網(wǎng)約車合法化對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響

　　每逢節(jié)假日，城市公共用車需求都會(huì)成倍增長，地鐵公交也好，出租也罷，在若干年前是我們依賴的公共交通工具。如今，伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，網(wǎng)約車成為了更加便利的出行選擇。7月28日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七部門正式公布《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。網(wǎng)約車發(fā)展終于進(jìn)入了正軌。

　　筆者身在上海，曾有一次連續(xù)輾轉(zhuǎn)幾個(gè)地方，前后使用了三次網(wǎng)約車服務(wù)，均是新能源汽車。車型是常見的榮威e550和比亞迪秦。據(jù)了解，這兩款車型目前也是上海地區(qū)最叫座的新能源汽車。這不禁引發(fā)了筆者深思，網(wǎng)約車合法化對新能源汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生何種影響，為此我們制作了一份行業(yè)調(diào)研問卷看看大家的看法。

　　對于網(wǎng)約車合法化后上路車輛的放量，75%的被調(diào)研者認(rèn)為將會(huì)對新能源汽車產(chǎn)生利好。就如我們預(yù)期，以上海為例，網(wǎng)約車平臺(tái)在經(jīng)濟(jì)適用型車輛上一般選擇新能源汽車作為指定車型。合法化后，各大網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)逐步增持新能源汽車，必定會(huì)促進(jìn)新能源汽車銷量的提升。

　　有25%的被調(diào)研者認(rèn)為網(wǎng)約車合法化既不會(huì)拉升新能源車企銷量也不會(huì)減少新能源車企收入。筆者分析，在部分二三線城市，新能源汽車政策優(yōu)勢不明顯，網(wǎng)約車多數(shù)為私家車且以傳統(tǒng)燃油車為主。拉動(dòng)新能源汽車銷量顯然不是靠網(wǎng)約車合法化能夠解決的。

　　長遠(yuǎn)來看，接近6成的被調(diào)研者認(rèn)為網(wǎng)約車合法化將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一方面，新能源汽車在限牌限購城市具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，不論是平臺(tái)還是個(gè)人都能夠通過新能源汽車快速從事網(wǎng)約車行業(yè)。另一方面，新能源汽車享受更多的路權(quán)和政策，在經(jīng)營過程中也會(huì)為駕駛者以及乘客提供便利。

　　作為城市的居住者以及交通參與者，網(wǎng)約車合法化既有積極的一面也有不好的影響。接近6成的被調(diào)研者認(rèn)為網(wǎng)約車合法化將降低出行成本，這也是網(wǎng)約車平臺(tái)得以興起的直接原因。負(fù)面原因主要表現(xiàn)在加劇交通擁堵，值得一提的是，一線城市新能源號牌有限，網(wǎng)約車將會(huì)消耗一部分指標(biāo)，居民個(gè)人購車會(huì)受到影響。

　　在對網(wǎng)約車車型要求的問題當(dāng)中，絕大多數(shù)被調(diào)研者持“實(shí)用主義”態(tài)度，表示能安全到達(dá)目的地即可。筆者是愛車之人，這里則更傾向燃油車，倒不是因?yàn)槌俗惺?，只是因?yàn)槿加蛙囓囆透迂S富，每次乘坐都是新的體驗(yàn)。這也從側(cè)面反映了新能源汽車車型單一的現(xiàn)象。希望越來越多的新能源車型能夠加入網(wǎng)約車行列，讓出行更簡單。