傳德國博世集團將在華投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應中國市場。來自青島政府部門的相關人員稱，博世的項目洽談有很長一段時間了，前期曾經(jīng)擱置過。但西門子大中華區(qū)高管已昨日抵達青島，工業(yè)4.0項目將落戶于青島中德生態(tài)園并舉辦簽約儀式。中國電池網(wǎng)從中德生態(tài)園招商部門獲悉，特斯拉中國高管之前也先后考察幾次該園區(qū)，目前正在跟蹤中。
未來電動化發(fā)展，可能一些老牌汽車技術公司的技術優(yōu)勢在減弱，而這正是德國博世要考慮的核心問題。比如，電池、電機、電控取代原來的發(fā)動機和變速箱。博世高管曾表示，電動化的核心技術是電池。電機、電控在某種意義上并非新技術，應用于其他行業(yè)已經(jīng)很長時間，技術較為成熟，本身滿足汽車使用需求并沒有難度。
2014年，德國博世收購了美國加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領先的電池技術，特別是新型的固態(tài)電池。在全球多個研發(fā)中心的合作下，博世宣布已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，并且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風險。
之前，對于動力電池的商業(yè)化前景，博世給出了明確的時間表——在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動汽車電池，能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍，同時成本減半。據(jù)透露，博世的電動車技術目前不僅在中國供應給了一些生產(chǎn)商，特別是在意大利，博世為菲亞特500e車型提供了電池、電機、電控系統(tǒng)。
如博世入華消息屬實，那么位于青島的中德生態(tài)園當屬首選。據(jù)介紹，中德生態(tài)園是中德兩國政府合作項目。2010年7月，德國總理默克爾訪華期間，中國商務部與德國經(jīng)濟和技術部簽署了《關于共同支持建立中德生態(tài)園的諒解備忘錄》，確定在青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建立中德生態(tài)園。國家、省、市領導對中德生態(tài)園工作高度重視。該項工作由商務部牽頭負責，省、市、區(qū)三級專門成立了推進工作領導小組。之后，國家相關高層均專門提到了中德生態(tài)園項目，表示歡迎德國企業(yè)，積極參與園區(qū)規(guī)劃建設。山東省政府及青島市政府等省市領導也多次對中德生態(tài)園項目進行批示，要求加快推進中德生態(tài)園的建設。
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