[導讀]之前，為了推廣貨車ETC，我國多地推出了95折的政策優(yōu)惠。前段時間，為了進一步推廣貨車ETC，山東、貴州、江蘇等多省出臺了貨車ETC可享受85折的優(yōu)惠政策。
之前，為了推廣貨車ETC，我國多地推出了95折的政策優(yōu)惠。前段時間，為了進一步推廣貨車ETC，山東、貴州、江蘇等多省出臺了貨車ETC可享受85折的優(yōu)惠政策。
老司機都知道，通行費是運營中的一項大支出，和駕駛員工資、油耗構成了三項主要的運營成本，以前就有老司機羨慕國外的卡車用戶，他們走高速不用交費，還不用超載就能掙錢，但上半年的高速免費通行并沒有給他們帶來太大福利，有些司機甚至發(fā)展免費以后還沒有以前收費的時候利潤大，其中的原因大都是貨主把高速費用扣了出來，卡車用戶和司機并沒有真正享受到福利。
高速費打折政策出臺后同樣有司機擔心會出現(xiàn)這樣的結果，貨主知道目的地高速費有大折扣以后，運費肯定就會降下來，司機呼吁好不如全國一盤棋，而且卡車司機團結起來，過低的價格不拉。但這樣恐怕只會是一廂情愿，對于那些著急還貸的用戶來說，給錢就拉，總不能眼睜睜看著還不上貸款還不接單，這其中的矛盾背后體現(xiàn)的是貸款買車者的無奈。
還有的卡車司機吐槽ETC系統(tǒng)不問題，并不方便。一是上高速的時候必須走貨車稱重通道，一般只有一條，免不了排隊，二是下高速的時候雖然多條收費通道都可以走，但經常出現(xiàn)刷不上卡的情況，經常是ETC車道因為有車沒刷上卡而導致堵塞，其他車道卻不用排隊，好在上半年存在的收費金額顯示錯誤的問題如今已基本得到解決，卡車的愿望很簡單，上下高速通暢些，不要還沒上去就堵在了收費口!
不管怎樣，高速費用折扣越來越高對卡車來說利大于弊，只要把握好收益的尺度和分寸，踏踏實實跑車就有錢賺。面對85折的高速通行費優(yōu)惠，你認為是好事嗎?
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