羅德與施瓦茨即將發(fā)布的新型4D汽車雷達目標模擬器，為何引發(fā)市場關注？

自動駕駛汽車技術的飛速發(fā)展以及對更高安全性的需求，正推動著市場對更靈敏、更精準的汽車雷達技術乃至創(chuàng)新的雷達測試解決方案的需求與日俱增。

據(jù)中國、美國、日本等國家的汽車發(fā)展規(guī)劃，依托傳輸速率更高、時延更低的5G網(wǎng)絡，將在2025年全面實現(xiàn)自動駕駛汽車的量產(chǎn)，市場規(guī)模達到1萬億美元。要實現(xiàn)這一目標，系統(tǒng)化測試的方案是必不可少的。

作為全球領先的測試與測量軟件、儀器和系統(tǒng)供應商，羅德與施瓦茨將推出新型4D汽車雷達目標模擬器，為客戶提供從零部件到汽車整車測試，從研發(fā)，生產(chǎn)到認證的完整測試方案，從而為自動駕駛提供保障。

那么，羅德與施瓦茨的4D汽車雷達目標模擬器在整個自動駕駛測試方案中發(fā)揮了什么作用?

這套4D汽車雷達測試解決方案，可以為汽車雷達研發(fā)、硬件在環(huán)和整車在環(huán)進行功能特性的測試。通過這種方式，可以協(xié)助零部件供應商和整車制造商，開發(fā)能在復雜交通和惡劣天氣環(huán)境下正常工作的高性能汽車毫米波雷達。今天小編為大家?guī)碓摦a(chǎn)品的劇透：

羅德與施瓦茨新型4D汽車雷達目標模擬器劇透

可模擬場景豐富且可靠

有觀點認為，自動駕駛汽車必須行駛數(shù)十億英里才能證明其可靠性，而現(xiàn)實情況是，自動駕駛道路測試成本昂貴且耗時長久。

羅德與施瓦茨的新型 4D汽車雷達測試系統(tǒng)將當前需要在道路上才能開展的復雜交通場景測試移至實驗室，因而大大降低了雷達監(jiān)測的時間成本和資金成本。

可應用于傳感器測試的所有階段

雷達傳感器是自動駕駛的關鍵部件。車輛中雷達傳感器的數(shù)量正在增加，因為除了 NCAP(新車評價)要求的遠程雷達之外，還有越來越多的角雷達，這些雷達可以監(jiān)控橫向移動的目標。

羅德與施瓦茨的新型 4D汽車雷達測試系統(tǒng)可生成動態(tài)雷達回波的目標模擬器，可用于包括從研發(fā)校準測試到安裝在車輛中的 ADAS/AD系統(tǒng)功能的硬件在環(huán)和整車在環(huán)測試等在內(nèi)的汽車雷達傳感器測試的所有階段。

可任意組合和定制方案

羅德與施瓦茨特別重視領先的中國汽車標準和市場測試需求，從標準建立之初就開始規(guī)劃自己的產(chǎn)品和演進道路，中國團隊緊密跟蹤中國國標準和市場技術需求，為中國客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務。

羅德與施瓦茨即將公開的4D汽車雷達目標模擬器可以模擬大量獨立的目標，并可動態(tài)改變它們的距離、大小(雷達截面積)和徑向速度。

2021年8月5日，羅德與施瓦茨將在位于北京市朝陽區(qū)的羅德與施瓦茨辦公大樓舉行“全面測試，馳領未來——羅德與施瓦茨4D汽車雷達目標模擬器”發(fā)布會。屆時，羅德與施瓦茨將與業(yè)界大咖、媒體共同見證這一重磅產(chǎn)品的誕生。

羅德與施瓦茨新型4D汽車雷達目標模擬器媒體發(fā)布會