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[導讀]   通常而言,汽車的前燈一般是采用開關(guān)模式調(diào)節(jié)器的發(fā)光二極管(LED)前燈單元。這類LED車前燈是靜態(tài)的,要么處于接通狀態(tài),要么則是斷開。當遇到惡劣天氣時,駕駛員可能會開啟霧燈,或是在夜間駕駛時

  通常而言,汽車的前燈一般是采用開關(guān)模式調(diào)節(jié)器的發(fā)光二極管(LED)前燈單元。這類LED車前燈是靜態(tài)的,要么處于接通狀態(tài),要么則是斷開。當遇到惡劣天氣時,駕駛員可能會開啟霧燈,或是在夜間駕駛時使用近光燈,在爬坡時使用遠光燈。然而,您是否遇到下圖中(如圖1所示)的情況呢?當汽車開啟遠光燈時會發(fā)出刺眼的光線,而這種眩光會影響視線,所以相當危險。

  

  圖1:傳統(tǒng)的汽車前燈技術(shù)

  如果有一種智能系統(tǒng)能夠探測到對面車道駛來的車輛并及時關(guān)閉部分遠光燈(如圖2所示),或者能夠根據(jù)對面車道上車輛的位置改變燈光照射的角度,是不是從某種意義上提高了道路安全呢?近年來,世界各地的汽車制造商持續(xù)在這個領(lǐng)域進行投資研發(fā),而某些高檔汽車現(xiàn)在已經(jīng)采用了此類技術(shù)。下面,我們來看看這類車前燈里到底都有些什么。

  

  圖2:自適應前燈照明

  高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 包含用于探測汽車周圍圖像并向汽車中央控制系統(tǒng)提供實時信息的攝像頭。車前燈由小像素構(gòu)成,可以分別接通和斷開,或者調(diào)節(jié)燈光強度。駕駛員可以向ADAS反饋信息以告知車前燈應根據(jù)對面車輛的實時位置執(zhí)行不同操作。這就是自適應車前燈中所實現(xiàn)的防眩光功能。另外,自適應車前燈還能在不使用發(fā)動機的情況下依靠電力進行開關(guān)或調(diào)節(jié)遠、近光燈等操作。

  在2014年底,TI所推出的TPS92661-Q1 LED矩陣管理器讓車前燈制造商生產(chǎn)自適應車前燈變?yōu)榭赡?。它能夠控?2個串聯(lián)的LED,只需將其全部連接至TPS92661-Q1即可。在通用異步收發(fā)器(UART)協(xié)議下運行的MCU能夠命令TPS92661-Q1控制矩陣中的每個LED像素。一個UART系統(tǒng)可最多連接至8個TPS92661-Q1器件(3個物理地址引腳);因此,可用于一個自適應車前燈的最大像素數(shù)目為96個。

  TPS92661-Q1 LED矩陣管理器具有12個與LED平行的單獨開關(guān),完成連接后,LED就能接通、斷開或進行脈寬調(diào)制(PWM)調(diào)光。TPS92661-Q1可為每個單獨的LED提供10位PWM調(diào)光分辨率或1024級亮度控制。由于所有LED均單獨連接至該器件,因此其開路情況將收到器件開關(guān)短路的保護,而且其內(nèi)部的寄存器也能夠在檢測到LED開路或短路時記錄故障。

  一部安裝了自適應LED車前燈的汽車不僅能夠提升道路行車安全的,同時,這樣的自適應技術(shù)也為駕駛員打造了更安全的駕駛體驗,這無疑是一項雙贏的創(chuàng)新。

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