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[導(dǎo)讀]   在北京持續(xù)限購、限行的大政策背景下,傳統(tǒng)燃油車的號(hào)牌成極度稀缺資源。而隨著北京市對(duì)新能源汽車的不搖號(hào)、不限行等政策優(yōu)待,新能源汽車的號(hào)牌資源也正在走向稀缺。根據(jù)北京小客車指標(biāo)辦近日發(fā)布的消息

  在北京持續(xù)限購、限行的大政策背景下,傳統(tǒng)燃油車的號(hào)牌成極度稀缺資源。而隨著北京市對(duì)新能源汽車的不搖號(hào)、不限行等政策優(yōu)待,新能源汽車的號(hào)牌資源也正在走向稀缺。根據(jù)北京小客車指標(biāo)辦近日發(fā)布的消息,2016年北京市的6萬輛新能源汽車指標(biāo)已經(jīng)全部用完,而明年新能源汽車的6萬輛指標(biāo)中,已經(jīng)有超過1.5萬輛被提前預(yù)訂。盡管新能源汽車需求看似火爆,但真正拿到指標(biāo)已經(jīng)購車的卻僅是少數(shù)。

  在近日舉辦的亞市例行信息會(huì)上,北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的最新統(tǒng)計(jì)顯示:在京完成備案工作實(shí)現(xiàn)銷售的純電動(dòng)乘用車有16家企業(yè)的55款產(chǎn)品。截至10月9日, 個(gè)人及單位新增上牌純電動(dòng)小客車1.63萬輛,同比增長近2.5倍,累計(jì)達(dá)到5.59萬輛。由此看出,相比今年6萬輛的指標(biāo)數(shù)量,1.63萬輛的實(shí)際上牌量仍有不小差距,也就是說,至少還有4.37萬個(gè)拿到新能源汽車指標(biāo)的人尚未購車,占比高達(dá)72.8%。而新能源汽車指標(biāo)的有效期為6個(gè)月。由此判斷,有一部分拿到指標(biāo)的人最終選擇了棄號(hào)。另外還有相當(dāng)一部分人在是否購車、或者購買哪款車上徘徊不定。

  根據(jù)今年4月北京市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則(修訂)》,北京市2016-2017年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),純電動(dòng)小客車2016年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元;2017年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元。以一輛續(xù)航里程在250公里以上的新能源車計(jì)算,消費(fèi)者明年購買,算上國家和地方兩級(jí)補(bǔ)貼的減少,將比今年多花費(fèi)2.2萬元。

  仍然看好北京新能源汽車市場(chǎng)的原亞市副總經(jīng)理顏景輝表示,盡管政策退坡,但是人們對(duì)汽車的需求是剛性的,而且新能源車還有不搖號(hào)、不限行的政策優(yōu)勢(shì),加之可靠的新能源汽車產(chǎn)品越來越多,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也越來越完善,即便補(bǔ)貼減少,人們?nèi)匀粫?huì)購買新能源車。不過從目前新能源車的申請(qǐng)火爆程度看,實(shí)際上,新能源汽車也已經(jīng)進(jìn)入了“搖號(hào)時(shí)代”。

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