先進機載SAR系統(tǒng)F-SAR的主要技術參數

時間：2021-10-18 16:37:09

關鍵字：機載 SAR系統(tǒng)

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[導讀]德國航空航天中心（DLR）的微波與雷達研究所是世界領先的機載合成孔徑雷達（SAR）技術和應用機構之一。先進的機載SAR系統(tǒng)，例如F-SAR，是該研究所的最新研發(fā)，能夠提供高分辨率(分米級)的SAR數據，結合了極化、干涉和多頻譜成像等模式。F-SAR其主要設計特點是在多達5個頻段（...

德國航空航天中心（DLR）的微波與雷達研究所是世界領先的機載合成孔徑雷達（SAR）技術和應用機構之一。

先進的機載 SAR系統(tǒng)，例如F-SAR，是該研究所的最新研發(fā)，能夠提供高分辨率(分米級)的SAR數據，結合了極化、干涉和多頻譜成像等模式。
F-SAR

其主要設計特點是在多達5個頻段（X，C，S，L和P波段）內全極化工作，能夠同時采集不同波段和/或極化的數據。此外，該系統(tǒng)在X波段（跨軌道和沿軌）以及S波段（跨軌道）上具有兩個單航過極化干涉儀。F-SAR還在X波段提供高達0.25m的極高空間分辨率。
F-SAR主要技術參數總結如下：

F-SAR搭載在DLR的Do228-212飛機上。Do228是一款雙引擎短距離起飛和降落渦輪螺旋槳飛機，沒有增壓艙。特殊改裝，如28VDC和220VAC儀表電源，掛載點，泡沫窗，屋頂上的圓形支架，以及帶滾輪門的艙口，使其成為科學有效載荷的理想選擇。

它采用多頻配置，具有七個右側雙極化天線：X波段三個，C波段一個，S波段兩個，L波段一個。P波段天線安裝在飛機機頭下方。
安裝F-SAR后，最高工作高度約為海拔6100米。在SAR數據采集期間，平均地面速度為175kt（或90m/s）。耐久性取決于配置，范圍在2.5到5小時之間。
F-SAR系統(tǒng)的發(fā)展是由對當前SAR衛(wèi)星無法提供高質量SAR數據產品的需求所驅動。最佳的飛機定位在厘米范圍內，熟練的飛行員能夠將飛機保持在規(guī)劃飛行路線周圍2米的范圍內，這對于確保高精度的SAR數據至關重要。
自完成以來，F-SAR廣泛用于各種SAR實驗和測量活動，包括外部客戶和內部研究。大約一半的活動致力于實現新的成像技術，而另一半則用于提供標準的SAR數據產品。此外，每次在飛機上安裝SAR系統(tǒng)時以及對SAR硬件進行修改后都會執(zhí)行校準測試飛行。

F-SAR系統(tǒng)包括基本控制系統(tǒng)和數據采集子系統(tǒng)，各個RF子系統(tǒng)模塊連接到該子系統(tǒng)。系統(tǒng)控制基于擴展CAN總線和以太網，提供了必要的靈活性和自由度，以便最佳地配置系統(tǒng)，以執(zhí)行所需的測量和實驗，例如雙基SAR。

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