斤，可續(xù)航1小時(shí)，最大飛行高度1000米。迷你無人機(jī)重不到50公斤，最大飛行高度5000米。中型無人機(jī)重不到1噸，續(xù)航時(shí)間10-12小時(shí)，飛行高度為9000至1萬米。重型無人機(jī)重量超過1噸，續(xù)航時(shí)間超過24小時(shí)，飛行高度達(dá)2萬米。

　　報(bào)道稱，作為運(yùn)輸工具的民用無人機(jī)目前只能在市內(nèi)運(yùn)送相對較小的貨物。2016年9月，在巴黎香榭麗舍大街上舉行的首屆無人機(jī)節(jié)上展出了一架時(shí)速30公里、可飛行50公里的無人機(jī)。

　　在瑞士聯(lián)邦民航局批準(zhǔn)美國馬特尼特?zé)o人機(jī)公司全天在市內(nèi)送貨后，該公司的合作伙伴——瑞士郵政將從2018年起啟用無人機(jī)在盧加諾市的各醫(yī)院間運(yùn)送血液樣本和其他小件物品。

　　報(bào)道稱，說到安全問題，為了防止有人搶走貨箱里的東西，無人機(jī)將安裝現(xiàn)金染色裝置，讓被搶走的錢沒法用。俄羅斯儲蓄銀行計(jì)劃用無人機(jī)向偏遠(yuǎn)或難以抵達(dá)地區(qū)的退休人員和其他被補(bǔ)助人員發(fā)放現(xiàn)金。

　　俄羅斯交通部長馬克西姆·索科洛夫在VesTIfinance論壇上發(fā)表講話說，運(yùn)輸無人機(jī)或?qū)⒃诒臼兰o(jì)20年代中期得到推廣。他說，無人機(jī)可用于在俄北部和遠(yuǎn)東人煙稀少的地區(qū)配送藥品和其他貨物。

　　俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部副部長瓦西里·奧西馬科夫表示，未來10-15年或可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)在北極地區(qū)送貨。他介紹說：“我們正在試圖思考開發(fā)北極。這個(gè)地方與儲備資源有關(guān)，與替代能源有關(guān)。誰知道呢，或許還能跟無人機(jī)運(yùn)送食品扯上關(guān)系。事實(shí)上，這是未來10-15年的事。”

　　City Express公司總經(jīng)理阿列克謝·基恰托夫表示：“根據(jù)2015年3月生效的俄羅斯《航空法》修正案，目前俄境內(nèi)禁止無人機(jī)飛行。要想取得四軸飛行器（一種有4個(gè)螺旋槳的無人機(jī)）的飛行許可，需要得到幾個(gè)部門的批準(zhǔn)，這在實(shí)踐中沒有意義。”

　　基恰托夫還說，即使《航空法》在未來幾年內(nèi)作出修訂，俄羅斯的天氣也不允許在所有地方推廣無人機(jī)技術(shù)。他解釋說：“無人機(jī)無法承受低溫，用它們送貨也未必安全，畢竟市場上可攔截他人無人機(jī)的裝置比比皆是。”