解密5G新基建浪潮下的“智慧桿塔”緣何火熱？

本文來(lái)源：5G行業(yè)應(yīng)用

關(guān)于智慧桿塔并不算一個(gè)新概念或新領(lǐng)域，從早期的智慧路燈，到加載少量城市傳感器或電子廣告牌的智慧燈桿等，都屬于智慧桿塔的早期概念或雛形。但近來(lái)筆者通過(guò)走訪(fǎng)燈桿生產(chǎn)廠(chǎng)商發(fā)現(xiàn)，行業(yè)終于盼來(lái)了爆發(fā)的春天，智慧桿塔建設(shè)正當(dāng)時(shí)，其中最大的動(dòng)力來(lái)源就是5G建設(shè)。

關(guān)于智慧桿塔，中國(guó)通信學(xué)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)智慧桿塔白皮書(shū)》如此描述：

智慧桿塔，是綜合承載多種設(shè)備和傳感器并具備智慧能力的桿、塔等設(shè)施的總稱(chēng)，包括但不限于通信桿/塔、路燈桿和監(jiān)控桿。智慧桿塔具備的功能由其掛載的設(shè)備和傳感器決定。這些設(shè)備和傳感器可通過(guò)各種通信技術(shù)接入網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)，并在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等ICT技術(shù)的賦能下提供豐富的智慧應(yīng)用。

實(shí)際上，關(guān)于智慧桿塔并不算一個(gè)新概念或新領(lǐng)域，從早期的智慧路燈，到加載少量城市傳感器或電子廣告牌的智慧燈桿等，都屬于智慧桿塔的早期概念或雛形。

智慧路燈、智慧燈桿等在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)或人口密集城區(qū)早已展開(kāi)了試點(diǎn)。去年，“智慧路燈”在香港由于被認(rèn)為具備人臉識(shí)別功能而遭到毀壞，港府隨即辟謠澄清：這些路燈都沒(méi)有 “人臉識(shí)別” 的功能，不會(huì)侵犯?jìng)€(gè)人隱私。特區(qū)政府還譴責(zé)說(shuō)，這種除了照明還可以監(jiān)測(cè)城市空氣質(zhì)量、收集違章停車(chē)等交通信息數(shù)據(jù)的智慧路燈，竟然會(huì)遭到大肆破壞，“實(shí)屬不可理喻”。

事實(shí)上，在香港這種寸土寸金的地方，已經(jīng)展開(kāi)了道路多桿合一的智慧桿塔建設(shè)。除此之外，國(guó)內(nèi)的上海、深圳、廣州，以及新一線(xiàn)城市南京和成都等地都展開(kāi)試點(diǎn)建設(shè)。尤其近期，智慧桿塔建設(shè)開(kāi)始向三、四線(xiàn)城市滲透，且項(xiàng)目規(guī)模大的驚人，《燈桿智慧說(shuō)》發(fā)文顯示：“08月28日，湖北襄陽(yáng)市中心城區(qū)智慧燈桿建設(shè)項(xiàng)目已審核通過(guò)。根據(jù)公開(kāi)信息可知，該項(xiàng)目總投資為159587.69萬(wàn)元（15.95億），將建設(shè)智慧燈桿數(shù)量約14946套?！?這手筆，別說(shuō)在三四線(xiàn)城市，就算在一線(xiàn)城市也算得上豪氣，看得行業(yè)同仁們垂涎三尺、蠢蠢欲動(dòng)。

關(guān)于智慧桿塔項(xiàng)目，筆者曾走訪(fǎng)過(guò)一些傳統(tǒng)燈桿生產(chǎn)廠(chǎng)商，紛紛表示，他們盼星星盼月亮終于盼來(lái)了行業(yè)爆發(fā)的春天，早十年時(shí)機(jī)不成熟，缺乏行業(yè)驅(qū)動(dòng)力，晚十年將錯(cuò)過(guò)行業(yè)紅利期。換句話(huà)說(shuō)智慧桿塔建設(shè)正當(dāng)時(shí)。其中的“行業(yè)驅(qū)動(dòng)力”，最大的動(dòng)力就來(lái)源于5G建設(shè)，及相關(guān)的新基建領(lǐng)域。

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第一，5G技術(shù)本身的特性對(duì)站點(diǎn)需求量大增，直接導(dǎo)致“智慧桿塔”需求浮出水面。

進(jìn)入2020年，盡管有疫情影響，但中國(guó)5G建設(shè)依然如火如荼從未止步。9月5日，在2020年服貿(mào)會(huì)5G新興服務(wù)貿(mào)易發(fā)展論壇上，工信部信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)聞庫(kù)透露：全國(guó)已經(jīng)建成的5G基站超過(guò)48萬(wàn)個(gè)，5G的終端連接數(shù)不斷增長(zhǎng)。

目前，5G網(wǎng)上終端連接數(shù)已經(jīng)超過(guò)了一億，5G用戶(hù)數(shù)超過(guò)6000萬(wàn)。預(yù)計(jì)年底將建成超60萬(wàn)個(gè)5G基站。盡管如此，5G要達(dá)到規(guī)模商用、連續(xù)覆蓋還需要一段較長(zhǎng)的建設(shè)周期。

從兩方面來(lái)看：

一方面，基站數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

據(jù)工信部最新報(bào)告顯示：截至今年3月末，我國(guó)移動(dòng)電話(huà)基站總數(shù)達(dá)852.3萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)28.8%。其中，4G基站總數(shù)為551萬(wàn)個(gè)，占比為64.7%。因此，5G要達(dá)到與4G同等規(guī)模覆蓋，差距還很大。

另一方面，與4G相比5G載波頻率偏高覆蓋半徑縮小。

從工信部發(fā)給三大運(yùn)營(yíng)商發(fā)布的5G牌照來(lái)看，其頻段資源相較于4G頻段，載波頻率都偏高。眾所周知，對(duì)于無(wú)線(xiàn)電信號(hào)，頻率越高波長(zhǎng)越短，且穿透性變差，這也就意味著，5G基站的信號(hào)覆蓋能力（距離和穿透性）要比4G差，因此要實(shí)現(xiàn)連續(xù)覆蓋，就需要更多的基站。

曾有業(yè)內(nèi)人士表示5G要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模連續(xù)覆蓋，其站點(diǎn)數(shù)至少相當(dāng)于4G的2~3倍，總數(shù)將超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)。尤其在中心城區(qū)、密集城區(qū)，要實(shí)現(xiàn)連續(xù)覆蓋，除了部分利舊現(xiàn)有的4G站點(diǎn)資源，將需要更多的小型站、微站資源。而在中心城區(qū)，現(xiàn)有的路燈、交通信號(hào)、安防監(jiān)控（如雪亮工程）、2G、3G和4G基站等，都已占據(jù)了城市道路或區(qū)域空間的優(yōu)質(zhì)資源，若要再重新部署數(shù)量龐大的5G站點(diǎn)，必然面臨城市空間資源緊缺，以及綜合部署規(guī)劃（避免重復(fù)建設(shè)、城市環(huán)境美觀(guān)等）的挑戰(zhàn)?；谶@個(gè)前提，統(tǒng)一部署、多桿合一的智慧桿塔建設(shè)需求就開(kāi)始浮出水面了。

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第二，5G建設(shè)的政策性引導(dǎo)，成了“智慧桿塔”行業(yè)爆發(fā)的官方信號(hào)。

2020年3月24日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》（下稱(chēng)《通知》），其中提到，

“（二）加大基站站址資源支持。鼓勵(lì)地方政府將5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)所需站址等配套設(shè)施納入各級(jí)國(guó)土空間規(guī)劃，并在控制性詳細(xì)規(guī)劃中嚴(yán)格落實(shí)；在新建、改擴(kuò)建公共交通、公共場(chǎng)所、園區(qū)、建筑物等工程時(shí)，統(tǒng)籌考慮5G站址部署需求；加快開(kāi)放共享電力、交通、公安、市政、教育、醫(yī)療等公共設(shè)施和社會(huì)站址資源。對(duì)于支持力度大的地區(qū)，基礎(chǔ)電信企業(yè)要加大投資，優(yōu)先開(kāi)展5G建設(shè)?！?

（四）推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)共享和異網(wǎng)漫游。進(jìn)一步深化鐵塔、室內(nèi)分布系統(tǒng)、桿路、管道及配套設(shè)施共建共享。引導(dǎo)基礎(chǔ)電信企業(yè)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制，整合優(yōu)勢(shì)資源，開(kāi)展5G網(wǎng)絡(luò)共享和異網(wǎng)漫游，加快形成熱點(diǎn)地區(qū)多網(wǎng)并存、邊遠(yuǎn)地區(qū)一網(wǎng)托底的網(wǎng)絡(luò)格局，打造資源集約、運(yùn)行高效的5G網(wǎng)絡(luò)。”

“加快開(kāi)放共享電力、交通、公安、市政、教育、醫(yī)療等公共設(shè)施和社會(huì)站址資源”，“進(jìn)一步深化鐵塔、室內(nèi)分布系統(tǒng)、桿路、管道及配套設(shè)施共建共享”，《通知》中這兩點(diǎn)，很明確的提出了5G建設(shè)過(guò)程中多桿合一、空間復(fù)用，共享共建的倡議和建議?；谶@樣的官方指導(dǎo)性意見(jiàn)，行業(yè)主要玩家，及資本市場(chǎng)都開(kāi)始虎視眈眈，期待在后續(xù)的建設(shè)中分得一杯羹。

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第三，“智慧桿塔”是新型智慧城市邊緣感知與基礎(chǔ)設(shè)施智能的重要載體。

新型智慧城市的核心是“數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)”，尤其是城市綜合治理下的“城市體征”感知、監(jiān)測(cè)與分析，這些城市公共空間的“時(shí)空數(shù)據(jù)”獲取，就需要載體與抓手。而“智慧桿塔”像是新型智慧城市時(shí)代的歷史使命，集智慧照明、無(wú)線(xiàn)通信、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智慧交通、公共安全（視頻、圖像采集等）等與一身，可謂“天生優(yōu)越”（電力供應(yīng)、物聯(lián)感知、信息通信等），一方面可以為城市綜合治理提供邊緣感知數(shù)據(jù)，另一方面可以通過(guò)豐富的桿塔資源，作為新型智慧城市“云邊協(xié)同”、“算力下沉”的重要載體（城市物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)），真正實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施智能。

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第四，道路智慧桿塔是車(chē)聯(lián)網(wǎng)“路側(cè)單元”的天生站點(diǎn)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛的基礎(chǔ)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要汽車(chē)同路側(cè)單元（RSU） 進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。RSU 目前主要應(yīng)用在高速公路、車(chē)場(chǎng)管理中，在路側(cè)安裝 RSU，建立無(wú)人值守的快速專(zhuān)用車(chē)道。與車(chē)上單元（OBU）進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別，電子扣分的裝置。隨著技術(shù)的快速演進(jìn)，RSU將感知、分析、控制和通信聯(lián)合在一起，構(gòu)建成強(qiáng)大的智能交通系統(tǒng)（ITS）。

未來(lái)新型智慧城市，要實(shí)現(xiàn)真正的智慧交通，就需要數(shù)量龐大，甚至超過(guò)基站數(shù)量的“路側(cè)單元（RSU）”，而道路“智慧桿塔”將是路側(cè)單元的絕佳和天生的站點(diǎn)。

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第五，智慧桿塔將成為新能源汽車(chē)（電動(dòng)車(chē)）最具優(yōu)勢(shì)的充電樁。

隨著國(guó)家接連出臺(tái)一系列補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展，我國(guó)2012至2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量CAGR達(dá)到113%，2018 年各種類(lèi)型新能源汽車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到 118.8萬(wàn)臺(tái)。依托新能源汽車(chē)高景氣度， 充電設(shè)備市場(chǎng)空間較大。

根據(jù)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，2020 年我國(guó)新能源汽車(chē)保有量要達(dá)到 500 萬(wàn)臺(tái)，充電樁數(shù)量要達(dá)到48萬(wàn)個(gè)。如此龐大的充電樁需求，智慧桿塔將成為充電樁部署的最好點(diǎn)位。

綜上所示，5G建設(shè)是智慧桿塔需求爆發(fā)的契機(jī)，在政策的加持下，行業(yè)與資本市場(chǎng)的關(guān)注度大大提高，直接引爆的智慧桿塔的建設(shè)潮流。與此同時(shí)，新型智慧城市、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、充電樁等“新基建”的需求猛增的同時(shí)，也一并拉動(dòng)了“智慧桿塔”的建設(shè)需求。當(dāng)下火熱起來(lái)的“智慧桿塔”，還有很多關(guān)于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞察、技術(shù)功能與應(yīng)用場(chǎng)景、行業(yè)落地運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式等內(nèi)容，筆者將在下期文章中逐一分解，歡迎持續(xù)關(guān)注。

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