物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的遠(yuǎn)距離車輛自動(dòng)管理一卡通系統(tǒng)
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小區(qū)車輛管理的現(xiàn)狀
車輛進(jìn)出小區(qū)管理對(duì)任何一個(gè)物業(yè)小區(qū)來講都是一個(gè)必須解決好的重要問題。目前,最為普遍的情況是,物業(yè)管理處給業(yè)主分發(fā)一個(gè) Mifare IC 卡或 EM ID 門禁卡,業(yè)主在進(jìn)出小區(qū)大門時(shí)就把車停下來,將手伸出窗外刷卡,然后道閘起桿,車輛即可進(jìn)出。
另外,也有部分小區(qū)引進(jìn)了遠(yuǎn)距離無線RFID 卡系統(tǒng),幫助業(yè)主實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)進(jìn)出小區(qū),無需刷卡,也無需停車。遠(yuǎn)距離無線RFID 卡分兩種,一種是無源 RFID 卡,另一種是有源 RFID 卡。無源 RFID 卡就是卡內(nèi)不帶電池,工作時(shí)靠大門口的 RFID 閱讀器發(fā)出強(qiáng)功率的無線信號(hào)激活充電并將卡內(nèi)的 ID 號(hào)通過無線信號(hào)發(fā)射出去。有源 RFID卡則是卡內(nèi)帶有電池,工作時(shí)靠卡內(nèi)的電池工作,在進(jìn)出大門時(shí)將自己的卡內(nèi) ID 號(hào)通過無線信號(hào)發(fā)射出去。無源卡的優(yōu)點(diǎn)是工作壽命長,無需更換電池,缺點(diǎn)是信號(hào)不穩(wěn)定,車輛有時(shí)必須去掉部分窗膜,信號(hào)才能穿透車輛 ;有源卡的優(yōu)點(diǎn)是信號(hào)比較穩(wěn)定,但工作壽命短,一般工作一年或半年就必須更換電池。這種 RFID 卡還有一個(gè)比較大的缺點(diǎn)就是方向性差,存在鄰道干擾問題。
業(yè)主采用 RFID 卡系統(tǒng)基本上能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)進(jìn)出大門,但業(yè)主必須另外再增加一個(gè)無線 RFID 卡,沒有做到一卡通。
新型遠(yuǎn)距離車輛一卡通
根據(jù)目前小區(qū)車輛管理的現(xiàn)狀和目前存在的問題,利用 2.45 GHz 微波頻段通信的2.45 GHz 遠(yuǎn)距離車輛一卡通系統(tǒng)有著很高的開發(fā)價(jià)值。
該類系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案是開發(fā)出能讀寫MIFARE IC 卡和 EM ID 卡信息的微波發(fā)射裝置和能夠與該微波發(fā)射裝置通信的閱讀器。該微波發(fā)射裝置除了能夠讀寫 IC 卡和 EM卡以外,還具有微波通信功能,微波信號(hào)嚴(yán)格加密,而且不間斷工作的壽命在五年以上。閱讀器則除具備與微波發(fā)射裝置通信的功能外,還具有功率控制功能,能夠根據(jù)需要調(diào)整與微波發(fā)射裝置的通信距離,而且閱讀器可以同時(shí)兼容 Wiegand 26、Wiegand 34、 RS485 等國際標(biāo)準(zhǔn)接口,使得系統(tǒng)能夠很方便地與其他道閘系統(tǒng)無縫對(duì)接。
遠(yuǎn)距離車輛一卡通系統(tǒng)的使用方式是將閱讀器安裝于停車場(chǎng)的進(jìn)出關(guān)卡位置,而進(jìn)出車輛都裝有微波發(fā)射器。當(dāng)車輛進(jìn)出關(guān)卡時(shí),車輛上的微波發(fā)射器將插入發(fā)射器并被綁定的 IC 卡或 EM 卡的 ID 號(hào)發(fā)射出去,閱讀器則自動(dòng)接收該卡的 ID 信號(hào)并對(duì)信號(hào)進(jìn)行識(shí)別判斷,同時(shí)自動(dòng)確定并記錄進(jìn)出車輛 IC 卡或 EM 卡的 ID,并進(jìn)行安全檢測(cè)、收費(fèi)等全方位管理。
目前,這類 2.45 GHz 遠(yuǎn)距離一卡通系統(tǒng)在許多小區(qū)得到了應(yīng)用,廣大車主因此可以實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)進(jìn)出,既方便又高效,從而改變了手工刷卡的窘境。實(shí)際上,小區(qū)內(nèi)的進(jìn)出通道都靠在一起,如果應(yīng)用一般的RFID 系統(tǒng),車輛在進(jìn)出時(shí)將會(huì)不可避免地產(chǎn)生鄰道干擾,即系統(tǒng)搞不清車輛是在進(jìn)的通道上還是出的通道上,而 2.45 GHz 遠(yuǎn)距離一卡通系統(tǒng)由于方向性好,可以完全避免鄰道干擾問題,繼而能夠良好運(yùn)作。
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