某個午夜時分的沉靜被打破———遠在歐洲的用戶要買一臺“中國制造”的洗衣機，隨手在手機下單。幾乎同一時間，這條訂單信息被推送到洗衣機原材料供應(yīng)商、組裝制造部門、物流運輸部門等生產(chǎn)鏈條所涉及的各個環(huán)節(jié)。這并不是科幻電影或小說中的情形，而是發(fā)生在中國家電企業(yè)海爾“黑燈車間”的真實場景。
就在近日，備受矚目的《中國制造2025》規(guī)劃正式對外公布，提出了三個十年、三步走、躋身世界制造強國之列的目標。按照工信部部長苗圩的說法，德國政府率先提出的“工業(yè)4.0”計劃和“中國制造2025”大體在一個時間段。具體到家電行業(yè)，企業(yè)從工業(yè)2.0發(fā)展到工業(yè)3.0，這一課要怎么補？有沒有可能從工業(yè)2 .0跨越式發(fā)展到工業(yè)4.0？
【行業(yè)看點】共同選擇機器人
根據(jù)歐睿咨詢預(yù)測，未來4年，全球家電行業(yè)產(chǎn)值將從現(xiàn)在的2240億美元，增長到2019年的2570億美元。而增長的引擎就在亞洲，中國家用電器生產(chǎn)商將在這場變革中成為領(lǐng)軍企業(yè)。
從銷售業(yè)績來看，中國家用電器企業(yè)已經(jīng)是全球最大的生產(chǎn)商。美的集團2014年銷售收入超過 200億歐元，比2009年增加一倍，利潤達到15億歐元。格力電器2014年銷售收入200億歐元，凈利潤更達到20億歐元。再加上青島海爾，中國三大家電企業(yè)銷售額總共達到了520億歐元。
不過，問題來了，中國家電企業(yè)要如何滿足不斷增長的銷量？機器人成為它們的共同選擇。 “2015年是自動化生產(chǎn)的‘分水嶺’。”美的家用空調(diào)事業(yè)部負責制造副總裁烏守保告訴南都記者，按照規(guī)劃，2015年美的用于自動化的投資高達8 億～10億元，而2012～2014年前三年總共也才投入了10億元左右。
這些白花花的鈔票主要燒在了購買設(shè)備上。以空調(diào)制造為例，“目前為止，美的家用空調(diào)投入使用六軸的機器人320個，其他四軸或者專機今年會再新增200臺以上，這樣累計算下來，這樣簡單的機器人替換就要花費4800萬的費用。”烏守保對南都記者坦言，六軸機器人和四軸機器人都屬于機械臂的一種，六軸機器人的價格普遍在10萬元左右，四軸機器人的價格則在8萬元左右。
除了購買機械臂和專機，美的還建設(shè)了順德、南沙、蕪湖3條智能化的組裝流水線。業(yè)內(nèi)透露，一般智能化組裝流水線設(shè)備的采購單價比機械臂高出非常多，通常是在百萬以上。另據(jù)了解，青島海爾正大張旗鼓的建設(shè)互聯(lián)工廠，未來還將投入巨資對所有既有工廠進行改在。而海信從日本進口了13臺機器臂，每臺就要40多萬元，海信引進的近100臺AGV小車則產(chǎn)自國內(nèi)，10多萬每臺。
【焦點問題】機器人是否搶了工人飯碗？
傳統(tǒng)的家電制造從原料到成品，需要經(jīng)歷搬運重物、沖壓作業(yè)、空調(diào)面板噴粉等一系列高強度和高危工種的作業(yè)領(lǐng)域。而通過自動化升級改造，機器人能夠替代一個工人一天搬運兩三千臺空調(diào)壓縮機的高強度工作。
此前不久，南都記者在海信空調(diào)生產(chǎn)基地看到，排在6條運輸線上的成品空調(diào)主機，各配有一臺機器臂，將空調(diào)成品取下放到貨架上。不過，人依然不可或缺。比如海信用于運輸物料的AGV自動運輸車仍需由工人無線操控。
“對于大部分正在發(fā)展和擴大規(guī)模的珠三角制造業(yè)企業(yè)來說，在人力不飽和的情況下，原先用于生產(chǎn)線上的工人正好可以轉(zhuǎn)移到操控智能化工業(yè)系統(tǒng)流水線上。此外，自動化逐步改造之后，不僅現(xiàn)有員工的技能需要培訓(xùn)提升，再招工人的學(xué)歷也必須達到大專以上，以此適應(yīng)未來的自動化甚至智能化生產(chǎn)的工作。”珠三角一家家電企業(yè)的人力資源主管對南都記者這樣說。
“在2011年，美的空調(diào)大概是500億的營收規(guī)模，工人數(shù)量在50000以上；2014年總營收接近700億，工人數(shù)量是26000人；而2018年美的將要實現(xiàn)應(yīng)收1000億，工人數(shù)量降至20000人的目標。”烏守保進一步舉例說明，另據(jù)了解，格力電器的珠海工廠也使用了數(shù)十臺機器人，工作人員從最初300多人減少到100多人，而生產(chǎn)效率卻提升了20%。
【進階路徑】“工業(yè)4.0”向左走OR向右走
這是一個趨勢，在走向“工業(yè)4.0”的路上，關(guān)于“實現(xiàn)智慧制造”的路徑，每家企業(yè)都有自己的探索。青島海爾波輪洗衣機總經(jīng)理李洋就給南都記者分析“如果按照歷史發(fā)展角度，我們一定先到3.0再到4.0，但這就失去了競爭力。事實是，我們有機會可以直接實現(xiàn)2.0到4.0的轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型中將產(chǎn)生出的新技術(shù)新標準，很有機會由中國制造業(yè)所掌握。”
但是，美的烏守保卻持另外一種觀點。“自動化的主要目標是提高生產(chǎn)效率，而這往往需要對生產(chǎn)線從原材料供應(yīng)、產(chǎn)品管控等從內(nèi)到外全面升級改造，這是一個循序漸進的過程。當然，企業(yè)必須掌握自動化最核心的技術(shù)，即將機器人用軟件應(yīng)用系統(tǒng)‘串’起來，否則，自動化的成本下不來，出了問題也沒人解決。”
凡此種種意味著每家企業(yè)都在謹慎設(shè)計自己的轉(zhuǎn)型路徑，如果用3.0標準來看，企業(yè)必須更新設(shè)備否則難以自動化。但是如果用4.0的標準來看，核心就應(yīng)該放在互聯(lián)，是軟性的系統(tǒng)建設(shè)。而非盲目上馬機器人。
互聯(lián)工廠就是海爾對于彎道超車4.0的探索，其可以與用戶直接對話，滿足大規(guī)模的定制需求。用戶在線提交訂單后，智能制造系統(tǒng)自動排產(chǎn)，并將信息傳遞給各個工序生產(chǎn)線及所有模塊商、物流商。每一個訂單都是按需設(shè)計、按需制造、按需配送。為了做到這一點，實現(xiàn)零庫存，零應(yīng)收款，早在2012年，海爾就開始了數(shù)字化互聯(lián)工廠的規(guī)劃建設(shè)，從組織、機制、流程三個方面做了顛覆性調(diào)整。以海爾鄭州空調(diào)互聯(lián)工廠為例，目前其已擁有由11個通用模塊和4個個性模塊組成的200多種用戶柔性定制方案。用戶根據(jù)個人喜好自由選擇空調(diào)的顏色、款式、性能、結(jié)構(gòu)等，定制專屬產(chǎn)品。
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