2015那些走入現(xiàn)實的汽車新科技

　　汽車一百多年的演變，見證了各學(xué)科科技發(fā)展的歷史，各大車企也一直在不遺余力地將各種新科技運用到最新的車型中。2015年已經(jīng)走入尾聲，那么在過去這一年中，汽車產(chǎn)業(yè)又出現(xiàn)了哪些最新配置與功能呢？下面我們一起來回顧一下吧。

　　寶馬——手勢控制系統(tǒng)

　　召之即來、揮之即去，想想都是一副瀟灑模樣。全新寶馬7系引入國內(nèi)時，就帶來了一套能夠讓車主瀟灑用車的功能——手勢控制系統(tǒng)。這個功能的原理并不復(fù)雜，就是在中控臺上方安置了紅外3D攝像頭，來捕捉駕駛員或副駕乘客的手勢動作。具體有多瀟灑呢？想調(diào)節(jié)音響的音量，拿手指在屏幕前方滑一下就可以，調(diào)用導(dǎo)航系統(tǒng)，只需用兩根手指撥一下，有人打來電話時，一根手指對著屏幕點一下就可以接聽，如果不想聽呢？伸手左右滑一下就搞定了。

　　特斯拉——Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)

　　自動駕駛毫無疑問最終會走入現(xiàn)實，而目前市場上最接近這一目標(biāo)的車型之一，應(yīng)該就是特斯拉的Model S。今年10月份，特斯拉推出了7.0固件升級，加入了Autopilot自動駕駛輔助功能，能夠在高速公路上實現(xiàn)車道保持、自適應(yīng)巡航和自動變道等功能。然而，Autopilot畢竟不是完善的自動駕駛功能，而不少調(diào)皮的Model S車主仍然拿著這個技術(shù)大玩“雜技”，導(dǎo)致險情不斷。無奈之下，特斯拉宣布準(zhǔn)備對這個功能進行部分限制，據(jù)悉將把自動駕駛模式的最高時速降至72公里。不過，要想把給出的東西收回來談何容易，不少車主已經(jīng)表示，堅決不會“升級”遭到閹割的新系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代——智能自動開啟后備箱

　　說到智能化的后備箱，大家可能覺得沒什么稀奇，很多車型都有那種抬腳擺一擺就可以打開后備箱的功能。不過，看到現(xiàn)代汽車推出的這套Smart Power Liftgate功能，你會覺得前面那種還是太麻煩了。現(xiàn)代部分款車型中，搭載了這套新的自動后備箱，你只需要把鑰匙帶在身上，然后站到車尾等幾秒鐘，不用做任何動作，后備箱就會自動打開。什么？你覺得這個功能是個噱頭，沒多大用？那你就太小看懶癌患者的病情了。

　　凱迪拉克——流媒體視頻后視鏡

　　在不少車型上，車內(nèi)的那面后視鏡顯得相當(dāng)雞肋，要么是后窗太小限制了視野，要么是后排座椅經(jīng)常坐人，擋住了視線。很早以前，就有人提出以一塊顯示屏來替換車內(nèi)的傳統(tǒng)玻璃鏡，如今，凱迪拉克搶了先。凱迪拉克旗艦車CT6的2016款上，率先采用了流媒體視頻后視鏡（streaming video mirror），可以將駕駛員的視野寬度提高三倍，顯著提升了行駛與倒車時的安全性。當(dāng)然，如果你還是習(xí)慣看鏡子，也好辦，摁一下下方的按鈕就能切換回來。

　　雪佛蘭/凱迪拉克——性能數(shù)據(jù)記錄儀

　　《真實賽車》是很多人最喜歡玩的賽車游戲，除了細(xì)膩、逼真的畫面與音效外，跑完一場比賽，還可以觀看多個角度的賽事回放。如今，2016款的雪佛蘭科爾維特與性能版凱迪拉克CTS-V就搭載了一套性能數(shù)據(jù)記錄儀，也能讓車手細(xì)細(xì)回味自己在賽道上的表現(xiàn)。

　　相比我們熟知的行車記錄儀，這套性能數(shù)據(jù)記錄儀要強大得多，除了能記錄高精度的畫面與聲音外，還通過傳感器記錄了車輛的時速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門與剎車踏板的踩踏力度等等，甚至還能記錄下轉(zhuǎn)彎時車輛的離心力。如果覺得自己開得很帥，還可以隨時發(fā)到網(wǎng)上炫耀，可謂是XX利器。雪佛蘭——青少年駕駛監(jiān)控系統(tǒng)

　　國家規(guī)定年滿18歲就可以考駕照，但這個年齡的熊孩子恰恰是行事最容易沖動、不愿循規(guī)蹈矩的時候。因為開車惹了事兒，坑了自己、坑了爹的案例不勝枚舉。但當(dāng)他們有駕照時，家長也不可能管著他們不讓開車，有什么制約辦法么？美國市場上的2016款雪佛蘭邁銳寶給出了答案——青少年駕駛控制系統(tǒng)（Teen Driver）。沒有密碼解鎖，熊孩子開車只能進入被限制和監(jiān)控的Teen Driver模式，這時車速超過一定水平后，車輛就開始發(fā)出警報；為了確保副駕乘客系好安全帶，未系之前甚至連音響都開不了。這樣好用的監(jiān)控系統(tǒng)，國內(nèi)家長們是不是等不及了