低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定 將向規(guī)范化發(fā)展

　　國家標(biāo)準(zhǔn)委近日下達(dá)了《2016年第三批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》，本批計(jì)劃制定、修訂的標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)191項(xiàng)，其中包括四輪低速電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。四輪低速電動車技術(shù)條件項(xiàng)目周期為24個(gè)月，主管單位為工業(yè)和信息化部，起草單位為中國汽車技術(shù)研究中心、上海機(jī)動車檢測中心。

　　低速電動車由于高性價(jià)比，近年來在三四線城市城郊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)迎來快速增長。但行業(yè)同時(shí)存在企業(yè)未經(jīng)許可進(jìn)行生產(chǎn)、產(chǎn)品安全性能低、質(zhì)量差等亂象。此次標(biāo)準(zhǔn)制定將促使行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。機(jī)構(gòu)指出，保守估計(jì)低速電動車市場容量超1000萬輛，而2015年全國低速電動車保有量僅70萬輛左右，潛在空間巨大。

　　西南證券認(rèn)為，從車的造價(jià)成本拆分來看，電池、電機(jī)、控制器成本占比大約分別為30%、8%、8%。整車生產(chǎn)的毛利率較高，也是最先受益，其次隨著銷量和保有量的增加，動力電池配套和維修更換需求帶動電池需求增長，建議關(guān)注整車和動力電池企業(yè)。整車方面，關(guān)注乘用車切入的力帆股份，較早布局的隆鑫通用；電池方面，當(dāng)前主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)是超威動力、天能動力，此外建議關(guān)注圣陽股份、萬里股份；其他企業(yè)關(guān)注江特電機(jī)。