新能源車是近幾年國內(nèi)汽車行業(yè)最熱門的話題之一，關(guān)于購買新能源車免征車輛購置稅、車船稅、不用參與搖號等各種利好政策也是接連不斷。為此，很多消費者紛紛將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到了新能源車上，但在真正出手購車時卻又開始陷入糾結(jié)：到底要不要買新能源車？新能源車的購車和使用成本與傳統(tǒng)燃油車相比哪個更劃算？
目前市場上新能源車型主要分為普通混動、雙模混動以及純電動三種類型，這次我們將選取這三種類型新能源車的代表車型與傳統(tǒng)燃油車型進(jìn)行成本對比，看哪種車型使用成本更加劃算？
純電動車型
代表車型：眾泰云100、騰勢、特斯拉MODELS
目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種采用蓄電池作為動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)，即純電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱。
優(yōu)點：真正零排放，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境，比燃油機(jī)機(jī)驅(qū)動汽車的能源利用率要高，扭矩性能遠(yuǎn)超燃油機(jī)，同時省去了發(fā)動機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡單，行駛中并沒有噪音，政府補(bǔ)貼支持。
缺點：電池技術(shù)瓶頸，巡航里程較短，電池存在壽命問題，充電地點稀少且充電時間較長。
騰勢電動車（2014尊貴版）：補(bǔ)貼后裸車價28.9萬元，免購置稅，免車船使用稅，上牌費以500元計算，289500元左右落地。
充電設(shè)備費用：騰勢電動車購車只附帶便攜充電器，需購置壁掛式充電器一個。購置加安裝共需要15000元。
行駛成本：以每年1.5萬公里計算，電費0.588元/度（長沙），百公里電耗20度，每年需1764元。以行駛10年計算，合計費用17640元。
保養(yǎng)成本：騰勢電動車每次保養(yǎng)間隔為10000公里，基本全部為檢查項目。只需定期更換齒輪油、空調(diào)濾芯、剎車油即可。騰勢電動車10年15萬公里累計保養(yǎng)費用約為8000元。
維修成本：騰勢電動車主要動力部件（電池、電機(jī)、電控）提供8年或15萬公里保修。前8年只需定時更換易損件即可，8年合計約4000元。后兩年以每年維修費5000元計算，壽命內(nèi)維修成本合計14000元。
保險費用：以交強(qiáng)險+30萬元三者+車損+不計免賠計算，每年約6000元，10年累計約60000元。
騰勢電動車10年15萬公里總使用成本：289500+15000+17640+8000+14000+60000=404140元。
奔馳B級（B200豪華型）：裸車價優(yōu)惠后26.7萬元，購置稅（減半）11300元，交強(qiáng)險950元，車船使用稅300元，上牌費500元，280050元落地。
行駛成本：以每年1.5萬公里計算，97號汽油5.85元/升，百公里油耗10升，每年需油費8775元。以行駛10年計算，合計費用87750元。
保養(yǎng)成本：奔馳B級保養(yǎng)周期為10000公里或一年，需更換機(jī)油、機(jī)油濾芯?？諝鉃V芯、空調(diào)濾芯為每20000公里更換一次;火花塞為每30000公里更換一次;剎車油、防凍液每40000公里更換一次;變速箱油為每60000公里更換一次。10年15萬公里預(yù)計保養(yǎng)費用35000元。
維修成本：奔馳B級整車享受3年不限里程質(zhì)保。前3年只需定時更換易損件即可，3年合計約1500元。后7年以每年維修費5000元計算，壽命內(nèi)維修成本合計36500元。
保險費：以交強(qiáng)險+30萬元三者+車損+不計免賠+車船使用稅計算，每年約6500元，10年累計65000元。
奔馳B級10年15萬公里總使用成本：280050+87750+35000+36500+65000=504300元。
騰勢純電動車
?。ㄗⅲ罕敬芜x取的新能源車型是參考長沙地區(qū)補(bǔ)貼政策，由于每個地區(qū)補(bǔ)貼政策不同，所以使用成本也會不一樣，而且本次所計算的成本是以相同條件下進(jìn)行的對比，與實際用車成本存在偏差，而且文中對比項目并未加入平常洗車、違章、停車、過路費等這些日常用車成本，相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考。）
混動雙模車型
代表車型：比亞迪秦、比亞迪唐
雙模混動技術(shù)系統(tǒng)，顧名思義，就是將原有的油電混合技術(shù)上增加了可充電功能，形成由電機(jī)和電機(jī)配合發(fā)動機(jī)向車輛輸出動力的兩種驅(qū)動模式，不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操控性能，既可充電，又可加油的多種能源補(bǔ)充方式，實現(xiàn)了真正意義的雙動力混合系統(tǒng)，成為現(xiàn)階段最有前景的新能源技術(shù)，至少相比單純的油電混動系統(tǒng)，在短途中完全可實現(xiàn)純電動行駛，實現(xiàn)零污染零排放。
優(yōu)點：油電混合動力的前提下，增加插電式功能，短途中完全可實現(xiàn)純電動零污染零排放行駛，相比普通混動車型，可享受國家3.5萬的新能源補(bǔ)貼政策，部分地區(qū)最高可達(dá)7萬元。
缺點：目前技術(shù)并不完善，充電設(shè)施少，實際使用還是以內(nèi)燃機(jī)為主，同時進(jìn)口車型價格昂貴，自主品牌價格有優(yōu)勢但品牌影響力不足。
比亞迪秦（旗艦型）：補(bǔ)貼后裸車價146800元，免購置稅，免車船使用稅，上牌費以500元計算，147300元左右落地。
充電設(shè)備費用：比亞迪秦購車附帶便攜充電器一個，壁掛充電器一個。壁掛充電器專業(yè)安裝需要約5000元。
行駛成本：以每年1.5萬公里計算，純電行駛與混動行駛比例7：3，電費0.588元/度，93號汽油5.51元/升，百公里能耗（10.5度電+1.6升油），每年需2249元。以行駛10年計算，合計費用22490元。
保養(yǎng)成本：比亞迪秦保養(yǎng)周期為混動7500公里或兩年，項目全部為更換機(jī)油機(jī)濾，購車前2次保養(yǎng)免費?？照{(diào)濾清器、空氣濾清器為2萬公里更換一次，汽油濾清器則是每1年或2萬公里更換一次，火花塞更換周期為2.5萬公里，而雙離合變速箱油第一次更換時間為5.5萬公里，之后為每6萬公里更換一次。10年15萬公里預(yù)計保養(yǎng)費用5000元左右。
維修成本：比亞迪秦廠家提供整車6年或15萬公里質(zhì)保，電芯終身質(zhì)保。前6年只需定時更換易損件即可，6年合計約1500元。后四年以每年維修費3000元計算，壽命內(nèi)維修成本合計13500元。
保險費：以交強(qiáng)險+30萬元三者+不計免賠計算，每年約2000元，10年累計20000元。
比亞迪秦10年15萬公里總使用成本：147300+5000+22490+5000+13500+20000=213290元。
大眾速騰（230TSI自動豪華型）：裸車價優(yōu)惠后15.78萬元，購置稅（減半優(yōu)惠）6800元，交強(qiáng)險950元，車船使用稅300元，上牌費500元，166350元落地
行駛成本：以每年1.5萬公里計算，93號汽油5.51元/升，百公里油耗7.5升，每年需油費6199元。以行駛10年計算，合計費用61990元。
保養(yǎng)成本：大眾速騰保養(yǎng)周期為10000公里或一年，需更換機(jī)油、機(jī)油濾芯。空氣濾芯、火花塞為每20000公里更換一次;空調(diào)濾芯、汽油濾芯為每30000公里更換一次;剎車油每40000公里更換一次。10年15萬公里預(yù)計保養(yǎng)費用15000元。
維修成本：大眾速騰整車享受3年或6萬公里質(zhì)保。前3年只需定時更換易損件即可，3年合計約750元。后7年以每年維修費2000元計算，壽命內(nèi)維修成本合計14750元。
保險費：以交強(qiáng)險+30萬元三者+不計免賠+車船使用稅計算，每年約2360元，10年累計23600元。
大眾速騰10年15萬公里總使用成本：166350+61990+15000+14750+23600=281690元。
比亞迪秦
（注：本次選取的新能源車型是參考長沙地區(qū)補(bǔ)貼政策，由于每個地區(qū)補(bǔ)貼政策不同，所以使用成本也會不一樣，而且本次所計算的成本是以相同條件下進(jìn)行的對比，與實際用車成本存在偏差，而且文中對比項目并未加入平常洗車、違章、停車、過路費等這些日常用車成本，相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考。）
油電混動
代表車型：雷克薩斯CT200H、一汽豐田卡羅拉雙擎、豐田普銳斯
混合動力指在車輛動力系統(tǒng)中采用兩種不同動力源的一種技術(shù)，目前更側(cè)重于指油電混合動力。通常降低油耗的方法包括采用小排量發(fā)動機(jī)、減少怠速運行時間、進(jìn)行發(fā)動機(jī)工作點優(yōu)化、采用輔助能源或者替代能源以及減少摩擦損失和回收制動能量等，輔助發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以在啟動的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速，實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。
優(yōu)點：1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣;政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。
3、動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時，電動機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點
4、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時采用電動機(jī)工作。
缺點：1、產(chǎn)品定價過高，電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動力系統(tǒng)的造價遠(yuǎn)比一套動力系統(tǒng)的成本高，主要以燃油為驅(qū)動方式，不享受國家補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策
2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優(yōu)勢主要依靠勢能積蓄電力節(jié)能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節(jié)能。而如果處于長時間勻速行駛，其節(jié)能效果就會相應(yīng)降低。
一汽豐田卡羅拉雙擎（豪華版）：裸車價16.08萬元，購置稅13700元，交強(qiáng)險950元，車船使用稅360元，上牌費500元，176310元落地
行駛成本：以每年1.5萬公里計算，93號汽油5.51元/升，百公里油耗4.2升，每年需油費3472元。以行駛10年計算，合計費用34720元。
保養(yǎng)成本：卡羅拉雙擎保養(yǎng)與普通版卡羅拉一致。周期為10000公里或一年，需更換機(jī)油、機(jī)油濾芯。空調(diào)濾芯為每20000公里更換一次;空氣濾芯、剎車油每40000公里更換一次。10年15萬公里預(yù)計保養(yǎng)費用7000元。
維修成本：雙擎卡羅拉整車享受5年14萬公里質(zhì)保，而混合動力蓄電池則享受8年20萬公里質(zhì)保。前5年只需定時更換易損件即可，5年合計約1250元。后5年以每年維修費3000元計算，壽命內(nèi)維修成本合計16250元。
保險費：以交強(qiáng)險+30萬元三者+不計免賠+車船使用稅計算，每年約2480元，10年累計24800元。
卡羅拉雙擎10年15萬公里總使用成本：176310+34720+7000+16250+24800=259080元
一汽豐田卡羅拉（1.8LCVTGLX-i）：裸車價15.08萬元，購置稅12889元，交強(qiáng)險交強(qiáng)險950元，車船使用稅360元，上牌費500元，165499元落地
行駛成本：每年1.5萬公里計算，93號汽油5.51元/升，百公里油耗6.1升，每年需油費5042元。以行駛10年計算，合計費用50420元。
保養(yǎng)成本：周期為10000公里或一年，需更換機(jī)油、機(jī)油濾芯?？照{(diào)濾芯為每20000公里更換一次;空氣濾芯、剎車油每40000公里更換一次。10年15萬公里預(yù)計保養(yǎng)費用7000元。
維修成本：卡羅拉整車享受3年10萬公里質(zhì)保，前3年只需定時更換易損件即可，3年合計約750元。后7年以每年維修費2000元計算，壽命內(nèi)維修成本合計14750元。
保險費：以交強(qiáng)險+30萬元三者+不計免賠+車船使用稅計算，每年約2480元，10年累計24800元。
卡羅拉10年15萬公里總使用成本：165499+50420+7000+14750+24800=262469元。
卡羅拉雙擎
（注：本次選取的新能源車型是參考長沙地區(qū)補(bǔ)貼政策，由于每個地區(qū)補(bǔ)貼政策不同，所以使用成本也會不一樣，而且本次所計算的成本是以相同條件下進(jìn)行的對比，與實際用車成本存在偏差，而且文中對比項目并未加入平常洗車、違章、停車、過路費等這些日常用車成本，相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考。）
通過這三種類型新能源車型使用成本對比，純電動車在用車成本方面有較大優(yōu)勢，但存在充電難、無法長途續(xù)航而且價格較高等問題;雙?；靹咏Y(jié)合了純電動與油電混動的雙優(yōu)勢，可以實現(xiàn)短途用電，長途用混動的技術(shù)特點，使用成本介入純電動與混動之間;油電混動車型雖然以燃油機(jī)為主力，但可以將油耗控制在5L-6L的水準(zhǔn)，但整體用車成本與傳統(tǒng)燃油車差不多。
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