半導體廠競逐　智能車輛市場熱度飆升

　　5月5日消息，自三大運營商在工信部主導下醞釀建鐵塔合資公司的消息傳出后，業(yè)內分析認為，未來鐵塔和基站資源共享后，將對中國移動最不利，中國電信和聯通可更加容易且以低成本獲得中國移動的基礎建設資源。

　　工信部的回應中指出，“目前，三家基礎電信企業(yè)正在研究共同組建一家通信設施公司，負責統(tǒng)籌建設通信鐵塔設施，進一步提高電信基礎設施共建共享水平”。

　　據悉，目前機房、鐵塔和管道等基礎建設成本約占運營商無線網絡投入的10%-20%。中國移動現擁有100多萬個無線基站站點，而中國電信、中國聯通的無線基站站點數量均不足中國移動的一半。在4G網絡規(guī)劃中，中國移動也遠遠領先于電信、聯通的4G基站規(guī)劃數量。

　　加入建立鐵塔及基站合資公司，僅僅考慮基站的數量，就可以看出中國移動在政策中吃了大虧，通過這些設施的共享和共建，移動與聯通和電信在4G基站和鐵塔上的差別將會大幅度減少，將對中國移動的優(yōu)勢地位將受到極大的挑戰(zhàn)。

　　實際上，早在幾年前，工業(yè)與信息化部發(fā)布關于推進電信基礎設施共建共享的緊急通知，文件要求從2008年10月1日起，在全國各省市嚴格推行對現有和新建電信基礎設施的共享和共建工作。這意味著，今后中國移動、中國電信以及中國聯通的電信基礎設施將互相開放，依據政策舉例，從2008年10月1 日開始，中國電信可以在“競爭對手”中國移動的鐵塔上掛上自己的天線來增強信號覆蓋，而移動無法拒絕，否則會受到撤、免相關負責人等處罰。

　　但是，5年多過去了，所謂電信基礎設施在全國大多數地方并未執(zhí)行，因此，此次建鐵塔合資公司的結果也令人生疑。