空載損耗

永磁同步電動機損耗可以分成4部分，即定子繞組損耗、鐵心損耗、機械損耗和負載雜散損耗。性質(zhì)上分為三類，鐵損，銅損和機械損耗。

1、電機鐵損，電流通過永磁同步電機定子繞組時，鐵芯中產(chǎn)生交變磁通，在鐵芯中就會產(chǎn)生磁滯損耗和渦流損耗，其大小由鐵芯中的磁通密度和磁通變化的頻率決定，近似與外加電壓的平方成正比，電壓和頻率不變時，在空載與負載情況下，鐵芯損耗幾乎不變，因此，又稱固定損耗，主要產(chǎn)生在定子鐵芯中。

2、電機銅損，定子繞組的電能損耗和轉(zhuǎn)子繞組的電能損耗。由于定、轉(zhuǎn)子繞組中存在著電阻，電流通過時就要產(chǎn)生電能損耗，稱為銅損。

3、 機械損耗

機械損耗包括電刷及軸承上的摩擦損耗，風阻引起的損耗等。如果有通風裝置，不管是自帶風扇還是外風扇，還應包括使空氣在電機和通風系統(tǒng)中循環(huán)所需的功率(管道通風時，除去強迫氣流通過電機外部的長管道或狹窄管道所需的功率)，摩擦和風阻損耗可以通過測量電機的輸入功率來確定，此時電機以適當轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)但不帶載且不勵磁。通常，摩擦和風阻損耗與鐵心損耗合并在一起并同時確定。

軸承摩擦和通風損耗。它是對應于軸承摩擦及通風阻力所消耗的功率，其大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)。

5、鐵芯中的附加損耗。它與定、轉(zhuǎn)子開槽及相對運動和定、轉(zhuǎn)子磁場的高次諧波有關(guān)。

一般認為，相同轉(zhuǎn)速的永磁同步電機，電壓越低，鐵損越大;相同電壓的永磁同步電機，轉(zhuǎn)速越高鐵損越大。

定轉(zhuǎn)子的鐵損

表面式永磁電機永磁體直接與氣隙接觸,變頻供電時產(chǎn)生的較大含量諧波將在永磁體內(nèi)產(chǎn)生一定的渦流損耗,且由于轉(zhuǎn)子散熱較差,將導致永磁體溫升較高,容易造成永磁體發(fā)生不可逆去磁風險。因此對永磁體渦流損耗的研究有其必要性與重要性。

電機定子鐵損，

氣隙磁密切割定子，無法避免，只能通過提高氣隙磁密的在機電能量轉(zhuǎn)化過程中的有效利用率，對于永磁同步電機來說就是降低氣隙磁密諧波，提高氣隙磁密波形的正弦度。

轉(zhuǎn)子鐵損，

針對永磁同步電機，分二種結(jié)構(gòu)討論，硅鋼片結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子鐵損主要為在永磁體渦流損耗，而實心轉(zhuǎn)子磁極結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子鐵損包括轉(zhuǎn)子磁極渦流損耗和永磁體渦流損耗。

定子的基波電流產(chǎn)生的磁通勢可分解為兩個相反的行波，正轉(zhuǎn)部分與轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子上不不產(chǎn)生渦流損耗，但齒諧波仍有，而分解的逆轉(zhuǎn)磁通勢交引起主要的轉(zhuǎn)子渦流.而總體上各種諧波分量會加劇這些渦流損耗，但鑒于諧波的次數(shù)和其幅值成反比，所以一般只需考慮5-9次諧波即可。參見電機拖動理論6.3，6.4。

下面是100kW 切向結(jié)構(gòu) PMSM 鐵損( DW310_35， 800r/min)

可見，滿載時最主要定子鐵損占80%,其次轉(zhuǎn)子磁鐵渦流占17%，轉(zhuǎn)子鐵心3%。(這里不考慮銅損和機械損耗)，

鐵損，可分為定子鐵損和轉(zhuǎn)子鐵損，對常規(guī)交流電機，一般只考慮定子鐵心產(chǎn)生的鐵損，轉(zhuǎn)子鐵心所產(chǎn)生的鐵損可以忽略，對于永磁同步電機還要考慮永磁體的渦流損耗。

對于定子鐵損，

電樞電流對鐵損的影響

與帶載的變壓器類似，電樞電流(原邊)產(chǎn)生的磁通勢包括兩部分，一部分是勵磁磁通勢，另一部分是產(chǎn)生負載磁通勢。定子鐵心鐵損主要來源于勵磁磁通，即便在空載時也一樣，這也是空載損耗的絕大部分。由上表可知，隨著電樞電流增大，各部分鐵損和渦流損耗均增大。其中轉(zhuǎn)子鐵心渦流損耗，永磁體渦流損耗增大明顯，但定子鐵心鐵損變化相對較小，又稱固定損耗。

Sean:那么怎樣利用空載和帶載情形來大概估算電機的損耗呢?

利用MultiDrive EC

全部開口封住，測試額定轉(zhuǎn)速下的空載損耗P0

打開封口，產(chǎn)生氣流，額定轉(zhuǎn)速下的非帶載損耗P1

帶上額定負載，額定轉(zhuǎn)速下的負載輸入為P2

則風扇功率為 Pfan=P1-P0, P0可認為是定子勵磁損耗。此值+40%作為額定負載時的定子損耗，

結(jié)合負載曲線對結(jié)果進行折合。

附：如果是整塊鐵芯轉(zhuǎn)子，則轉(zhuǎn)子鐵心損耗占比將大大增加。只能用于容量很小的電機。