世界首例！重慶上演“空中芭蕾”：五橋同轉

據國內媒體報道，8月21日凌晨，在確保三條繁忙鐵路正常運營的前提下，重慶市快速路二橫線項目中5座全長383.5米、總重量達21500噸的大跨度混凝土梁式橋梁，完成88度的轉體，最終實現(xiàn)精準對接。

今天凌晨1點55分，在北碚區(qū)龍坪的跨渭井、蔡歌鐵路線主線橋施工現(xiàn)場，五座橋梁在82分鐘鐵路“天窗點”完成了最大角度88度的轉體，成功完成“五橋同轉”，不僅打通了該項目建設的“咽喉要道”，也刷新了多項世界紀錄。

北京工業(yè)大學建筑工程學院教授、轉體橋專家張文學介紹：“此次轉體的單座橋梁最重的4500噸，五座橋梁總重量達21500噸，相當于1.5萬輛小汽車的重量?！?/p>

作為重慶市重點民生工程，快速路二橫線項目需交叉跨越鐵路線10條，其中的五座橋梁需要跨越三條繁忙的鐵路線。為確保鐵路正常運營，承建方中建隧道建設有限公司經大量分析研究，提出五座橋梁采用“同步轉體建造”，即“先異位澆筑、后同步轉體”的橋梁施工方案。

因轉體橋與鐵路線外側最短距離僅2.9米，梁底距離鐵路接觸網頂端僅0.5米，橋體澆筑位于鐵路兩側坡度超過60度的邊坡上，施工難度大。

為了全力確保五橋同轉順利完成，項目團隊聯(lián)合多家科研機構，進行了大量數(shù)據計算，采用將誤差控制在0.1毫米的精密儀器；研發(fā)出 “三線五橋轉體檢測平臺”系統(tǒng)，可展現(xiàn)五橋同轉的全景影像、掃除轉體盲角；同時攻克了同步轉體控制及安全組織等技術難關，為我國大跨度集群式轉體橋梁建設提供了有益借鑒。