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[導讀]   Mobileye將與意法聯(lián)手合作研發(fā)下一代將用于自動駕駛的EyeQ5芯片。盡管這個消息是在一次電話會議上提到,2018年才能開始提供工程樣品,最終的成品出來之后很有可能與現(xiàn)在有所區(qū)別,但是從

  Mobileye將與意法聯(lián)手合作研發(fā)下一代將用于自動駕駛的EyeQ5芯片。盡管這個消息是在一次電話會議上提到,2018年才能開始提供工程樣品,最終的成品出來之后很有可能與現(xiàn)在有所區(qū)別,但是從這塊芯片,以及Mobileye近期的其他動作來看,能夠看出Mobileye的一些自動駕駛布局。

  關于Mobileye在自動駕駛的路線規(guī)劃,在拉斯維加斯的CES上,其創(chuàng)始人兼CTO Amnon Shashua第一次做了詳細介紹與解讀。在一個小時的演講里,Shashua將重點放到了自動駕駛所需要的高精度地圖以及車輛的決策之上。在CES上公布已經(jīng)與通用、大眾在Roadbook數(shù)據(jù)采集上進行合作之后,二月份表示與日產(chǎn)達成合作協(xié)議。

  從時間點來看,雖然對于這款產(chǎn)品何時亮相還有些疑問,但是至少從Mobileye公布的時間點來看,EyeQ5很有可能將會在Mobileye于2019年提供的系統(tǒng)級解決方案中起到很重要的作用。如果進度順利,EyeQ5能夠在2018年上半年提供工程樣品,供給車企進行測試調(diào)整,到下半年可以提供首批包含全套應用程序以及SDK,2019年上車使用就有了可能。而且,消息中并沒有提到,這個方案具體如何應用。一般來說,這套方案肯定會在樣車上進行測試,如果當時直接用在量產(chǎn)車型上,也只能說明,測試這個環(huán)節(jié),已經(jīng)在之前悄悄完成了。那么,除了EyeQ5之外,Mobileye還要做什么呢?

  其實,早在CES的演講中,Shashua就提到,關于自動駕駛的實現(xiàn),一共包含三個方面:感知、地圖與駕駛策略,將這三個方面的內(nèi)容加起來,就是Mobileye想為自動駕駛提供的答案。具體在這三方面怎么做,咱們一個一個看。

  感知環(huán)節(jié)的重要性

  以攝像頭起家的Mobileye,環(huán)境感知的重要性不言而喻。在CES的會議上,Shashua的重點放在了地圖上,捎帶講了講駕駛策略,關于感知則沒有提及。在四月中旬高盛的一次會議上,Shashua通過半個小時的演講,重點講了下Mobileye在感知這塊具體想做什么。在演講中,Shashua提到,感知的作用主要在四個方面:

  1、識別道路上移動/固定的物體

  2、識別出道路分割線以及其他交通標識

  3、在道路上沒有分割線或者分割線不清晰的情況下,分辨出那些是可以通過的空間,并勾勒出可通過空間與其他部分的隔離線

  4、可駕駛的路徑:在識別出可通過空間之后,找到一條可供于駕駛的路線

  其實單看這四個作用的話,基本上就是人類的眼睛以及大腦中的圖像處理所起到的作用,總體來說,就是看清楚周圍都有什么,然后知道該怎么開車。前面兩條相對來說實現(xiàn)較為簡單,難度在于如何保證準確率和實時性,而后面兩條則是重中之重,也是難點所在。在道路車道線清楚,各類標識清晰的道路上實現(xiàn)自動駕駛是相對簡單的,但是道路本身缺少車道線的情況也并不少見,并不只是在國內(nèi),國外同樣如此。在道路全部符合自動駕駛的要求之前,實現(xiàn)自動駕駛,就要靠系統(tǒng)的智能化。Mobileye的深度學習算法在下段時間的重點也放在了這里。

  在Mobileye的規(guī)劃里,做到這件事情,需要8個攝像頭。因為在安全自動駕駛狀態(tài)下,車輛需要能夠看到360°環(huán)境下的事情,尤其在城區(qū)內(nèi),周圍環(huán)境相當復雜,不能有任何忙點,因而在每個角度都必須要有攝像頭用以監(jiān)控。不過,Shashua也表示,并不是指8個攝像頭就可以讓車輛擁有完全自動駕駛的功能,而是說車輛要自動駕駛至少要有這樣一套傳感器系統(tǒng)。因為從攝像頭起家,目前已經(jīng)量產(chǎn)的各項ADAS功能也都是基于攝像頭產(chǎn)品,所以在固有的認知中,提到Mobileye和感知,想到的就是攝像頭,但并不代表,Mobileye的方案中,不會用到其他類型的傳感器。

  這次演講中,Shashua就明確提到,感知環(huán)節(jié)需要有冗余設計,在不同的層面,需要的冗余設計不同。在探測其他物體時,需要的冗余是激光雷達與毫米波雷達;在車道識別的時候,需要的是高精度地圖,有時候也需要激光雷達;在最后的駕駛路徑上,同樣需要高精度地圖。去年3月份,Mobileye與法雷奧達成合作協(xié)議,除了共同研發(fā)駕駛輔助技術之外,兩家還建立獨家合作伙伴關系,將法雷奧的激光掃描技術與Mobileye的圖像處理技術合并到一起,共同研發(fā)視覺與激光掃描技術,并將新技術用在自動駕駛汽車之上。雖然Mobileye自己并沒有激光雷達或者毫米波雷達產(chǎn)品,但是這并沒有妨礙,他已經(jīng)為自己找到了一個合作伙伴。從這個角度來說,EyeQ5芯片支持多種傳感器,并有傳感器融合技術,也很好理解了。

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