3D打印技術(shù)改變傳統(tǒng)鞋業(yè)，逐漸走向商業(yè)化

　　據(jù)外媒報(bào)道，寶馬將與Intel、攝像頭軟件公司Mobileye NV合作，讓其自動駕駛汽車在2021年上路。寶馬也成為了首家為全自動駕駛汽車設(shè)定具體生產(chǎn)日期的主要汽車制造商。

　　寶馬周五在一份聲明中稱，公司將把自動駕駛技術(shù)用于下一代iNext電動汽車，它將取代7系轎車成為寶馬的旗艦車型。

　　iNext將成為寶馬“全自動駕駛車隊(duì)”的雛形，后者能夠在公路上巡航，最終還會作為城市中的自動駕駛出租車（robo-taxis）。寶馬將把平臺開放給其他汽車制造商和科技公司使用。

　　“考慮到參與構(gòu)建平臺的廠商，它很可能會成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，”投資公司Evercore ISI駐倫敦分析師阿德特·林霍斯特（Arndt Ellinghorst）在電郵中稱，“當(dāng)前，個(gè)人出行方式正在發(fā)生變化，每家廠商都設(shè)定了自己的目標(biāo)。”

　　寶馬為其自動駕駛汽車的推出設(shè)定了具體時(shí)間，這將會對特斯拉、奔馳等對手施加壓力，因?yàn)槠囍圃焐滩坏謸跣袠I(yè)內(nèi)公司的競爭，還要面臨Uber、Google等科技公司的挑戰(zhàn)。

　　咨詢公司羅蘭貝格稱，到2030年時(shí)，自動駕駛出租車在汽車?yán)麧欀械恼急葘⑦_(dá)到40%，高于面向個(gè)人消費(fèi)者銷售汽車的利潤。

　　寶馬CEO哈拉德·科魯格（Harald Krueger）在一份聲明中稱，與Intel、Mobileye的結(jié)盟是“將全自動駕駛技術(shù)推向市場的下一個(gè)核心組成部分”。

　　三家公司并未披露此次合作的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。

　　此次合作正值特斯拉輔助駕駛模式Autopilot在美國引發(fā)死亡事故之際，這加劇了關(guān)于自動駕駛汽車是否已準(zhǔn)備好在真實(shí)道路上行駛的爭論。美國監(jiān)管部門正在調(diào)查這起撞車事故，該事故導(dǎo)致40歲的俄亥俄州男子死亡。當(dāng)時(shí)，他的2015年款Model S鉆入了18輪拖車的底部。

　　特斯拉輔助駕駛模式Autopilot使用了Mobileye技術(shù)，在去年10月推出，是實(shí)現(xiàn)自動駕駛之前的一種過渡模式。

　　特斯拉稱，在強(qiáng)烈的日照條件下，駕駛員和輔助駕駛模式都未能注意到拖掛車的白色車身，因此未能及時(shí)啟動剎車系統(tǒng)。

　　Mobileye在一份聲明中稱，特斯拉汽車中的設(shè)備是為了防止追尾事故，無法防止汽車從側(cè)面穿過。從2018年開始，Mobileye的系統(tǒng)才能夠看到側(cè)面交通情況，并作出反應(yīng)。

　　Autopilot是眾多輔助駕駛技術(shù)之一，旨在為最終實(shí)現(xiàn)全自動駕駛做鋪墊。寶馬已經(jīng)提供了自動泊車功能。奔馳的E級車能夠在公路上自動駕駛，但是駕駛員需要將手放在方向盤上。

　　Intel CEO科再奇（Brian Krzanich）在一份聲明中稱，高度自動駕駛汽車及其連接的一切功能都需要強(qiáng)大而又可靠的計(jì)算機(jī)技術(shù)作支撐。