車載信息娛樂系統(tǒng)：智能手機扮演重要角色

　　根據(jù)市場研究機構(gòu)IHS公司表示，車載信息娛樂產(chǎn)業(yè)中最具突破的趨勢是在汽車中使用智能手機。然而，隨著智能手機普遍用于當今汽車中，影響汽車中的頭端設(shè)備與車載資通訊入口必須進行設(shè)計，從而導致對于這些組件的微處理器需求改變。

　　IHS認為，這種發(fā)展趨勢為半導體供貨商帶來了挑戰(zhàn)與機會。汽車中的車載資通訊入口頭端設(shè)備將為半導體供貨商提供最被看好的發(fā)展前景。這些頭端設(shè)備利用智能手機作為寬帶調(diào)制解調(diào)器提供行動無線電接取，以及連接車輛與因特網(wǎng)。IHS預測，內(nèi)建于車載資通訊入口頭端設(shè)備的處理器芯片營收將在2018年成長至5.08億美元，這一數(shù)字在2013年時還不到1.28億美元。

　　隨著聯(lián)網(wǎng)汽車出現(xiàn)，這一應(yīng)用市場的重要性正顯著提升。IHS負責微控制器市場的資深分析師TomHackenberg認為，2013年車載資通訊頭端設(shè)備約占整個汽車信息娛樂處理器市場的8%，預計到了2018年時將攀升達30%。

　　另一方面，2013年占車用處理器市場最高營收的導航用頭端設(shè)備，則將在2018年以前大幅萎縮──屆時，其營收將從2013年的3.68億美元下挫至5，800億美元。主要的原因就在于導航設(shè)備已成為智能手機的標準配備了。

聯(lián)網(wǎng)汽車推動對于車載資通訊頭端設(shè)備中的微處理器需求

　　為了滿足客戶的喜好，OEM正提供越來越多的整合式系統(tǒng)。例如如信息娛樂系統(tǒng)將搭載聯(lián)網(wǎng)顯示器等功能、控制功能整合于方向盤中，以及更大尺寸的觸控屏幕。此外，汽車還將會有能力利用用戶的智能手機連接至車內(nèi)的各種整合式系統(tǒng)，提供更豐富的用戶體驗。不過，隨著這一趨勢的發(fā)展，對于售后市場供貨商來說，如何超越預安裝的高整合信息娛樂系統(tǒng)，將使其面臨壓力。

　　盡管如此，在競相為汽車開發(fā)具豐富媒體體驗的系統(tǒng)時，汽車OEM將面臨重大挑戰(zhàn)。搭載豐富功能的信息娛樂系統(tǒng)承擔著在重要電子系統(tǒng)中導入瑕疪或不兼容的風險，從而可能導致責任歸屬問題。然而，根據(jù)IHS分析師Hackenberg表示，最大的風險還在于駕駛?cè)朔中膶е碌奈ｋU。

　　無論是否存在高風險，OEM都必須權(quán)衡這些顧慮以及用戶體驗。特別是在一個習于隨時具有智能手機豐富聯(lián)網(wǎng)功能的駕駛?cè)耸来?，智能手機的聯(lián)網(wǎng)選項總會被視為不夠充份，而且還可能因此損壞OEM的品牌形象。IHS分析師強調(diào)，如何找到一個最佳平衡，將為下一代車載資通訊系統(tǒng)帶來艱巨的設(shè)計挑戰(zhàn)。