ETC+個(gè)性化出行服務(wù)

近兩年來(lái)，我國(guó)大力推廣ETC。當(dāng)前大部分的車(chē)主都辦理了ETC。截止到去年年底，我國(guó)的ETC推廣發(fā)行量就高達(dá)1.23億，累計(jì)用戶高達(dá)2.04億。ETC的出現(xiàn)將極大地方便了我們的出行。

截至2019年，ETC全國(guó)覆蓋任務(wù)全面完成，全國(guó)高速已啟動(dòng)貨車(chē)高速入口稱重。數(shù)據(jù)顯示，截至到2019年底，全國(guó)改造完成了48211條ETC車(chē)道。其中，截至12月23日，全國(guó)高速公路ETC平均使用率超過(guò)71%，同比增長(zhǎng)28個(gè)百分點(diǎn)，通行效率明顯提高。截至11月27日，全國(guó)9116個(gè)高速公路省界收費(fèi)站已連通9023個(gè)，占比99%。

ETC盈利模式分析：ETC+個(gè)性化出行服務(wù)

從ETC的推行安裝到應(yīng)用的過(guò)程中，主要參與者包括各大高速公路企業(yè)、設(shè)備商、各大金融機(jī)構(gòu)、移動(dòng)支付平臺(tái)等。

目前，我國(guó)ETC主要用于高速公路繳費(fèi)，場(chǎng)景單一，后服務(wù)市場(chǎng)尚未打開(kāi)，后續(xù)有望從單一場(chǎng)景出發(fā)，撬動(dòng)龐大應(yīng)用空間，實(shí)現(xiàn)盈利模式創(chuàng)新。例如對(duì)汽車(chē)在城市交通中涉及到的停車(chē)、加油、違章繳費(fèi)、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)等多種場(chǎng)景均未完全覆蓋。

ETC+個(gè)性化出行服務(wù)：對(duì)于設(shè)備商來(lái)說(shuō)，如何將車(chē)載設(shè)備與其他技術(shù)相結(jié)合以提供更多個(gè)性化增值服務(wù)是盈利模式創(chuàng)新的一大方面。參考日本ETC2.0計(jì)劃，將車(chē)載單元與車(chē)載導(dǎo)航器或智能手機(jī)連接實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)獲取播報(bào)交通擁堵、安全駕駛和路徑費(fèi)率信息等，為出行者提供實(shí)時(shí)定向個(gè)性化的出行服務(wù)，可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)高速公路費(fèi)率，預(yù)防事故和強(qiáng)化救援，并在停車(chē)費(fèi)支付、車(chē)輛管控等方面提供服務(wù)。