出售長(zhǎng)安PSA股權(quán)、神龍汽車遇冷，PSA在華不求銷量只要盈利

PSA會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)退出中國(guó)的外資車企？

作者：微溫

這一年， PSA 在中國(guó)頗為不順。

近日消息，長(zhǎng)安汽車已在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌，欲出售長(zhǎng)安PSA一半股權(quán)，與此同時(shí)，PSA集團(tuán)也向外界公布，轉(zhuǎn)讓自己手持的另一半長(zhǎng)安PSA股權(quán)。

長(zhǎng)安PSA剎那間成了沒(méi)有父母的“野孩子”，無(wú)所相依。

其實(shí)，長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)牽手8年，看上去風(fēng)平浪靜，但早有間隙。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到，2011年11月，長(zhǎng)安集團(tuán)與PSA集團(tuán)以50： 50股比合資成立長(zhǎng)安PSA，2012年就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)建設(shè)了DS品牌的銷售渠道，將DS 5、DS 4兩款進(jìn)口車到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

2014年，長(zhǎng)安PSA拿出了首個(gè)亮眼的成績(jī)單，全年銷售達(dá)到2.67萬(wàn)輛，在豪華汽車品牌中排名第10，業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼。

但是很可惜，當(dāng)新鮮勁過(guò)去之后，長(zhǎng)安PSA在2016年出現(xiàn)銷量下滑，便再也沒(méi)有回暖，在華累計(jì)銷售7.5萬(wàn)輛。

面對(duì)著入不敷出的局面，長(zhǎng)安PSA越來(lái)越難保證生存，于是不得不依靠?jī)杉夷腹镜脑鲑Y，但可惜的是依舊沒(méi)有效果，截止今日，這家曾被寄予厚望的只剩下一個(gè)年產(chǎn)20萬(wàn)乘用車的工廠，一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)，一千號(hào)員工，以及數(shù)億元人民幣的負(fù)債。

當(dāng)然，PSA的悲慘不僅僅只因?yàn)殚L(zhǎng)安PSA，近期神龍汽車的日子也不好過(guò)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示神龍汽車10月銷量為9730輛，同比下滑47.4%，2019年1-10月累計(jì)銷量為100779輛，同比減少54.83%。 2019年上半年神龍汽車虧損25億元。

面對(duì)困損，PSA也表示十分無(wú)奈，于是在近期爆出“以租代售”的傳言。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到，近期神龍汽車為了扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的尷尬局面，正在考慮將其在歐洲“以租代售”的模式引入中國(guó)。

對(duì)此，PSA集團(tuán)和神龍汽車沒(méi)有官方回應(yīng)，但在廣州車展期間，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)區(qū)CEO高愷霖曾向媒體表示，PSA目前在中國(guó)的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈利，并非要絕對(duì)提升市場(chǎng)份額。

言下之意，或許不排斥“以租代售”的發(fā)生。

如今的情況對(duì)于PSA集團(tuán)而言并不友好，在中國(guó)車市整體下滑的時(shí)期，PSA集團(tuán)需要拿出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，否則不僅是長(zhǎng)安PSA變成長(zhǎng)安鈴木，連整個(gè)PSA產(chǎn)業(yè)鏈都可能成為下一個(gè)菲亞特。

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