淺談汽車(chē)故障診斷OBD接口功用和引腳定義

　　隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的不斷發(fā)展與普及，加之車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起，OBD故障診斷大家越來(lái)越熟悉了。OBD全稱(chēng)：On Board DiagnosTIcs 翻譯成中文是：車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)“OBD Ⅱ”是“on Board DiagnosiTIcs Ⅱ”，即Ⅱ型車(chē)載診斷系統(tǒng)的縮寫(xiě)。為使汽車(chē)排放和驅(qū)動(dòng)性相關(guān)故障的診斷標(biāo)準(zhǔn)化，從1996年開(kāi)始，凡在美國(guó)銷(xiāo)售的全部新車(chē)，其診斷儀器、故障編碼和檢修步驟必須相似，即符合OBD Ⅱ程序規(guī)定。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和汽車(chē)國(guó)際化的程度越來(lái)越高，作為驅(qū)動(dòng)性和排放診斷基礎(chǔ)，OBD Ⅱ系統(tǒng)將得到越來(lái)越廣泛的實(shí)施和應(yīng)用。

　　OBD Ⅱ程序使得汽車(chē)故障診斷簡(jiǎn)單而統(tǒng)一，維修人員不需專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)每一個(gè)廠家的新系統(tǒng)。比如OBD系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車(chē)是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障（MIL）燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（Check Engine）警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

　　OBD的常見(jiàn)作用主要有一下幾點(diǎn)：

　　1.隨時(shí)檢測(cè)零部件和系統(tǒng)的故障，保證汽車(chē)在使用壽命中的排放不超過(guò)OBD法規(guī)的要求

　　2.檢測(cè)到相關(guān)排放故障時(shí)，OBD系統(tǒng)可以用儀表板上的MIL燈進(jìn)行報(bào)警。

　　3.故障車(chē)輛能夠得到及時(shí)修理，減少車(chē)輛排放。

　　4.OBD系統(tǒng)有助于技師迅速診斷，對(duì)癥修理，降低維修成本。

　　但是對(duì)于OBD的理解我們需要注意的是：國(guó)三國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)一定要有OBDⅡ加以保證，但是OBDⅡ并不等于這些排放標(biāo)準(zhǔn)，OBD有兩種標(biāo)準(zhǔn)：SAE的美國(guó)版的OBD、ISO歐洲版的EOBD。各國(guó)實(shí)行OBD的時(shí)間不一樣。同時(shí)OBD還有不同的版本，版本不同其功能性上也有所差異。

　　除卻各種電源和地線之外，關(guān)鍵的有CAN線、ISO 0141-2 K線、J1850總線，接口也有很多。下面我們來(lái)看看OBDⅡ接口引腳定義。

　　OBD Ⅱ程序的設(shè)計(jì)要求避免系統(tǒng)之間的混淆，這不僅要求使用標(biāo)準(zhǔn)的16針診斷接口，還要使用特定的編碼及在制造商的文件中對(duì)部件的說(shuō)明，這是為了達(dá)到以下幾方面的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。

　　例如，為計(jì)算機(jī)提供曲軸位置和轉(zhuǎn)速信息的裝置稱(chēng)為曲軸位置傳感器，縮寫(xiě)均為“CKP”，計(jì)算機(jī)統(tǒng)一都稱(chēng)為“PCM”。

　　每車(chē)都裝有一標(biāo)準(zhǔn)形狀和尺寸的16針診斷接口，每針的信號(hào)分配相同，并位于相同的位置，裝在儀表盤(pán)之下，在儀表盤(pán)的左邊與汽車(chē)中心線右300mm之間的某處。應(yīng)當(dāng)注意的是，診斷接口的某些端子，指定為特定的信號(hào)如附表所示。而其他端子則可讓制造商使用，或在當(dāng)前型號(hào)的車(chē)上尚未使用。

更多有關(guān)OBD精彩內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.elecfans.com/zhuanti/obd.html