作者：微溫
審校：周鶴翔
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作為世界知名的汽車制造商，奧迪汽車十分看重電氣化轉型。
1月5日，據相關媒體報道，奧迪即將離任的CEO布拉姆-肖特在公開場合表示，電動汽車的崛起將導致車型減少，一些品牌消失，而幸存者之間的合作將會增多。
不僅如此，布拉姆-肖恩還說到： “目前，汽車制造商正在用汽油或柴油車的利潤來資助電動汽車的生產。 ”
言下之意，則是表示電動汽車的技術尚未成熟，并未能達到盈利的效果，所以投資電氣化將是一個慢功夫。
2017年9月，奧迪方面就制定了諸多有關電氣化轉型的方針，并表示奧迪將在全球包括墨西哥、匈牙利各大工廠生產電動汽車，隨后該公司又向德國工廠的7000名工人表示，未來奧迪旗下所有的工廠都將會涉及電動汽車的生產。
但值得注意的是，即便奧迪針對電氣化轉型早早做出了規(guī)劃，卻在發(fā)展路上一直紛爭不斷，好在結果有驚無險。
2019年10月，布拉恩-肖恩再次提及奧迪在電氣化轉型方面的投資，他說道： “奧迪將在面向未來的特定重點領域投資140億歐元，這也是我們當前五年計劃的一部分。 到2023年，奧迪在這一領域的總投資將達到400億歐元。 ”
據近期奧迪方面發(fā)布的數據顯示，2019年該生產商在華銷量累計達到688888輛，同比增長4.2%，創(chuàng)下新高。 其中國產車方面，2019年1-12月累計銷量達630800輛，同比例增長5.0%； 進口車方面，2019年1-12月累計銷量達58088輛，與2018年60188輛的銷量成績有所減少。
至于2020年，奧迪方面表示將再投放近20款新車，其中包括奧迪RS5 Sportback、新款Q7、全新S6、S7、新款A4L、改款A6L、Q7 e-tron、RS 4 Avant等。
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