車(chē)聯(lián)網(wǎng)完美形態(tài) 機(jī)器人化or智能交通
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1構(gòu)建完整的行車(chē)安全解決方案
車(chē)聯(lián)網(wǎng)不算什么新概念,OBD、智能汽車(chē)、智慧交通。..。..大多數(shù)人都能列舉一二,也成為巨頭們爭(zhēng)相搶占的一大領(lǐng)域。從Google、Tesla、Volvo,到國(guó)內(nèi)的百度無(wú)人駕駛技術(shù),無(wú)一不是對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的深度探索。人們?cè)隈{駛過(guò)程中需要閑趣舒適,也存在諸多痛點(diǎn),借助于互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的技術(shù)手段可以部分解決,這正是車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)的初心。
在此大勢(shì)之下,從以往的車(chē)況檢測(cè)、安全控制到如今對(duì)用戶體驗(yàn)的極致追求,汽車(chē)駕駛從傳統(tǒng)汽車(chē)走向了電動(dòng)/互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。另一方面,作為在行駛過(guò)程中,人與車(chē)輛最為安全的交互方式之一,語(yǔ)音從單純的識(shí)別開(kāi)始向情感判斷轉(zhuǎn)化,讓用戶可以通過(guò)自然語(yǔ)言來(lái)與車(chē)輛交流,而非生硬的命令語(yǔ)句。
由此,百度開(kāi)發(fā)者中心攜手CSDN舉辦了“百度開(kāi)發(fā)者創(chuàng)新大賽——智能語(yǔ)音2015”,以豐厚的獎(jiǎng)品、完全免費(fèi)的百度語(yǔ)音技術(shù)服務(wù)及相關(guān)資源支持,促進(jìn)開(kāi)發(fā)者們盡情揮灑創(chuàng)意,開(kāi)發(fā)出基于智能語(yǔ)音的優(yōu)秀產(chǎn)品,改變?cè)腥藱C(jī)交互方式。
最終,在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面,由深圳易見(jiàn)聯(lián)科技有限公司研發(fā)的“智能安全后視鏡”,以及北京車(chē)派云連科技有限公司推出的“睿駕寶車(chē)載智能語(yǔ)音系統(tǒng)”從104支候選隊(duì)伍中脫穎而出,分別榮獲“最佳車(chē)載應(yīng)用產(chǎn)品獎(jiǎng)”和“最具潛力特別大獎(jiǎng)”。CSDN采訪了兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人,從他們?cè)谲?chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的摸索與實(shí)踐探知無(wú)人駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。
軟硬整合:構(gòu)建完整的行車(chē)安全解決方案
回首過(guò)往一年多的研發(fā)歷程,談到車(chē)聯(lián)網(wǎng),易見(jiàn)聯(lián)CEO郭曉霖滿是感慨,“車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為一種新型的技術(shù)手段,將為解決城市交通的擁堵和頻發(fā)事故提供新的發(fā)展方向。車(chē)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)理論到實(shí)踐的過(guò)渡期,雖然存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,缺乏技術(shù)支撐等問(wèn)題,所以大家才會(huì)想要去解決它,讓行車(chē)更安全,更加智能化。”
郭曉霖表示,縱觀國(guó)內(nèi)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),無(wú)論是前裝市場(chǎng)上通用汽車(chē)引入OnStar,豐田汽車(chē)引入G-BOOK到中國(guó),還是路暢科技率先推向后裝市場(chǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)iBook,都證明了車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在路上。實(shí)現(xiàn)真正的人車(chē)互聯(lián),讓汽車(chē)智能更加便捷實(shí)用,讓人與車(chē)的溝通無(wú)時(shí)不在無(wú)處不在并且觸手可及。
而利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù),對(duì)道路交通、人車(chē)互動(dòng)、信息互動(dòng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、位置定位、道路救援、娛樂(lè)游戲互動(dòng)等進(jìn)行全面感知,實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互,對(duì)每一輛汽車(chē)和每一個(gè)個(gè)人終端移動(dòng)用戶進(jìn)行全程控制和時(shí)時(shí)互動(dòng),既可以對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制,也可以對(duì)每一個(gè)用戶進(jìn)行全時(shí)空定位和信息處理與互動(dòng)服務(wù)。
為此,易見(jiàn)聯(lián)為用戶提供了車(chē)載智能硬件、CarAir行車(chē)安全系統(tǒng)與“易車(chē)聯(lián)”車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)為一體的完整的行車(chē)安全解決方案,在車(chē)內(nèi)搭建一個(gè)人、車(chē)、路互聯(lián)互通的智能網(wǎng),為車(chē)主提供安全、實(shí)用、好用、想用的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。其車(chē)載智能硬件“智能安全后視鏡”運(yùn)用了百度開(kāi)發(fā)者中心所提供的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)支持及百度地圖等相關(guān)API接口對(duì)接,能夠準(zhǔn)確解析用戶語(yǔ)音指令,并作出快速高效的響應(yīng),讓機(jī)器與人的交互更直接、簡(jiǎn)單。
2全局聲控的智能語(yǔ)音解決方案
下一個(gè)屏幕:全局聲控的智能語(yǔ)音解決方案
“睿駕寶車(chē)載智能語(yǔ)音系統(tǒng)”COO宋樂(lè)表示,汽車(chē)將會(huì)成為繼手機(jī)、客廳之后的一個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端,不論采取何種方式,汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)不會(huì)改變。而睿駕寶從最初的OBD產(chǎn)品、中控臺(tái)車(chē)機(jī)到現(xiàn)在的車(chē)載智能系統(tǒng),無(wú)論軟硬件,都致力于讓汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)化,而語(yǔ)音聲控已經(jīng)成為當(dāng)前汽車(chē)智能化的剛需。
在睿駕寶的“聲控精靈”中,全面采用了百度的語(yǔ)音技術(shù),包括喚醒、識(shí)別、TTS等,而在此之中,百度開(kāi)發(fā)者中心提供了非常豐富的技術(shù)能力與資源支持,幫助其解決了很多技術(shù)問(wèn)題。比如當(dāng)麥克風(fēng)拾音質(zhì)量不高導(dǎo)致喚醒率、識(shí)別率和開(kāi)啟時(shí)間都存在問(wèn)題時(shí),借助百度開(kāi)發(fā)者中心的支持,逐步地調(diào)節(jié)軟件參數(shù),最終取得了滿意的效果。目前,睿駕寶正在與幾家車(chē)載導(dǎo)航生產(chǎn)廠商進(jìn)行技術(shù)對(duì)接,未來(lái)將搭載硬件產(chǎn)品出現(xiàn)在汽車(chē)用戶的面前。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的完美形態(tài):智慧城市最為重要、自然的一部分
總的來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛汽車(chē)的技術(shù)研究可以分為兩個(gè)范疇,即機(jī)器人和智能交通。前者使汽車(chē)機(jī)器人化,已相對(duì)成熟,而后者才是關(guān)鍵,最完美的車(chē)聯(lián)網(wǎng)形態(tài),是“智慧城市”最為重要、自然的一部分。傳統(tǒng)汽車(chē)制造商需要配備好技術(shù)團(tuán)隊(duì),選好技術(shù)方案,而互聯(lián)網(wǎng)公司則需從全局把控提出整體的軟與硬解決方案。人類(lèi)的未來(lái)離不開(kāi)智能的系統(tǒng),就像我們現(xiàn)在對(duì)于機(jī)器人的預(yù)見(jiàn)。
以百度無(wú)人駕駛汽車(chē)為例,從完成國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下全自動(dòng)駕駛,成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部,到亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì),可謂是一“駕”驚人。據(jù)悉,百度無(wú)人車(chē)使用高精度地圖,能自動(dòng)識(shí)別交通指示牌和行車(chē)信息,具備雷達(dá)、相機(jī)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施,并安裝同步傳感器。
在行駛過(guò)程中,汽車(chē)會(huì)通過(guò)傳感設(shè)備上傳路況信息,在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時(shí)定位分析,從而判斷行駛方向和速度。車(chē)主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地,汽車(chē)即可自動(dòng)行駛,前往目的地。避免司機(jī)疲勞駕駛,追尾、撞車(chē)等事故,讓行車(chē)更安全。
而未來(lái),百度無(wú)人車(chē)勢(shì)必會(huì)與地圖等服務(wù)等進(jìn)行融合,這之中,離不開(kāi)所有開(kāi)發(fā)者群體的共同力量,這也正是百度開(kāi)發(fā)者中心匯聚百度63個(gè)技術(shù)開(kāi)放平臺(tái),均可免費(fèi)開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者們使用的初衷。對(duì)此,宋樂(lè)表示,無(wú)人駕駛必定是日后發(fā)展的趨勢(shì),但也受車(chē)廠、法律等因素的制約,短時(shí)間內(nèi),智能輔助駕駛會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)在高端車(chē)上。純無(wú)人駕駛更多的是技術(shù)上的儲(chǔ)備,而百度作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的公司,現(xiàn)在開(kāi)始布局是十分具有前瞻性的。也許在不久的將來(lái)百度的無(wú)人駕駛汽車(chē)與百度O2O形成了完美的閉環(huán),一個(gè)真正美好的