目前，全球半導體短缺已成為一個令人擔憂的問題。芯片是智能手機和汽車的重要組成部分，在去年疫情造成的全球性產能減少后，目前已經(jīng)復蘇的需求拉動市場，制造端對芯片需求也發(fā)生激增。在造車、手機和消費電子行業(yè)，半導體的短缺已經(jīng)到了影響實體經(jīng)濟的程度。
半導體短缺已對制造業(yè)產生明顯影響
本田、豐田和日產等日系車企，早在今年一月就宣布縮減產能。法國汽車制造商雷諾汽車公司表示，半導體短缺預計將在4月至6月達到峰值，可能會對10萬輛汽車的生產造成不利影響，約占其年產量的3%。此外，大眾、沃爾沃等主要歐美車企早已宣布調整產量應對“缺芯”。三菱UFJ摩根士丹利證券公司估計，今年上半年，從1月到6月，全球將削減150萬輛汽車。
半導體短缺的連鎖反應已經(jīng)超出了汽車行業(yè)。影響范圍已經(jīng)蔓延到各個領域：汽車、個人電腦、游戲設備等均在其列。最新報道顯示，由于高通SoCs芯片的短缺，三星的一些中低端機型出貨會受影響。此外在5G換機大趨勢下，博通最近也通知客戶，相關芯片貨期延長至50周，部分芯片更長達一年多。
“對半導體的需求（不僅是對汽車的需求，而且是對整個市場的需求）一直處于看漲趨勢。”綜合各方信息我們不難發(fā)現(xiàn)，去年末開始供不應求的CPU、驅動及電源器件，到今年初不僅未緩解缺貨，連被動、PCB、MOSFET也開始缺貨和漲價，整個半導體行業(yè)的元器件缺口像漲潮一樣迅速蔓延。
（WSTS：2020-2021年全球半導體銷售急速攀升）
缺貨引發(fā)恐慌性購買及漲價
芯片缺貨的原因十分復雜。從晶圓開始對產能的競爭就十分激烈，由于2020年全球疫情造成的停工和嚴格的隔離措施，自去年下半年起，晶圓代工的產能已持續(xù)緊缺，電源、驅動等方面的部件開始缺貨。2021年始，日本的地震和美國得州寒潮都致使晶圓廠產能受損，缺貨信號傳遞到市場下游，帶來供貨緊張和價格飛漲。3月中旬，占據(jù)全球關鍵制造商地位的瑞薩工廠在2月份因地震停產一周后，又發(fā)生大火，導致至少停產一個月，更是給全球汽車芯片的供應帶來不可估量的影響。
今年初進一步展開的5G、汽車等行情，加之各種工業(yè)原材料的價格周期性上漲，使得被動元器件的生產成本持續(xù)攀升，因而導致普遍性的漲價。比如，國巨已宣布芯片電阻、MLCC上漲10%-20%，三星電機對中型合約客戶調漲10%。
行業(yè)專家表示，此次的芯片短缺主要由于疫情造成的產能削減，與人們居家辦公引發(fā)的消費電子需求上漲引發(fā)了不平衡，海外復工的情況不及預期，造成了供貨的斷檔。同時，部分元器件的貨期突然翻倍和長時間短缺，引發(fā)了包括經(jīng)銷商、終端等各方的恐慌性購買和提前囤貨備貨，進一步擠壓了上游產能，推高了元器件采購的成本。
（搜芯易2021優(yōu)勢庫存）
終端企業(yè)如何應對？化被動為主動！
首先是要保持數(shù)據(jù)信息優(yōu)勢。
在產能協(xié)調方面，關注上下游信息起到了基礎作用。為了更好地預測需求和管理生產，制造商需要準確而迅速的信息反饋，才可以及時調整。但目前來看，整個行業(yè)鏈條之間，原廠、經(jīng)銷、終端三方之間的信息溝通，由于種種限制和考量，在時效性上并不十分理想。對終端需求方來說，如能有一個同時滿足信息交互和供需交易的專業(yè)平臺，將大大提升效率和體驗。準確的數(shù)據(jù)在元器件行業(yè)非常寶貴。在搜芯易（Sourcengine）上銷售產品的好處之一，是它能提供市場及行業(yè)數(shù)據(jù)的智能分析。運用大數(shù)據(jù)，精準收集、分析買家的需求，并形成月度報告，將即時的市場熱度信息迅速反饋給賣家，便于供應商及時調整生產，獲得優(yōu)勢商機。
其次，加快反應能力。
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