豪威科技先進(jìn)圖像傳感器技術(shù)，助力自動(dòng)駕駛走上快車道

日前，由中國電子器材有限公司和中國電科第二十一研究所共同主辦的“新一代信息技術(shù)與基礎(chǔ)電子元器件和小電機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展媒體和分析師研討會(huì)”在北京召開。中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院等行業(yè)組織和研究機(jī)構(gòu)，中航物資、中國振華電子、大洋電機(jī)、豪威集團(tuán)、智聯(lián)安科、天和磁材和金康精工等基礎(chǔ)電子元器件、芯片和電機(jī)等領(lǐng)域龍頭企業(yè)出席了本次研討會(huì)，并發(fā)表了精彩致辭和演講。

當(dāng)天，國內(nèi)基礎(chǔ)電子元器件與信息技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)歷史悠久與頗具規(guī)模的展會(huì)平臺(tái)“中國電子展（CEF）”與國內(nèi)小電機(jī)領(lǐng)域內(nèi)綜合性展會(huì)平臺(tái)“中國國際小電機(jī)、磁性材料、特種機(jī)器人技術(shù)研討會(huì)暨展覽會(huì)（SMTCE）”舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將于今年11月2-4日在上海新國際博覽中心同期鄰館舉辦，聯(lián)合為正在如火如荼發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品創(chuàng)新搭建最完善的交流與展示平臺(tái)。

提起智能網(wǎng)聯(lián)，可能大家第一個(gè)想到的就是以自動(dòng)駕駛為代表的人工智能技術(shù)，卻不知道車載攝像頭作為ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的核心部件，是決定自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行決策的重要依據(jù)。在5G、AIoT等新興技術(shù)的不斷迭代升級下，車載攝像頭正在朝著“高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”的方向發(fā)展。

如何把握這一技術(shù)迭代機(jī)遇？豪威集團(tuán)中國區(qū)汽車電子中心業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理孫磊受邀出席了本次研討會(huì)，并發(fā)表了題為《豪威科技賦能智能駕駛》的主旨演講，從市場的角度淺談了圖像傳感器對自動(dòng)駕駛的重要性。研討會(huì)期間，21ic電子網(wǎng)記者有幸采訪了孫磊，并圍繞車載攝像頭的市場發(fā)展與技術(shù)走向等話題進(jìn)行了深入交流。

（豪威集團(tuán)中國區(qū)汽車電子中心業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理孫磊）

深耕車載場景，引領(lǐng)行業(yè)前行

在汽車電子系統(tǒng)中，車載攝像頭是ADAS的主要視覺傳感器，借由鏡頭采集圖像后，有攝像頭內(nèi)的感光組件電路及控制組件對圖像進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)化為電腦能處理的數(shù)字信號，從而實(shí)現(xiàn)感知車輛周邊的路況情況，實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、車道偏移報(bào)警和行人檢測等ADAS功能。

在孫磊看來，車載攝像頭作為汽車的眼睛，其在ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)中有著舉足輕重的地位。隨著汽車產(chǎn)業(yè)新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）趨勢的到來，車載攝像頭在新形勢下將會(huì)發(fā)揮更大的作用。

（研討會(huì)現(xiàn)場）

不過，這一市場變化也給行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車領(lǐng)域的電子設(shè)備越來越多，汽車聯(lián)網(wǎng)及智能化程度也越來越高，這給用戶帶來便利的同時(shí)，也增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。比如，前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“特斯拉車內(nèi)攝像頭遭黑客入侵”事件，就反映出車內(nèi)隱私安全保護(hù)有待規(guī)范的行業(yè)痛點(diǎn)。

對此，孫磊指出，在圖像傳感器領(lǐng)域，我們要保證攝像頭采集到的數(shù)據(jù)一定是加密的，一定是不可被篡改的！

據(jù)悉，豪威科技成立于1995年，是全球領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商，在車載場景已深耕多年，并在數(shù)字成像領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前，豪威科技在全球CMOS圖像傳感器市場份額中排名第三，僅次于索尼和三星。經(jīng)過多年來的技術(shù)積累和市場開拓，豪威科技早已為汽車的電動(dòng)化和智能化發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)做好了充分的準(zhǔn)備。

比如，豪威科技利用視覺成像及半導(dǎo)體工藝進(jìn)行全球快門圖像傳感器產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了對光學(xué)性能的良好“駕馭”，不斷滿足市場對高性能、小尺寸、低功耗、可定制等方面的需求。其自主研發(fā)的PureCel^®旗艦級像素技術(shù)與Nyxel^®夜鷹近紅外科技，有效增強(qiáng)了QE量子效率，提高了傳感器對于近紅外光譜的靈敏度。而區(qū)別于傳統(tǒng)HDR的芯片級單幀逐行HDR（Stagger HDR）技術(shù)與雙轉(zhuǎn)換增益（DCG）技術(shù)，則解決了高對比度場景中運(yùn)動(dòng)偽影問題，實(shí)現(xiàn)了超高質(zhì)量的場景重現(xiàn)。

又如，豪威科技推出的最新圖像傳感器OV64B，是業(yè)界僅有的0.7μm小像素的6400萬像素圖像傳感器，并且是首次以1/2"光學(xué)尺寸實(shí)現(xiàn)了6400萬像素分辨率。OV64B基于豪威科技的PureCel Plus堆疊芯片技術(shù)，可提供領(lǐng)先的靜止圖像捕獲和卓越的4K視頻錄制，并且具有電子圖像穩(wěn)定功能（EIS）以及30 fps的8K視頻錄制。

除此之外，豪威科技近期還推出了首批可兼容用于模塊化NVIDIA DRIVE AGX?自動(dòng)駕駛汽車人工智能計(jì)算平臺(tái)的圖像傳感器系列產(chǎn)品，旨在為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)師提供獨(dú)特的優(yōu)勢功能。

芯片短缺之際，機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

除了上述安全問題，芯片短缺也是近期半導(dǎo)體行業(yè)的一個(gè)熱議話題，更是所有廠商不得不面對的一個(gè)重要問題。

從去年年底開始，芯片短缺危機(jī)就導(dǎo)致了汽車行業(yè)供需緊張。據(jù)AutoForecast Solutions最新統(tǒng)計(jì)，截至2021年3月29日，全球共六家汽車制造商新增超65000輛因芯片短缺而減產(chǎn)的汽車。截至目前，芯片短缺已致全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)115.7萬輛。預(yù)計(jì)2021年，全球汽車市場將因此減產(chǎn)超200萬輛。

更糟糕的是，上述這種“缺芯斷糧”的現(xiàn)象不只發(fā)生在汽車行業(yè)，由于各大芯片代工廠急于解決汽車芯片短缺的問題，例如PC、手機(jī)、家電等行業(yè)的芯片訂單也隨之受到了波及，汽車制造商和各大供應(yīng)商都在爭奪芯片。換句話說，這場席卷全球的“缺芯潮”已經(jīng)從汽車行業(yè)蔓延到了PC、手機(jī)、家電等多個(gè)領(lǐng)域。目前，整個(gè)芯片市場都處于一種缺貨狀態(tài)。

面對全球日益嚴(yán)重的芯片短缺問題，孫磊表示，這是所有半導(dǎo)體公司都不愿意看到的現(xiàn)象。“一方面是受去年疫情的影響，許多晶圓廠都處于一個(gè)半關(guān)閉的狀態(tài)，造成了全球半導(dǎo)體產(chǎn)能減少；另一方面則是整個(gè)行業(yè)低估了汽車行業(yè)復(fù)蘇的時(shí)間進(jìn)程，這將使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨‘?dāng)噫湣娘L(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

眼下，汽車產(chǎn)業(yè)的缺芯焦慮似乎并沒有隨著時(shí)間而減弱。據(jù)MarketWatch最新發(fā)布的報(bào)告顯示，世界范圍內(nèi)的芯片短缺現(xiàn)象預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)3-4個(gè)季度。如果準(zhǔn)確的話，要到2022年的某個(gè)時(shí)候，行業(yè)才會(huì)恢復(fù)正常?？梢灶A(yù)見，全球芯片短缺將成為今年半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。

“不過，這對于我們來說反而是個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)檐囕d業(yè)務(wù)在整個(gè)豪威集團(tuán)所占份額并不大。面對芯片短缺危機(jī)，我們則是很靈活地把其它事業(yè)部的產(chǎn)能挪到了車載業(yè)務(wù)上，比如手機(jī)、安防等消費(fèi)領(lǐng)域。目前，整個(gè)客戶對我們的滿意度還是比較高的?！睂O磊談道。

智能浪潮來襲，未來放量可期

要知道，芯片端缺貨一般出現(xiàn)在手機(jī)攝像頭、屏幕，以及安防領(lǐng)域，而此次車載芯片端缺貨這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，其實(shí)也從側(cè)面反映了車載攝像頭市場的景氣程度。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心公布的《2019-2024年車載攝像頭行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報(bào)告》顯示，2018年我國車載攝像頭出貨量達(dá)到2800萬顆，根據(jù)整車廠在ADAS的推進(jìn)進(jìn)度計(jì)算，預(yù)計(jì)2020-2021年的增速最為明顯，預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)車載攝像頭市場規(guī)模將有望達(dá)到52.7億元。

可以預(yù)見，在ADAS、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的帶動(dòng)下，車載攝像頭市場需求量將隨著全球自動(dòng)駕駛技術(shù)等級提升而不斷增長。

除了市場需求的推動(dòng)，行業(yè)相關(guān)政策也在驅(qū)動(dòng)著車載攝像頭的發(fā)展。比如，今年年初工業(yè)和信息化部印發(fā)了《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》，明確提出要面向智能終端、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車等重點(diǎn)市場，推動(dòng)基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破；同時(shí)提出到2023年，力爭電子元器件行業(yè)銷售總額達(dá)到2.1萬億元，爭取在三年內(nèi)解決一些“卡脖子”問題。

可以說，電子元器件是支撐信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，也是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。而車載攝像頭作為電子元器件產(chǎn)品之一，必將在利好政策的驅(qū)動(dòng)下，加快轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，車載攝像頭應(yīng)用廣和成本低的特性，也將成為未來汽車智能化中使用最多的傳感器。正如孫磊所言：“隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，車載攝像頭的需求將有望迎來放量。”