作者:微溫
審校:周鶴翔
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作為世界知名的汽車制造商,奧迪汽車十分看重電氣化轉型。
1月5日,據相關媒體報道,奧迪即將離任的CEO布拉姆-肖特在公開場合表示,電動汽車的崛起將導致車型減少,一些品牌消失,而幸存者之間的合作將會增多。
不僅如此,布拉姆-肖恩還說到: “目前,汽車制造商正在用汽油或柴油車的利潤來資助電動汽車的生產。 ”
言下之意,則是表示電動汽車的技術尚未成熟,并未能達到盈利的效果,所以投資電氣化將是一個慢功夫。
2017年9月,奧迪方面就制定了諸多有關電氣化轉型的方針,并表示奧迪將在全球包括墨西哥、匈牙利各大工廠生產電動汽車,隨后該公司又向德國工廠的7000名工人表示,未來奧迪旗下所有的工廠都將會涉及電動汽車的生產。
但值得注意的是,即便奧迪針對電氣化轉型早早做出了規(guī)劃,卻在發(fā)展路上一直紛爭不斷,好在結果有驚無險。
2019年10月,布拉恩-肖恩再次提及奧迪在電氣化轉型方面的投資,他說道: “奧迪將在面向未來的特定重點領域投資140億歐元,這也是我們當前五年計劃的一部分。 到2023年,奧迪在這一領域的總投資將達到400億歐元。 ”
據近期奧迪方面發(fā)布的數據顯示,2019年該生產商在華銷量累計達到688888輛,同比增長4.2%,創(chuàng)下新高。 其中國產車方面,2019年1-12月累計銷量達630800輛,同比例增長5.0%; 進口車方面,2019年1-12月累計銷量達58088輛,與2018年60188輛的銷量成績有所減少。
至于2020年,奧迪方面表示將再投放近20款新車,其中包括奧迪RS5 Sportback、新款Q7、全新S6、S7、新款A4L、改款A6L、Q7 e-tron、RS 4 Avant等。
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