煤電與汽油之爭(zhēng)，電動(dòng)汽車并不環(huán)保嗎？

　　能源資源的環(huán)保利用受到全世界每個(gè)國家的重視，我們國家奉行“節(jié)約、清潔、安全”的能源戰(zhàn)略方針，促進(jìn)能源資源的生產(chǎn)和消費(fèi)革命，不斷增加清潔能源的消費(fèi)比重，減少二氧化碳排放，減少環(huán)境污染。在煤炭工業(yè)生產(chǎn)上，推進(jìn)煤炭安全綠色開發(fā)和清潔高效利用。燃煤發(fā)電企業(yè)全面推廣完成除塵、脫硫、脫硝改造，促進(jìn)空氣環(huán)境質(zhì)量明顯改善。汽車工業(yè)在2020年百公里油耗低于5升的上限已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，電動(dòng)汽車正在受到國家大力推廣。

　　煤炭被譽(yù)為黑色的金子，工業(yè)的食糧，它是十八世紀(jì)以來全世界使用的主要能源之一。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，煤炭的重要位置已被石油所替代，但在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，由于石油的日漸枯竭，導(dǎo)致它必然走向衰敗，而煤炭因儲(chǔ)量巨大，加之科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，煤炭工業(yè)環(huán)保生產(chǎn)和應(yīng)用的新技術(shù)日趨成熟，并得到廣泛應(yīng)用，煤炭目前和未來很長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)仍然是我們生產(chǎn)生活中的無法替代的主要能源之一。

　　“富煤，貧油，少氣”是我國能源資源的鮮明特點(diǎn)。我國煤炭資源總量5.9萬億噸，占一次能源資源總量的94%，而石油、天然氣資源僅占6%，且其增產(chǎn)難度大，對(duì)外依存度高。中國煤炭的儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國已探明的石油儲(chǔ)量，煤炭產(chǎn)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于石油產(chǎn)量，并且中國煤炭產(chǎn)量與石油產(chǎn)量的差距近年來逐漸拉大。據(jù)國家能源局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國煤礦總規(guī)模為57億噸，2015年原煤產(chǎn)量達(dá)37億噸。從產(chǎn)能分布來看，中國煤炭產(chǎn)能27%分布在山西，數(shù)量高達(dá)15.3億噸。2015年我國煤炭消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的64.0%，水電、風(fēng)電、核電、天然氣、太陽能等清潔能源消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的17.9%。隨著環(huán)保理念的逐步推行，能源結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行調(diào)整，煤炭在中國占能源消費(fèi)的份額將從目前的超過60%降至未來更低的水平。

　　2016年上半年，我國原煤產(chǎn)量達(dá)16.3億噸，全國發(fā)電量達(dá)到27594.9億千瓦時(shí)，燃煤發(fā)電占78%上下，水電占20多一點(diǎn)，其他核電、風(fēng)電、太陽能等發(fā)電占比很小。煤炭工業(yè)大力推廣洗選精加工煤炭產(chǎn)品，為電力企業(yè)和其他工業(yè)提供環(huán)保的高質(zhì)量的精制煤炭，在環(huán)保利用上已經(jīng)邁出可喜的步伐。燃煤發(fā)電在我國電力生產(chǎn)中占四分之三的比例，認(rèn)為燃煤發(fā)電與石油天然氣發(fā)電相比，污染要嚴(yán)重的多，很自然地懷疑推廣電動(dòng)汽車是否環(huán)保。

　　由于先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，我國燃煤發(fā)電取得了很大的進(jìn)步。有媒體報(bào)道稱2016年底現(xiàn)役燃煤發(fā)電機(jī)組全部完成除塵、脫硫、脫硝改造，屆時(shí)“燒煤也可像燒天然氣一樣清潔”，能夠促進(jìn)空氣環(huán)境質(zhì)量明顯改善。主要大氣污染排放濃度將達(dá)到燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組排放限值，即在基準(zhǔn)氧含量6%條件下，煙塵、二氧化硫、氮氧化物三項(xiàng)污染物排放濃度分別不高于10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米。超低排放通過采取污染物深度脫除技術(shù)，將燃煤發(fā)電廠污染物排放控制在燃?xì)鈾C(jī)組的排放水平甚至更低。超低排放改造后，由于燃煤發(fā)電的售電完全成本不到燃?xì)獍l(fā)電的一半，在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，燃煤發(fā)電仍會(huì)保持較高的比例。

　　我國以燃煤發(fā)電為主，電動(dòng)汽車因?yàn)槭褂秒娏?，所以就有了電?dòng)汽車并不環(huán)保的說法。于是就有人計(jì)算了一下煤碳產(chǎn)品的平均熱值，計(jì)算了燃煤發(fā)電每度電所產(chǎn)生的二氧化碳含量，計(jì)算了電動(dòng)汽車每百公里的用電量，得出結(jié)論，認(rèn)為像特斯拉這樣的電動(dòng)汽車每百公里耗電20度左右，在中國碳排放約為175g/公里，高于傳統(tǒng)燃油車的150或160g。因此在中國，Tesla不屬于節(jié)能環(huán)保車型，進(jìn)而認(rèn)為電動(dòng)汽車并不比傳統(tǒng)燃油汽車環(huán)保。

　　我們應(yīng)該從發(fā)展的眼光來看待煤炭、電力、電動(dòng)汽車的環(huán)保問題，煤炭生產(chǎn)技術(shù)和燃煤發(fā)電技術(shù)在提高，生產(chǎn)每度電所產(chǎn)生的二氧化碳也逐年在減少。電動(dòng)汽車每百公里耗電量也在不斷下降，更為重要的是清潔能源的占比會(huì)逐漸提高，電動(dòng)汽車的環(huán)保特性會(huì)顯示出來，無論是從經(jīng)濟(jì)的角度、從能源安全的角度、還是從環(huán)保的角度來看，電動(dòng)汽車都非常適合我們的國情，應(yīng)該大力推廣使用。

　　另有一種說法，認(rèn)為電動(dòng)汽車的鋰電池在幾年后將要報(bào)廢，大量的報(bào)廢電池會(huì)給環(huán)境帶來污染。這個(gè)問題應(yīng)該引起我們的高度重視，這些應(yīng)該與電動(dòng)汽車的發(fā)展和使用沒有直接的聯(lián)系。隨著電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用和能源互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，以及廢舊鋰電池的環(huán)保處理，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來更快的發(fā)展。