出售長(zhǎng)安PSA股權(quán)、神龍汽車遇冷,PSA在華不求銷量只要盈利
PSA會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)退出中國(guó)的外資車企?
作者:微溫
這一年, PSA 在中國(guó)頗為不順。
近日消息,長(zhǎng)安汽車已在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌,欲出售長(zhǎng)安PSA一半股權(quán),與此同時(shí),PSA集團(tuán)也向外界公布,轉(zhuǎn)讓自己手持的另一半長(zhǎng)安PSA股權(quán)。
長(zhǎng)安PSA剎那間成了沒(méi)有父母的“野孩子”,無(wú)所相依。
其實(shí),長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)牽手8年,看上去風(fēng)平浪靜,但早有間隙。
GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到,2011年11月,長(zhǎng)安集團(tuán)與PSA集團(tuán)以50: 50股比合資成立長(zhǎng)安PSA,2012年就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)建設(shè)了DS品牌的銷售渠道,將DS 5、DS 4兩款進(jìn)口車到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
2014年,長(zhǎng)安PSA拿出了首個(gè)亮眼的成績(jī)單,全年銷售達(dá)到2.67萬(wàn)輛,在豪華汽車品牌中排名第10,業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼。
但是很可惜,當(dāng)新鮮勁過(guò)去之后,長(zhǎng)安PSA在2016年出現(xiàn)銷量下滑,便再也沒(méi)有回暖,在華累計(jì)銷售7.5萬(wàn)輛。
面對(duì)著入不敷出的局面,長(zhǎng)安PSA越來(lái)越難保證生存,于是不得不依靠?jī)杉夷腹镜脑鲑Y,但可惜的是依舊沒(méi)有效果,截止今日,這家曾被寄予厚望的只剩下一個(gè)年產(chǎn)20萬(wàn)乘用車的工廠,一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì),一千號(hào)員工,以及數(shù)億元人民幣的負(fù)債。
當(dāng)然,PSA的悲慘不僅僅只因?yàn)殚L(zhǎng)安PSA,近期神龍汽車的日子也不好過(guò)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示神龍汽車10月銷量為9730輛,同比下滑47.4%,2019年1-10月累計(jì)銷量為100779輛,同比減少54.83%。 2019年上半年神龍汽車虧損25億元。
面對(duì)困損,PSA也表示十分無(wú)奈,于是在近期爆出“以租代售”的傳言。
GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到,近期神龍汽車為了扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的尷尬局面,正在考慮將其在歐洲“以租代售”的模式引入中國(guó)。
對(duì)此,PSA集團(tuán)和神龍汽車沒(méi)有官方回應(yīng),但在廣州車展期間,PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)區(qū)CEO高愷霖曾向媒體表示,PSA目前在中國(guó)的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈利,并非要絕對(duì)提升市場(chǎng)份額。
言下之意,或許不排斥“以租代售”的發(fā)生。
如今的情況對(duì)于PSA集團(tuán)而言并不友好,在中國(guó)車市整體下滑的時(shí)期,PSA集團(tuán)需要拿出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品,否則不僅是長(zhǎng)安PSA變成長(zhǎng)安鈴木,連整個(gè)PSA產(chǎn)業(yè)鏈都可能成為下一個(gè)菲亞特。
免責(zé)聲明:本文內(nèi)容由21ic獲得授權(quán)后發(fā)布,版權(quán)歸原作者所有,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。文章僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本平臺(tái)立場(chǎng),如有問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系我們,謝謝!