又一汽車巨頭在全球范圍推出磷酸鐵鋰車型！

時(shí)間：2021-10-11 13:53:11

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[導(dǎo)讀]磷酸鐵鋰電池在汽車應(yīng)用端的需求量變得越來越大。10月8日，據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車今年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動(dòng)汽車，并在中國(guó)以外的地區(qū)推出。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車目前僅在中國(guó)生產(chǎn)銷售磷酸鐵鋰電池汽車，而其他地區(qū)所售車輛均采用三元電池?，F(xiàn)代汽車是全球第四大車企現(xiàn)代汽車...

磷酸鐵鋰電池在汽車應(yīng)用端的需求量變得越來越大。
10月8日，據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車今年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動(dòng)汽車，并在中國(guó)以外的地區(qū)推出。
據(jù)了解，現(xiàn)代汽車目前僅在中國(guó)生產(chǎn)銷售磷酸鐵鋰電池汽車，而其他地區(qū)所售車輛均采用三元電池。
現(xiàn)代汽車是全球第四大車企

現(xiàn)代汽車成立于1947年，為韓國(guó)汽車品牌，主要生產(chǎn)SUV及普通家用轎車。
2020年3月，英國(guó)品牌金融（Brand Finance）發(fā)布“2020年全球最具價(jià)值500大品牌排行榜”，現(xiàn)代排名第82；
2020年7月28日，福布斯正式發(fā)布2020全球品牌價(jià)值100強(qiáng)，現(xiàn)代位列第81；
在2020年全球車企銷量排行榜中，現(xiàn)代汽車共銷售652萬(wàn)輛排名第4。由于當(dāng)年受新冠疫情影響，全球前十車企銷售都比2019年衰退，現(xiàn)代汽車僅衰退10.4%，是衰退幅度最小的汽車集團(tuán)。
2020年全球汽車集團(tuán)銷售前十排行榜分別是：

大眾，931萬(wàn)（衰退14.5%）；
豐田，890萬(wàn)（衰退12% ）；
雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，795萬(wàn)（衰退20.5%）；
現(xiàn)代，652萬(wàn)（衰退10.4%、上升名次）；
通用，626萬(wàn)（衰退13.2%）；
本田，450萬(wàn)（衰退14.4%、上升名次）；
Ford福特，415萬(wàn)（衰退18.3%）；
FCA，390萬(wàn)（衰退16.8%）；
PSA，291萬(wàn)（衰退22%）；
Mercedes-Dailmer，255萬(wàn)（衰退12.2%）。

現(xiàn)代汽車“苦電池”已久

現(xiàn)代汽車曾在電池方面吃足了“苦頭”：2020-2021年，現(xiàn)代汽車多次因電池問題而導(dǎo)致的起火事故而登上各大媒體頭條。
事情的起因在于現(xiàn)代汽車旗下的Kona EV存起火風(fēng)險(xiǎn)：Kona EV于2018年4月上市，上市一個(gè)月——2018年5月19日，現(xiàn)代汽車蔚山第一工廠就發(fā)生了Kona EV起火事故。
截至2020年10月，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，Kona EV發(fā)生起火事故已超過13起。
基于此，2020年10月8日，韓國(guó)國(guó)土交通部發(fā)布通知，責(zé)令現(xiàn)代汽車召回共計(jì)25,564輛Kona EV汽車。
隨后現(xiàn)代汽車宣布，從2020年10月16日起，從韓國(guó)市場(chǎng)召回25,564輛Kona EV汽車。不止于此，一周后，現(xiàn)代汽車將召回的范圍從韓國(guó)本土擴(kuò)至全球，召回?cái)?shù)量也翻倍。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車在北美、歐洲、中國(guó)和其他市場(chǎng)再召回大約5.1萬(wàn)輛汽車。
至此，現(xiàn)代汽車召回的Kona EV高達(dá)7.7萬(wàn)輛。
據(jù)了解，現(xiàn)代Kona EV起火的原因，是部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會(huì)引起短路，從而引發(fā)車輛起火。
為現(xiàn)代汽車所召回的Kona EV車型提供電芯的企業(yè)是LG新能源。由于LG新能源所生產(chǎn)的電芯，全部是三元電池，因此事故的矛頭也直接指向三元電池。
2021年3月8日，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車與LG新能源就Kona EV召回費(fèi)用的分?jǐn)傔_(dá)成了一致：現(xiàn)代汽車將承擔(dān)召回成本的30%，而LG新能源將支付剩余的70%費(fèi)用。
此次Kona EV召回的總成本為1.4萬(wàn)億韓元（約80億元人民幣），現(xiàn)代汽車將損失24億元，LG新能源將損失56億元。
現(xiàn)代汽車急需更安全的電芯。市場(chǎng)曾一度傳出現(xiàn)代汽車將配套比亞迪刀片電池的消息，至目前結(jié)果未知。
現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車明確表示，將在全球范圍內(nèi)的汽車上，應(yīng)用磷酸鐵鋰電池，基于安全考慮肯定是其中的一個(gè)因素。更何況，磷酸鐵鋰電池還有更低成本、更長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)。
頭部車企紛紛配套磷酸鐵鋰電池

現(xiàn)代汽車宣布在全球范圍內(nèi)推出磷酸鐵鋰電池車型，只是眾多車企中的一個(gè)例子。
全球汽車銷售排名高居第一的大眾，在其今年舉辦的首場(chǎng)關(guān)于電池的“Power Day”上透露，未來磷酸鐵鋰電池會(huì)是其平臺(tái)車型主要電池路線之一；
計(jì)劃將于2024年推出電動(dòng)汽車的科技巨頭蘋果公司，也將使用磷酸鐵鋰電池，并稱這是出于安全性的考慮；
新能源汽車龍頭企業(yè)特斯拉，其CEO馬斯克曾公開表示，未來特斯拉2/3的電池將選擇磷酸鐵鋰電池。此外，特斯拉還向美國(guó)用戶發(fā)布郵件，宣布美國(guó)用戶可選搭載來自中國(guó)磷酸鐵鋰電池的車型……
總結(jié)

與三元電池對(duì)比，磷酸鐵鋰電池有著更安全、更低成本、壽命更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，如果從客車、專用車市場(chǎng)、船舶電動(dòng)化看，磷酸鐵鋰電池是首選。
如果從儲(chǔ)能市場(chǎng)看，磷酸鐵鋰電池也是首選。

現(xiàn)在，磷酸鐵鋰電池正在以更快的速度滲透新能源乘用車市場(chǎng)！