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[導(dǎo)讀]   上海2013年1月22日電 /美通社/ -- 電子設(shè)計(jì)自動化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics(明導(dǎo))近日發(fā)布一份題為《設(shè)計(jì)一個復(fù)雜的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)》的研究報(bào)告,介紹了明導(dǎo)電子最近

  上海2013年1月22日電 /美通社/ -- 電子設(shè)計(jì)自動化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics(明導(dǎo))近日發(fā)布一份題為《設(shè)計(jì)一個復(fù)雜的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)》的研究報(bào)告,介紹了明導(dǎo)電子最近推出的一個有效結(jié)合和利用一維 CFD 工具 Flowmaster和三維工具FloEFD特長的解決方案,如何為復(fù)雜的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)工作。

  作者為明導(dǎo)電子機(jī)械分析部門 John Isaac。中文版的報(bào)告全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站閱讀和下載:http://mentorg.com.cn/aboutus/view.php?id=184

  

  本文作者明導(dǎo)電子機(jī)械分析部門 John Isaac

  前言

  在當(dāng)今的汽車領(lǐng)域,許多系統(tǒng)和零部件在設(shè)計(jì)過程中都需要進(jìn)行計(jì)算流體力學(xué) (CFD) 分析來確保其最佳的性能、可靠性、成本和上市時間。這些系統(tǒng)和零部件有可能是結(jié)構(gòu)件,也有可能是電子元件,或者兩者皆是。CFD 分析是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的三大方法之一。在設(shè)計(jì)早期和整個設(shè)計(jì)過程中將“虛擬樣機(jī)”結(jié)合 CFD 分析,能以較低的成本(更少物理樣機(jī))提供最優(yōu)化的系統(tǒng),并讓系統(tǒng)更快上市。

  復(fù)雜汽車系統(tǒng)中非常有代表性的例子是發(fā)動機(jī)和潤滑油冷卻系統(tǒng)。說它復(fù)雜是因?yàn)樗粌H包含冷卻液輸送管道系統(tǒng),還包含能真正使發(fā)動機(jī)冷卻的發(fā)動機(jī)冷卻水套等零部件。以下對這一設(shè)計(jì)過程能如何進(jìn)展以及 CFD 工具如何用于優(yōu)化這一系統(tǒng)進(jìn)行了探討。

  關(guān)鍵的工具選擇

  假設(shè)我們?yōu)橐患艺陂_發(fā)新汽車模型的汽車公司工作,但我們希望使用經(jīng)過多年驗(yàn)證的可靠發(fā)動機(jī)。我們必須設(shè)計(jì)一種新的冷卻系統(tǒng),它將使用這種發(fā)動機(jī),但要求發(fā)動機(jī)和車廂具備新的管道系統(tǒng)。我有兩種 CFD 分析工具,其中一種能用于分析管道系統(tǒng),可視為一維(指流體在冷卻液管道中單向流動)分析。另一種三維工具能分析復(fù)雜流體流動和熱交換的零部件。所要設(shè)計(jì)的系統(tǒng)明顯是一維管道系統(tǒng)和三維復(fù)雜零部件的結(jié)合,我該用哪種 CFD 工具來分析這個系統(tǒng)呢?

  仿真分析一維工具明顯比三維工具快得多,但在模擬復(fù)雜的水套時準(zhǔn)確度不夠。但如果我們只使用三維 CFD 工具來分析整個系統(tǒng),我們可以得到我們需要的準(zhǔn)確結(jié)果,但仿真計(jì)算時間將會太長,從而不能實(shí)現(xiàn)利用數(shù)種設(shè)計(jì)方法進(jìn)行虛擬實(shí)驗(yàn)的目的。最好的方法還是整合一維和三維工具以及利用二者特長。

  一維-三維 CFD

  明導(dǎo)電子最近宣布推出一個有效結(jié)合和利用一維 CFD 工具 Flowmaster® 和三維工具 FloEFD® 特長的解決方案。圖2說明了這一結(jié)合了一維和三維的解決方案如何為該例汽車?yán)鋮s系統(tǒng)工作。

  

  結(jié)合一維和三維的 CFD 取兩者之長,使分析兼具速度和準(zhǔn)確性

  最初,冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)師定義了可穿過水套的壓力和流動速率等一系列邊界條件。他們通過了解待設(shè)計(jì)汽車的常見駕駛情境以及將如何關(guān)聯(lián)到發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速 (RPM) 和水泵性能來確定這些數(shù)值。

  發(fā)動機(jī)/水套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師使用 MCAD 系統(tǒng)內(nèi)嵌的 FloEFD 工具,在水套上進(jìn)行詳細(xì)的流體流動和熱交換分析。她根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師提出的邊界值范圍建立了一套 FloEFD 分析。這可能需要通過三維分析運(yùn)行30、40、甚至更多批模型。這些運(yùn)行生成的數(shù)據(jù)自動擬合成詳細(xì)的特征圖,現(xiàn)在構(gòu)成一套完整的水套模型。模型中輸入了水套邊界條件,生成了冷卻液(和發(fā)動機(jī))流動溫度。

  該模型被簡單地嵌入 Flowmaster 工具相關(guān)數(shù)據(jù)庫。如今系統(tǒng)設(shè)計(jì)師能通過新汽車模型預(yù)期的系列駕駛情境來進(jìn)行冷卻分析。冷卻系統(tǒng)中可加入設(shè)計(jì)變化,從而運(yùn)行執(zhí)行分析。水套模型保持完好無缺,因?yàn)樗w了所有可能的操作環(huán)境。

  復(fù)雜零部件(水套)三維仿真的準(zhǔn)確性結(jié)合一維冷卻系統(tǒng)分析的速度,將兩者最大優(yōu)點(diǎn)整合到一個系統(tǒng)中。有了分析速度,系統(tǒng)設(shè)計(jì)師能夠設(shè)計(jì)出在具有最佳性能的小帶寬運(yùn)行的冷卻系統(tǒng),溫度范圍可能在3-4攝氏度。若冷卻系統(tǒng)在超過該最佳范圍的溫度下運(yùn)行,則可能導(dǎo)致過熱以及汽車制造商高額保修費(fèi)用。在低于最佳溫度范圍的溫度下運(yùn)行則可能導(dǎo)致過度排放和汽油里程數(shù)過少。

  同樣的方法可用于其它汽車系統(tǒng),如排氣裝置、燃油和車廂空調(diào)等。它還能用于軍事/航空等行業(yè)的燃油供應(yīng)和環(huán)境控制、化學(xué)加工、能源和公用事業(yè)等等。

  關(guān)于 Mentor Graphics

  Mentor Graphics 集團(tuán)(納斯達(dá)克代碼:MENT)是電子硬件和軟件設(shè)計(jì)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者,為世界上最成功的電子和半導(dǎo)體公司提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、咨詢服務(wù)和支持,所提供的支持曾多次獲獎。公司成立于1981年,在過去的12個月中實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約10.15億美元。公司總部地址:8005 S.W. Boeckman Road, Wilsonville, Oregon 97070-7777(美國俄勒岡州)。官方網(wǎng)站: http://www.mentor.com 。

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