據官方消息，近日，豐田“雙極性鎳氫電池”已經開啟量產應用，并被安裝于混動系統(tǒng)中，目前海外上市的全新一代AQUA已完成裝車。
雙極性鎳氫電池是將集電體的一面涂為正極，另一面涂為負極的多張“雙極電極(Bipolar)”堆疊在一起打包而成的電池。
與傳統(tǒng)型鎳氫電池相比，其特點便是集電體等零部件數量少，能夠做到體積緊湊化。
因此，在尺寸與傳統(tǒng)型電池相同的情況下，它能夠搭載更多的電池單元。而且，由于通電面積大、簡單的結構，減小了電池內的電阻，能夠不停通過大電流，從而有助于提高輸出功率。
簡單來說，該電池的主要優(yōu)點是體積小功率高，非常適合混合動力系統(tǒng)所使用，可以帶來更強的加速和續(xù)航性能。
同時，借助高效的1.5L發(fā)動機與優(yōu)化HEV系統(tǒng)，使得AQUA燃油經濟性與傳統(tǒng)車型相比約提高20%。
據了解，剛剛在海外上市不久的AQUA搭載1.5L發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，具體的性能數據官方并未公布，不過油耗數據為2.8L/100km。
同時得益于雙極鎳氫電池的使用，其性能比老款車型提升了一倍。
作為國產品牌中首個涉足20萬級大7座SUV市場的車型，廣汽傳祺GS8已經走過了5個年頭，如今即將迎來換代車型。
日前，廣汽傳祺官方宣布，旗下全新一代GS8將于7月24日全球首發(fā)，新車最大的變化就是首款搭載豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，續(xù)航將超1000公里。
從官圖來看，全新GS8前臉變化較大，最顯著的改變集中在車頭部分，新穎立體的V型格柵，配合更具辨識度的大燈造型，突顯科技感的同時，也提升前臉的精致度。
尾部設計相對來說比較簡潔，不過尾燈和保險杠處的造型與車頭形成呼應，強化了科技感。除此之外，新車還采用了雙邊共兩出式排氣布局。
據悉，此次傳祺GS8換代而來，不僅在造型、空間等方面明顯提升，而且基于GPMA廣汽全球平臺模塊化架構打造。
拋開設計上的所見，GPMA架構可以為全新GS8帶來更經濟的油耗表現，零部件通用化率的提升，以及智能互聯和自動駕駛輔助功能的加身。
得益于GMPA架構，全新GS8首次推出了混動車型，而其所使用的混動系統(tǒng)，正是來自于豐田THS系統(tǒng)。與之匹配的是廣汽傳祺自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動機。
這款發(fā)動機采用GCCS燃燒控制系統(tǒng)，集成了EGR再循環(huán)、雙流道渦輪增壓器等技術，使其凈功率達到140kW，凈扭矩達到320N·m，熱效率達到40.23%。
得益于混動技術的加入，新車在NEDC工況下油耗為5.5L/100km，相比現款8.2L大幅降低，綜合續(xù)航超過1000公里。
自豐田AQUA在2011年于豐田東日本巖手工廠下線之后，長達10年的時間一直都是日本乘用車排行榜上的常客，憑借著超省油的HYBRID THS II系統(tǒng)，俘獲了眾多消費者。
近日，豐田在日本市場正式推出了全新一代AQUA，新車售價區(qū)間為198.0-259.8萬日元，折合人民幣11.67-15.31萬元，動力上搭載1.5L混動系統(tǒng)，百公里油耗僅2.8L。
作為換代車型，全新AQUA換用TNGA架構打造，外觀上也是豐田最新的設計語言，車頭上部線條圓潤，大燈造型較為扁平，同時顯得有些呆萌。
尺寸上，AQUA車長維持現有的4050mm、車身高度將增加至1485mm，軸距增加了約50mm，雖然看起來變化不大，但借助GA-B平臺構架的優(yōu)異設計，讓AQUA能夠進一步擴大車內空間與置物空間。
從官方公布的信息來看，新車后排座椅也支持4/6比例放倒，并且后備箱地毯支持向下延伸，空間的擴展性還是很強的。此外，主副駕均支持福祉功能。
配置上，新車將配備豐田最新的 Toyota Safety Sense功能，支持車道保持以及自動泊車等功能。另外還配備了全液晶儀表盤、電子檔把、全景影像等。
動力方面，AQUA將搭載1.5L發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，具體的性能數據官方并未公布，不過油耗數據為2.8L/100km。
值得一提的是，新車還首次應用雙極鎳氫電池，使其性能比老款車型提升了一倍。
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